“4500公里……”
“匕首”一口老血差点儿没喷出来，4500公里的航程还敢说不多，苏-27重型战斗机的航程才多少？顶了天也就3800公里，垂直起降验证机二号试验机一款单发战斗机能做到4500公里的航程不是不多，而是很多！
更何况，“匕首”作为一名经验丰富的飞行员，自身的航空理论知识自然不用多说，所以一听“海东青”的话就知道，垂直起降验证机二号试验机所配备的WD-64VIP型涡扇发动机的燃油经济性特别的好，否则在尺寸上与歼-8E差不多的垂直起降验证机二号试验机无论如何也不可能有这么远的航程。
速度，速度比不过；航程，航程又被甩开一大截；油耗，油耗还没人家的省，这哪里是在伴飞，分明就是过来找虐的，眼瞅着自己的油量越来越少，再加上“云箭”的催促，“匕首”也顾不上什么面子不面子了，直接用无线电联系了上级，申请返航。
至于回去后会被战友嘲笑，“匕首”已经不在乎了，谁嘲笑就让谁来试试，看看垂直起降验证机二号试验机以1.6马赫的速度在你头上拉引爆时，老脸是不是猪肝色。
“匕首”和“云箭”的上级也是个明白人，知道再怎么耗下去只能丢更大的人，毫不犹豫的同意两架飞机返航，于是“匕首”和“云箭”跟“海东青”打了声招呼，旋即偏转机头，转入云层很快就沿着军用航线消失不见。
然而“匕首”和“云箭”可以走的洒脱，机场上那些关注这一切的部队首长和领导们却久久不能平静，没办法实在是刚才垂直起降验证机二号试验机所展示出的性能实在让人久久无法忘怀。
于是待“匕首”和“云箭”离开后，一位空军的领导忍不住问庄建业：“垂直起降验证机所配备的WD-64VIP发动机的推重比是多少？”
“不算太多……”庄建业语气亦如“海东青”那般腼腆：“也就是10.5……”
第一千三百八十九章 化茧成蝶
听了庄建业的话，在场的一众部队首长和领导差点儿集体爆粗口，这NM还是人话吗？推重比10.5还不算太多，那什么才叫多？
要知道美国配备给F-22战斗机的F119大推力涡扇发动机的推重比也不过才10，你中国腾飞WD-64VIP发动机的推重比能达到10.5已然比肩F119达到世界先进水平，还想怎样？
然而吐槽归吐槽，这些首长和领导们却没一个把心里话说出口的。
毕竟推重比达到10.5的航空发动机对于空军航空兵和海军航空兵的重要意义可谓是颠覆性的，不说别，下一代作战飞机的动力系统最起码有了着落，光这一点就足够让海空军航空兵部队把WD-64VIP发动机当成心肝宝贝，心疼还来不及呢，吐槽？谁吐槽？信不信海空军集体吐你一脸！
所以庄建业这个13在海空军航空兵部队眼里根本就没算个事儿，如果能解决未来战斗机动力问题，别说一个无关痛痒的装13了，如果庄建业愿意，海空军航空兵部队都能集体搭台，帮着庄建业装个大13。
在场的其他部队首长和领导个顶个都是人精，哪里看不出海空军航空兵部队的心思，所以腹诽两句就行了，根本没人愿意跳出来触霉头。
也正因为如此，整个现场基本上都被海空军航空兵部队的首长和领导们也接管了，一个个的就跟枯木逢春的小伙子，冲着庄建业是一个问题接着一个问题，连珠炮似的问个没完。
没办法，没见到垂直起降验证机二号试验机展示时，他们这些人多少有些狐疑，可当他们见识到几乎碾压般的性能后，心中最后的一丝顾虑也荡然无存，自然要好好了解WD-64VIP发动机具体细节。
只不过想要了解的人实在太多，以至于庄建业根本就听不出个数，最后没办法只能提议重返机库，借着那台已经拆开的WD-64VIP发动机做详细介绍。
于是一众部队首长和领导们也不等天上的垂直起降验证机二号试验机降落，就迫不及待的跟着庄建业又返回了机库，而此时留在机库的中国腾飞高管早已布置好作为和展示牌和说明海报，待一众部队首长和领导们落座，庄建业便走到正中央，犹如开产品发布会一样，开始了WD-64VIP发动机的介绍：
“WD-64VIP发动机是在我们中国腾飞历时十五年获得的变循环阶段性技术成果的基础上，结合2.5代核心机技术打造的一款高性能试验性航空发动机……”
“小庄……我冒昧的问一下，你们在变循环方面已经持续研究了15年？”庄建业的话还没有说完，一位来自空军的领导便忍不住站起来发问。
庄建业笑着点头：“的确整整十五年了，因为早在1984年我们开始确定进军航空发动机业务的时候，就已经开始着手对变循环进行理论研究……”
说着，庄建业就把中国腾飞开展变循环发动机的历史简要的介绍了一遍，事实上庄建业说得并没有错，早在1984年当时刚刚从二十三分厂改制为腾飞航空制造厂的腾飞系就已经开始对变循环发动机进行了初步的探索。
只不过当时的腾飞系真没指望能在这方面有所成就，只不过是由于日本相关科普资料的大量涌入，在国内掀起了一股变循环风潮，当时准备进军航发业务的腾飞系觉得这是个热点，蹭上去有助于打开自己在航发领域的知名度，于是就跟风上了。
为此当时的腾飞系还在国内几个比较知名的航空学术刊物上发表了不少有关变循环发动机的学术文章。
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