直9还没搞明白国产化，你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型，怎么着？翅膀硬了呗！
于是，法国驻华代表亲自坐镇滨江厂，凡是涉及实验验证直升机的，一律不许用法国的设备和技术。
这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。
但这并没有让滨江厂的屈服，反而还激起了滨江厂的斗志，即便法国人不让用他们的设备和技术，难道滨江厂就不行吗？
结果……证明滨江厂还真不行。
除了法国人的掣肘外，最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了，即便是能解决，滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。
说白了，滨江厂根本就没有属于自己的核心技术，纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已，你让他怎么做？
当然，如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之，可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手？
要知道当年直-12的时候滨江厂在背后没少使绊子，以至于到现在直-12的销量还不急直-9的三分之一；至于直-15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。
这个时候想要腾飞集团帮忙，就算滨江厂好开这个口，腾飞集团还真不见得搭理。
事实也的确如此，滨江厂到是没脸直接找腾飞集团，却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾飞集团这边弄些直升机用的高端航空材料、涡轮轴发动机以及一些加工高端零部件的航空专用设备。
当时庄建业的回复很客气：“这些东西我们到是有，不过最近国内外订单有些多，一时半会儿可能排不上单，要不这样，三年后我帮你把这事儿办了，价钱也不多要，给你打个八五折，12亿人民币，安装、培训、调试一条龙，保证包教包会！”
得到回复的滨江厂领导直接就在自己的办公室里拍了桌子，大骂庄建业不是东西。
三年，再等三年黄花菜都TM凉了！
这也就罢了，等上三年还得给腾飞集团12亿人民币，这还敢说打了八五折，都快明抢了好不好！
然而滨江厂的领导骂归骂，却不敢亲自去腾飞集团找庄建业，没办法，实在是双方矛盾太深，若不是上级单位从中转圜，两者估计早就人脑袋打出狗脑袋了，所以这个项目只能是先拖着。
问题是滨江厂拖得起，总部拖不起呀，你们滨江厂要资金给资金，要政策给政策，结果连个毛都没有，啥的？耍傻小子呢？
所以总部这边也怒了，要求滨江厂一年内要拿出切实可行的设计方案出来，三年内理论原型机要正式下线。
没有核心技术的滨江厂，就算捏出翔来，也没办法在这么短的时间里做出理论原型机，要知道在国内可不是所有的航空航天制造企业都叫腾飞，拥有变态级的效率。
于是滨江厂的领导只能是紧急进京，准备找找老领导，妥妥老关系，顺带去上级部门和总部甩几滴眼泪瓣儿，倒一倒这些年他们这家共和国长子的不容易。
准备用这套组合拳，再拖一拖时间。
毕竟这款实验验证研究项目看似不大，但国家的经费却给的十足十，这对吃饭都成问题的滨江厂来说无异于是一条稳定且可靠的财源，怎么可能放弃？
所以别说让滨江厂领导甩几滴眼泪瓣儿，就是大半夜脱光了在京城里跑上三圈儿都不是问题。
更何况他也用不着那么费劲，通常还不等掉眼泪，上级部门和总部就妥协了，毕竟国内能生产直升机的厂家加在一起还不到五个手指头，没谁会看着他们活活饿死，所以滨江厂在某冲程度上来说也算是一种另类的挟天子以令诸侯了。
然而就在滨江厂领导信心满满的进京，准备故技重施，将时间拖他个八、九、十年的之际，这位领导忽然发现，他准备托关系的老领导，攀交情的各部门负责人一个个都不在，一打听才知道，原来都去了京郊航空试验场去了。
滨江厂领导也没在意，反而觉得他们聚在一起更好说话，于是连忙让司机开车去京郊，结果就在滨江厂领导在车里想着该如何当着一众领导的面好好卖一顿惨时，已经临近京郊航空试验场的车子忽然一个急停，没系安全带的滨江厂领导脑袋直接就与前排座椅来了个亲密接触。
滨江厂领导当即大怒，质问司机：“你是怎么开车的？”
然而司机却没回话，而是茫然伸手指着前方，一脸呆滞的示意自家的领导：“领导，你看那东西？是不是书上说的UFO？”
滨江厂领导顺势望去，本来怒气冲冲的脸，再见到空中的东西后，也是被惊得目瞪口呆！
第一千二百零八章 趁他病，要他命
滨江厂的领导想不震惊都不行，因为天空之上那架神似天外来客的飞行器简直超出了他这位在直升机行业内干了半辈子的人的所有认知。
一句话概括便是，天上的那架飞行器应该是国内引进的俄制卡-27与普遍配备到军民两用领域的TY-2无人机的结合体。
因为这架飞行器不但机体上方有一部共轴反转螺旋桨，尾部居然还有一个横向推进螺旋桨。
如此颠覆传统的动力总成，外加暗黑色的机身，使得整架飞行器显得神秘与凌厉。
然而还没等滨江厂的领导想要多看两眼时，那架悬停在半空中的飞行器似乎发现了有人在窥视它的样貌，尾部的推进螺旋桨忽然急速旋转，旋即整架飞行器以一种不可思议的速度从滨江厂领导的帕萨特轿车头顶略过。
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