当WD-63ZB大功率涡轴发动机内部定型之后，总部首长，这个隐忍对面的白月光便毫不犹豫的下定决心跟那些个涡轴发动机生产厂商组成的渣男队伍彻底的分手。
这才组织了这次所谓的“友商”参观国家燃气动力实验室的“活动”，那意思很明显，就是让渣男们好好瞧瞧，老娘这么多年培育的宝宝长大了，成熟了，NB了，更为为娘撑腰了，你们这群渣男还想从老娘这里榨出油水？我呸~~没门儿！
有人瞧情况不对，提上裤子就想不认账开溜？可以呀，明年一个螺丝钉的订单都不给你。
还别不信，以前总部首长白月光最盛的时候，可能还会顾及点儿，可是现在芳华褪去，白月光变成了腹黑老太，总部首长真的是连毛都不怕。
妥妥的涡轴至尊腾飞集团，WD-63ZB大功率涡轴发动机不出谁与争锋，绝对是见谁灭谁。
能让总部首长召集起来的“友商”负责人又不是傻子，那还看不出总部首长这是要号令涡轴天下，谁敢不从的气魄。
所以哪怕心里忧虑的很，准备尽快脱身的涡轴发动机生产厂商，到了如今也得战战兢兢的跟着总部首长身后，不情不愿的去参观WD-63ZB大功率涡轴发动机所谓的油耗表现。
“看就看吧，已经都这样了，还能怎么办？”眼前如此，一位“友商”负责人干脆破罐子破摔。
“没错，油耗非同凡响，就算非同凡响又能非同到哪里去？咱们研究了二十多年，最大起飞耗油率平均下来也不过0.42左右，腾飞集团的WD-63ZB大功率涡轴发动机就算再高能高到哪里去？”另一位负责人同样愤愤然。
“能有0.35就是奇迹！”
“还0.35，我看能做到0.38就已经不错了。”另外几个负责人同样如是说。
……
“各位，刚巧，WD-63ZB大功率涡轴发动机正在做起飞耗油率的测试，这是刚刚得出的数值。”就在其他人纷纷议论的时候，总部首长已经领着他们来到了油耗实验室，旋即指着其中的一台显示器说到。
正在议论的重任立刻收声旋即看向显示器频频闪动的数值。
结果不看还好，一看之下，一众“友商”负责人又一个算一个全都大脑宕机，呆立当场！
第一千一百四十七章 杀一杀行业里的歪风邪气
不得不大脑宕机，更不能不呆立当场，因为在嘈杂的试车台前的仪器上，涡轴发动机起飞耗油率一栏的数值上赫然显示的是0.28。
这个数值在0.35都能成为省油奇迹的国内涡轴发动机业内来说，已经不是奇迹了，而是妥妥的神迹了。
做大起飞耗油率0.28，即意味着在直升机起飞这个最需要发动机功耗，同时也是涡轴发动机燃油消耗最大的阶段，每千瓦时的燃油消耗只有0.28千克。
也就是说，当WD-63ZB大功率涡轴发动机以3000千瓦功率满负荷运转一个小时，所需的航空燃油为840千克。
看着好像很吓人，毕竟直8plus上面装了三台WD-63ZB大功率涡轴发动机，要是都这么来，不是油老虎又是什么？
反观直9配备的仿制于法国阿赫耶涡轴发动机的涡轴8E发动机，即便以522千瓦的起飞功率运转一个小时，耗油量也不会276千克。
远少于WD-63ZB大功率涡轴发动机，即便涡轴8E的最大起飞耗油率为0.53。
如果要是这么比的话那就是不讲武德了。
要知道WD-63ZB大功率涡轴发动机可是大功率涡轴发动机；涡轴8E不过是个小功率涡轴，就算功率拉满也不会达到WD-63ZB大功率涡轴发动机油耗。
但这就说明涡轴8E的油耗低吗？
显然不是，相反涡轴8E的油耗相当高，甚至达到了WD-63ZB大功率涡轴发动机的2倍。
因为WD-63ZB大功率涡轴发动机在522千瓦这个功率上，一个小时的耗油量不过146千克，几乎是涡轴8E耗油量的一半儿。
由此可见，真正的油老虎是涡轴8E。
事实也的确如此，涡轴8E的油耗太高，导致国产的直9的续航里程始终不及法国的原装货，令部队对直9是态度是相当的复杂。
装备吧，直9装不了太多不说，还腿短，无法执行高强度军事任务，完全鸡肋一个。
不装备吧，十多年时间投了那么多钱，总不能打了水漂。
正是部队在直9上的反复犹豫，这才给了腾飞集团直12一个切入的空子。
哪怕前几代的直12同样拉胯，各种毛病层出不穷，但直12上配备的WD-43Z涡轴发动机耗油率达到0.4，能够在满载的情况下满足部队对航程的最低需求，这才忍着直12的各种毛病，捏着鼻子支持下去。
就这么在两款直升机没有最差，只有更差的比烂过程中，直9和直12都得到了部队的订单。
对直12来说算是彻底活下来，至于直9同样是松了口气，最起码他们的公关策略是用对了套路。
是的，直9也改进了，只不过不是技术上和工艺上的改进，而是跑部门，找领导，游说公关的改进。
不是说涡轴8E的油耗高嘛？
改一下数值不就行了，最大起飞油耗率是采用起飞时的日常最大功率来判定的，发动机也就升空前那么几秒爆发一下，能有什么普遍性？
要用就要用日常巡航油耗率，这才是最常用，也是最真实的。
涡轴8E的巡航功率是多少？350千瓦。
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