这就好比中国腾飞手里有个小王，单论大小可是不低；但李斯特手里不但有大王，还有四个2；四个A；四个K，就算是单牌也是3456789，成组成一套顺子。
中国腾飞手里除了小王以外，别说炸了，就是连单牌和对儿不仅小而且还连不上，妥妥的烂牌一把。
就算出了小王爽了那么一刻又能怎么样？害得被人劈头盖脸的按在地上各种摩擦。
所以中国腾飞在不涉及某些核心的小问题上，拿着些许垄断地位优势，不痛不痒的叫下板，美国人瞧瞧，觉得无伤大雅也懒得去管，这才显得中国腾飞似乎很牛。
可一旦美国人真的认真，亮出家点儿碰一下，别说中国腾飞了，就是把腾飞去掉，也未必能碰得过。
对此李斯特不能说不得意，但却没有过多的表现出来，毕竟他先是庄建业名义上的委托人，后续的业务咨询费还没拿到手，这个时候幸灾乐祸然后让庄建业恼羞成怒取消佣金？
李斯特才不干那种傻事呢。
于是调整了下情绪，用最为柔和的语气安慰道：“庄，你不用过于担心，在我积极的努力下，争取了不少议员和产业界的高管为你游说，所以空客和波音的零配件代工是没问题的，而且相关的业务量量会持续增加，不过在某些方面可因为XXX法案会有一些麻烦。
就比如说大型的锻造设备；高精度的模具加工设备；先进的大型焊接设备；大型多轴数控设备以及与这些设备配套的控制、测量、伺服、轴承和计算机等软硬件设施将会受到很大影响，毕竟航空航天这两个领域在某些情况下互有交叉，虽然这些东西航空应用领域居多，但在航天方面同样有不低的需求，所以界定上很难，如果中国腾飞想要这方面的进口，可能需要比较麻烦的审核……”
李斯特用美国律师那种特有的语调噼里啪啦的说了一大堆，庄建业便面上嗯嗯~~啊啊~~的听的认真，生怕漏掉一个字。
可实际上心里早把大洋彼岸的骂成孙子了。
真NM会找理由，说什么中国腾飞侵犯了欧美的知识产权，抄袭了他们航天产品的设计思路？
说来说去不就是被FCNB-2000给刺激到了。
公开限制FCNB-2000的做法实在是太简单粗暴，不符合如今欧美平等博爱的圣母光环，你们能造飞机，凭什么不能让中国腾飞造飞机？不是平等博爱嘛？
所以人家干脆不跟你在航空上瞎扯，从不受关注的航天上下刀子，反正航空航天交叉的东西太多了，随便卡住哪一个环节，就能让中国腾飞的FCNB-2000直接垮掉不说，人家欧美平等博爱的圣母人设还依然闪耀。
你中国腾飞造飞机可以呀，我们欧美支持你，至于后面为啥拉胯，原因很多啦，最重要的就是中国腾飞不够平等博爱，来来来~~吃了这颗无脑皿煮片，保证你圣母之光附体，想啥来啥~~~~
第一千二百六十章 备份方案
这便是欧美发达国家的一贯尿性，当婊子还得立牌坊不说，还要把万事万物归结于体制，而不是技术。
就好比这次针对腾飞的措施吧。
一旦真如他们预料的那样，借着航天体系的拉胯，将航空领域的FCNB-2000一同拉进沟里，那些欧美发达国家保证不会承认这是他们敲打所致，因为他们只针对侵犯知识产权的航天领域，航空方面他们连碰都没碰，结果还是拉胯了。
这不就是没吃无脑皿煮片导致的？
至于限制腾飞获得高性能大尺寸飞机金属结构锻件的关键生产技术和相关设备的事儿，这些发达国家一个字儿都不会说。
因为此项限制才是扼杀FCNB-2000项目的真正杀招。
没办法，谁让到目前为止，大型飞机上的大型金属结构件只有通过锻造工艺才能满足自身的结构强度呢？
而想要造出这样的锻件，不但需要完善的冶金工业，还需要上万吨的锻压设备对大型坯料进行揉面团似的锻打，从而令内部的金属分子排列的更为紧密，最好能成为结晶状分布。
然后是利用专用的模具，精锻成型，之后便是一系列精密的机械加工，热处理……
一连串的程序和工艺下来，没有三十项也有个二十七、八项，且每一项工序都属于工业领域顶尖儿的存在。
也只有发达国家那些积累了百余年工业经验的超强存在才能这一套流程玩得转，剩下的包括俄国，有一个算一个都拉胯到要命。
若非如此，世界民航领域也不会被空客和波音两家垄断。
人家两大巨头的大型金属结构件从铸造开始就是一体化，装到飞机上的使用寿命自然要比焊接拼装的要长上好几倍。
而其他国家根本就没这能力，只能用焊接的方式分段结合，不但结构重量成倍增加，而且结构强度还受到极大影响。
如此一来航空公司的选择也就不言自明了，当然是要更省心省力的产品，毕竟航空公司又不是善堂，没必要冒着风险陪你玩儿什么情怀。
正因为如此，欧美发达国家借着航天侵犯知识产权的由头，将腾飞大型金属结构件的整体铸造工艺相关的设备和技术给限制了，就定于是给腾飞在航空领域的大飞机项目上设置了天花板。
造技术性能不如欧美发达国家的大飞机产品无所谓，想搞品质一样的优质产品，呵呵~~~对不起，没门儿……
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