航空工业部门其实很想借鉴汽车生产线的这种做法，一来可以降低人工成本，二来也能进一步扩大产能，摊薄产品的生产成本。
可问题是，航空制造业的特殊性根本就没办法令一线的制造岗位照搬汽车生产，于是近半个世纪以来，围绕如何工人的高素质与扩大规模之间的矛盾，世界各大航空制造商想了很多办法。
就比如说用数控机床代替原来的手控机床，再比如说用自动化设备代替普遍的人工……这些做法虽然取得了不错的效果，但另一方面却对航空厂工人的素质提出更高的要求，毕竟飞机制造很多死角、边角是自动化机械做不到的地方，已就需要人工完成，而这些边角、死角的装配和生产普通工人根本无法胜任，只能由经验丰富的老师傅才能完成。
因为只有他们才能判断这些边角、死角图纸上想要的诠释的内涵，且可以快速的勾勒出应该应用的工艺和设备。
如果没有十几年从业经验的老师傅根本就办不成这么复杂的事儿。
但这样一来就又陷入了一个悖论，想要扩大规模上哪儿找那么多经验丰富的老师傅？
扩大不了，产能就上不去，产能上不去就意味着效率不高，效率不高成本就没下降，成本没下不就等于是白忙活！
结果这个困扰航空界数十年的难题竟然被中国腾飞开发的这套技术给解决了，尽管对一线工人的要求同样很高，但相较于之前本科生的级别，应用中国腾飞新技术的厂家只要中专生级别的就够了。
至于之前需要老师傅的，现在只用本科生这类普通工就能胜任，因为这套技术所做的无外乎就一句话：尽量不用脑子！
第一千四百八十章 独一无二
不用脑子就可减少培训时间，就能够做到如工业革命前后火枪手代替弓箭手一样，扩大整个基数。
然而中国腾飞开发的这套技术只是降低了航空制造业的门槛吗？
当然不是，只见庄建业自信满满地说道：“通过我们实际的测验和实践，应用基于模型定义的三维设计制造技术和在线关联设计技术这两项新技术后，我们的设计工作量减少了40%，生产准备时间缩短75%，制造周期缩短了30%，过去我们生产一副机翼需要至少2个月的时间，如今靠着这两项新技术只需要8个小时，一个工作日即刻……”
“小庄，你刚才说……你们已经将这两项新技术投入到了实践？”
庄建业话刚说了一半儿，就被一位海军首长给截住了话头，不止是这位首长，现场的其他人同样难以置信的看向庄建业。
因为从庄建业刚才的话里，这些个人精敏锐的捕捉到一个关键词“实践”！
庄建业毫不犹豫的点头：“目前我们已经将老永宏厂的一号车间、三号车间和八号车间利用这两项技术进行了改造，从而打造成迄今为止国内……哦，不……应该说是在国际上都属于领先范畴的现代化航空生产厂……”
庄建业这边话音既落，身后的屏幕墙忽然一闪，显露出三个分隔画面，分别是一号车间、三号车间和八号车间。
庄建业走到屏幕墙指着上面的画面继续说道：“八号车间主要生产机翼和垂直尾翼；三号车间主要生产的是前后机身分段，一号车间则是中央翼盒和中机身段，目前三个车间所生产的是FCBN-200-200型的量产型号，之前的6架FCBN-200-300型首长专用机就是由这里生产的。
为此我们充分发挥中国腾飞在航空专用加工设备，数控软件技术，机械自动化，柔性加工、激光精确测量技术等方面的优势，结合基于模型定义的三维设计制造技术和在线关联设计技术这两项新技术，将这三个车间打造成全新的数字化车间，大家请看这里……”
庄建业话音即落，一号车间的画面开始放大，很快就定格在一座龙门式车铣复合加工中心上，而另一侧的画面则被切换成一行行晦涩难懂的数据代码，随着这一行行数据代码有规律的运动，画面上龙门式车铣复合加工中心开始运动。
先是底座的真空柔性夹具根据坯料的曲面调整好矩阵，旋即吸附在坯料之上，紧接着测量探针在12米长的坯料上选取几个点进行检测，紧接着五轴刀头运转开始在坯料上进行高精度切削加工。
整个过程现场只有一位维护工程师，至于设备的操作人员根本就没有，但设备就这么自动的运转起来，仿佛庄建业有魔力一样，一句话就能号令这里所有的机械设备。
“这……这……这……这是怎么做到的？”
董老愣愣的盯着屏幕，见鬼一样问出这么一句话，没办法，因为画面所展示的已经不是简单的自动化，而是只有科幻小说中才有的智能化。
庄建业却笑着回应道：“我们通过计算机网络宽带和光纤通信系统，结合中国腾飞基于JSNB工业设计软件为底层逻辑开发的优化算法架构，可以在我们这座舰载机研制小组设计大楼内将加工所需的程序通过光纤宽带传到画面中这台NB-798M型七轴五联动重型龙门式车铣复合加工中心，完成所需的加工操作……”
说着，庄建业点了点屏幕，画面再次切换，很快庄建业选取三个车间的几个不同工位，继续说道：“类似的还有我们的NB-857P型自动铺丝机，NB-225H型六轴四联动加工中心，NB-132F型弧形滑到自动铆接机器人，NB-112F型自动铆接机……”
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