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腾飞我的航空时代_安溪柚【完结】(1322)

  “我说老庄,这里又没外人,你就不能实在点儿?坑人也不能坑你大舅哥身上吧?傻子都知道运-18NB是军用版,我们琼州航空在如何能跟空军配备同等型号的运-18NB?所以你就别说那些个,我还是从乌克兰和白俄罗斯淘弄点二手的伊尔76算了。”

  “军用的运-18NB是没办法,但民用的TNB-18F专用货机却保留了运-18NB的所有能力。”

  “那也不行呀,短距起降的情况下,运-18NB只有20吨的运载量,有些太少。”宁晓东摇头。

  “645米的起飞距离,装载20吨还NM嫌少?你宝贝的伊尔76还没这本事呢,再说了非洲的机场那么少,而且缺乏保障设施,运-18NB是适应哪里的最佳机型,更何况,运-18NB的飞行距离足够远,中途不用停靠东南亚,免得你因为适航证还得办理临时降落审批,你摸着良心说,是不是这个道理……”

  庄建业也不示弱,直接质问……

  如是你来我往,妹夫和大舅哥各种唇枪舌剑,一旁的李瑞宏看得都快哭了,没办法人家两人不知何时都配了防噪音耳罩。

  可他呢?耳膜差点穿孔!

  NM就没见过这么欺负人的。

  第一千一百五十七章 路子野

  也难怪李瑞宏如此幽怨,实在是庄建业和宁晓东太不讲究,明明有降噪耳罩,就算不给自己一个,车里的小潘总要给一个吧?

  再不济小潘也是个漂亮妹子,女士优先这两位难道就不知道?

  结果人家真的就当不知道,碍过运-18NB降落时的巨大噪音后,就真的把他们这对狗男女……呸,是老总、助理当空气了,居然堂而皇之的谈起了生意。

  正所谓泥人还有三分土性,更何况李瑞宏还不是啥泥人,而是瑞德国际贸易公司董事兼副总经理,遭了那么大的罪不说,还被人给无视了,即便对方有着不可名状的艺术照,李瑞宏心里依旧憋着一团火,是不得不发。

  于是就咳嗽一声,准备就此问题质问两个黑了心肠的大坑货。

  结果李瑞宏的咳嗽声刚发出来,还没等说正事儿,宁晓东眉头便不耐烦的一挑:“你个没眼力见儿的玩意,没瞧见我跟庄总在谈事情吗?”

  话音未落便从怀里掏出手机,气急败坏的拨了个号码,旋即语速飞快地问道:“瑞德的救灾物资现在卖多少?啊……还是80块一包泡面?那行,咱们的就卖1块钱一包,对,不卖两块五了,就订一块钱一包,其他救灾物资按照这个价格重新确定……为啥?妈了个八子的,老子跟老庄谈正事儿,瑞德的人就在旁边瞎哔哔,老子气不过,所以老子肯定不能让他们好过。”

  说完,宁晓东便气咻咻的挂断手机,连看都不看一眼李瑞宏,偏过头语气和缓的问着庄建业:“老庄,咱说到哪儿了?”

  “你说我们的运-18NB价格有些贵。”

  宁晓东一拍脑壳:“对,对,对~~~运-18NB实在是太贵了,4.2亿人民币一架,有这钱我都能买两架伊尔76了,若是二手的话,三架、甚至四架都不是问题。”

  “老宁,咱们可要讲良心呀,4.2亿人民币,按照中间报价的比率7来计算,不过6000万美元,比一架最新款的波音737还要便宜一千多万美元,你还嫌贵?

  没错,破烂的二手伊尔76是便宜,可你买过来要不要翻修?要不要增加航电设备?要不要维护保养?林林总总算下来,性价比有我的运-18NB高?”庄建业哪里肯让宁晓东在这方面钻空子。

  正所谓亲兄弟明算账,既然琼州航空想要拓展海外的航空货运业务,再有没充足的资金购买空客、波音的专用货机;俄国货又在安全性上不太靠谱的情况下,运-18NB的民用版TNB-18F的确是琼州航空的不二选择。

  因为TNB-18F作为军用运输机改款的民用版本,不但运输能力照比空客和波音的客改货更加专业和高效,价格上也比这两家大厂的产品更具优势。

  与此同时得益于腾飞集团先进的技术和制造工艺,在安全性和可维护性方面,TNB-18F也比俄国货更加可靠。

  当然,最最重要的原因则是TNB-18F航程足够远。

  从边疆区起飞,可以直飞非洲东海岸,中途不用停靠补给或加油。

  这对一款天生无法取得欧美适航证的机型来说意义就很大了,毕竟不少国家的机场十分的矫情,如果某些机型得不到欧美适航证的确认,该国的机场便禁止该机型的降落,哪怕是简单的停靠也不行。

  比如说新加坡、马来西亚、菲律宾、土耳其、约旦、沙特等国就在这方面严格到变态的程度。

  正因为如此,即便腾飞集团在运15和运17的基础上都推出民用版的设计,可一直寻求海外航空货运业务的宁晓东却跟瞎子一样权当看不见。

  是宁晓东不想要吗?

  当然不是,相反的运15和运17的民用版本的各项性能都堪称优秀,奈何航程有些短,想要飞到非洲大陆,中途必然要在东南亚或中东两地落地补给一下才能顺利前往。

  然而由于适航证的问题,这两个地区的诸多国家对两款机型根本就不给开放许可,这就导致航线很难规划,自然也就没办法采购。

  TNB-18F就不一样,装载30吨货物的情况下,还具备4600公里的航程,足够从边疆区飞到非洲大陆。

  稍作停留再在非洲大陆装载高价值原材料,直飞国内。

  十几个来回6000万美元的飞机采购成本就赚回来了,要是连续不断的来回飞上一年,七、八亿美元的纯利还是很轻松的。


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