要知道，即便是现在的俄国都不敢说这句话，这庄建业内心（或者说脸皮）得多强大才敢放这样的豪言壮语！
巴洛托夫不禁有些好奇，笑着点点头：“那就让我瞧瞧这世界前列的水平究竟是个什么样！”
“这边请！”庄建业抬手示意了一下，便迈步朝着钣金成形车间走去，巴洛托夫和两名随行人员立刻跟上。
米舒申科和亚纳耶夫互视了一眼，都搞不明白巴洛托夫到底要搞什么名堂，然而越是未知就越是想要刨根问底儿，于是两个团队内部一番简单的交流后，便双双选择跟上。
一群人很快便来到钣金成形车间，还没进门就听到里面机器轰鸣的声响，待庄建业领着巴洛托夫等人进入车间后，立刻便被眼前的两条自动化生产线给惊呆了。
只见一台机械手臂将一整块散发着金属光泽的板材放入一个高六米的大型设备中，十分钟过后观察窗内的板材出现烧红现象，然后一个巨大的冲压模具轰然而下，将板材冲成一个巨大马鞍型结构，旋即设备打开，部件被机械手臂拿出来放到另一侧不满高地起伏柱状阵列的设备上，先是被上下左右进行平整拉伸，然后下面的阵列开始有规律的起伏进行多点拉伸，最后位于上部的柱状阵列调整好角度，直接冲下，与下部的阵列一道将中间的板材彻底冲压成型。
待机械手臂将冲压出来的部件儿从设备上放到成品区时，无论是巴洛托夫还是米舒申科和亚纳耶夫，眼睛都看直了。
尤其是巴洛托夫一双眼睛瞪得跟铜铃一样大，看着只有区区6名技术工人操作的生产线，就跟看到遗失多年的宝贝一样，蓝幽幽的眼珠子差点儿没直接蹦出来。
怦怦跳动的心脏更是向他那颗快要宕机的大脑不断重复着一句话：“这次来对了，这次来对了……”
巴洛托夫如此，米舒申科和亚纳耶夫就更不用说了，早就彻底的石化了。
之前听庄建业说这座钣金成形车间属于世界前列，两人面上不说，心里还是很不以为然的，好赖不计两人是从苏联时代过来的人，当初超级大国工业能力是个什么情况两人还是很清楚的。
那么强大的苏联都不敢说这句话，在苏联手上做了十多年学生的中国就有这本事？
结果进来一看两条钣金成形车生产线，两人直接就懵了。
中国腾飞的钣金技术已经达到这种程度了？
这才多少年，俄国……不，哪怕是苏联没解体估计也被中国腾飞甩在身后了？
疑问过后便是深深的惆怅，惆怅各自国家没有航空工业，不然把这套设备拿回去，造飞机还不跟造香肠一样，各种疯狂暴兵和输出？
然而有人清楚这套生产线的价值，却不等于所有人都明白，毕竟白俄和哈萨克来的人有不少是纯商业领域人士，对这种技术根本就是外行，眼见三位带头大哥一脸震惊加懵逼的状态自然找那些懂行的询问下。
结果不问不知道，一问着实吓了一大跳。
原来这套生产线做的东西不是旁的，正是战斗机机身中部蜂腰外加两侧延伸出的翼根。
学名叫做翼身融合体。
这可是三代机当中最为经典的设计，传统的制造过程非常复杂，涉及到钣金、冲压、热处理、切割、焊接、机加工等多种工艺。
更重要的是无法一次成型，需要多个部件儿拼接而成。
不但结构总量大，而且机身的使用寿命也受到很大的影响，苏联和现在的俄罗斯用的就是这样的传统办法，生产周期长不说，飞机的质量也不稳定。
中国腾飞的这套生产线则大大简化翼身融合体的制造，可以说开创了一个时代，从这点来看，说是世界前列那都是谦虚，世界领先才实至名归。
第一千三百零二章 低沉本奥义
“这两条钣金成形生产线正在制造的是我们中国腾飞为尼日利亚空军生产的初教6MAX教练机的中段翼身融合体，材料是高强度铝锂合金，采用的是我们中国腾飞独创的一体化成型技术，效率比传统的制造工艺提高了5倍，成本降低了3倍的同时，集体寿命增加了2倍……”
就在巴洛托夫等人看着两条生产线循环往复的生产场景吃惊的不知道该说什么是好之时，庄建业缓缓介绍起两条生产线所生产的产品。
初教6MAX，是初教6Pro的改进型，算是近些年中国腾飞的主打产品，同时也是腾飞系军用品类里的销冠。
一方面是因为初教6Pro开创了涡轮螺旋桨飞机模拟初、中级教练机的先河，从而大大降低用户的使用成本和培训时间。
另一方面便是中国腾飞灵活多变的销售方式，毕竟初教6Pro只是一架单发涡轮螺旋桨飞机，拆除武器系统也就是一架性能不错的运动类飞机。
正因为如此，中国腾飞可以将其列入民用飞机，以航空运动器材的名义对外销售。
早期的缅甸便是以这个形式从当时的腾飞集团进口了36架初教6Pro。
之后泰国调整空军教练机培养模式，从中国腾飞进口48架升级版的初教6MAX。
使得泰国空军从原先的“风扇喷气”和T-37初级教练机，T-38中级教练机以及F-5双座型构成了三级教学体系，正式被初教6MAX和F-5双座型的两级体系所替代。
为此，泰国空军每年将节省大约1.6亿美元的维护费用。
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