更何况按照腾飞集团的标准，一架直升机根本就不够用，最起码要三到五架才能玩得转。
很多“友商”连一架都玩不起，就别说三、五架了。
反观腾飞集团，先别说人家在直升机领域扑街的多厉害，实打实的直升机人家是能造出来的，本身不缺不说，相应的改装能力更是没得说。
所以人家玩儿这一套简直不要太轻松，可他们呢？那就是再往绝路上逼了。
正因为如此，这些个“友商”那叫一个群情激愤，结果还没等激愤起来，就被总部首长的一句话通通变成了鸡粪。
“是这样的，腾飞集团制定的标准不止这一个，大家过来看看，这些才是重点！”
第一千一百四十五章 颠覆者的姿态
总部首长说着，就带着一众涡轴生产企业负责人进入到一个大型的试验台，在那里有一台正在被拆解的WD-63ZB大功率涡轴发动机。
再加上不远处的横幅上写着“预祝重型涡轴发动机可维护性标准评估取得圆满成功”
落款是“腾飞集团宣”。
如此明显要是再看不出来，腾飞集团是接着WD-63ZB大功率涡轴发动机，在确定国内新的涡轴发动机可维护性标准的话，那他们这些人就可以直接找块豆腐撞死算了。
问题是知道是一会事儿，切实的感受又是另一回事儿。
既然腾飞集团都把横幅贴到这里来了，自然是有备而来。
于是乎，当这些“友商”进入这间宽大的实验室，或是装作镇定、或是面带不屑、或是随波逐流、或是干脆破罐子破摔的随着总部首长看着国家燃气动力实验室的技术人员拆解WD-63ZB大功率涡轴发动机没多久，啥镇定，啥不屑，啥随波逐流，啥破罐子破摔全都被“友商”们统统丢到姥姥家去了。
留下的只有诧异，震惊，不解与难以置信。
“减速器可以从发动机上整个分解下来，单独进行检查和维修？他们是怎么做到的？”
“压气机与涡轮的机匣做成了对开结构，这样一来就可边分解发动机，边更换发动机的定向叶片和涡轮叶片，如此奇妙的构想，腾飞集团怎么想到的？”
“这算什么，你看他们WD-63ZB大功率涡轴发动机燃烧室同样设计成对开结构，如此一来可以轻松的对内部进行局部检查和更换，不必想国内的其他型号一样，需要把整部发动机完全拆解才能看得明白，不得不说这个设计真的很天才。”
“还有燃油喷嘴与点火器都是独立个体，非常方便拆分和更换。”
……
都是涡轴发动机生产单位的负责人，不少人更是在这一领域干了快一辈子的老资格，正所谓外行看热闹，内行看门道，尽管现场没有解说，更没有技术人员枯燥的讲解。
但他们这些人只看了几眼便瞧出了WD-63ZB大功率涡轴发动机深藏于内的强悍之处。
那便是极其便捷的可维护性。
也难怪总部首长会说后面的更重要，对部队来说一款发动机的可维护性有些时候甚至超过了本身的功率。
没办法，谁让可维护性这东西关系到装备的出勤率，而装备的出勤率又直接影响部队的战斗力。
要知道同等数量的装备下，出勤率高的部队相当于能够发挥装备120%的优势。
而出勤率低的部队，尽管数量上唬人但却都是没了牙的纸老虎，根本就伤不得人，自然就谈不上战斗力。
想要保持高水平的出勤率，除了地面维护保养人员的训练外，装备的可维护性也是很重要的要素之一。
在这方面，国产装备，特别是配属直升机的涡轴发动机做得是相当的不好。
以至于各个装备国产涡轴发动机的部队机修人员都头疼的要命，别说是更换一个内部比较重要的涡轮叶片、压气机叶片了，就是日常的检查有时候都要把涡轴发动机大卸八块，打成零件状态才能排查完全。
如此一拆一装之间，浪费的可不仅仅是机修人员的体力与精力，更是消耗大把的时间。
以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。
即便加班加点，也要三天的时间。
然而同样的发动机内部检查工作，腾飞集团的WD-63ZB大功率涡轴发动机要多久呢？
国家燃气动力实验室的技术人员给出的评估结果是2个小时。
是的，只有2个小时，而且还很轻松，四个人用几把扳手打开机匣就可完成。
无所谓熟练不熟练，只要稍微通晓机务维修知识的人员就可上手完成。
这对部队来说可就太重要了，要知道部队的作战环境可是十分恶劣的，尤其是野战条件下，林海雪原、深海孤岛、风雪高原……
真的只有人想不到，没有部队去不到的地方。
正因为如此，野战条件下的装备维护必须快、准、稳，容不得半点儿拖延与娇气。
而WD-63ZB大功率涡轴发动机完全满足部队在野战条件下对装备保养的需求，几个人拿着扳手轻松打开，快速检查，没问题后合上，就可启动直升机继续执行任务。
相比之下，其他“友商”的产品就又些坑了，不但需要从直升机立弄出来，还要拆成各种零件，这也就罢了，问题是某些地方还需要专用工业和专用设备才能完成拆卸。
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