要知道罗罗最新的MT-30型30兆瓦级别的舰用燃气轮机单价达到8000万美元，按照当下人民币与美元8比1的中间计价计算，就是6.4亿人民币。
这么一算，同级别的D-71M只需3.5亿人民币，不过MT-30的一半儿，简直划算的到姥姥家去了。
这么一想，常务副组长的心里就顺畅多了，于是在庄建业滔滔不绝说完之后，犹豫片刻，最后还是勉为其难的点头同意！
……
大半个月后，在中部某核心城市的燃气轮机招标试验测试结束，又过了一个星期，西气东输二期工程的工业燃气轮机招投标正式结束。
经过西气东输项目组的重新调整，大功率工业燃气轮机由原来的74台，缩减到现如今的64台。
其中32台采用中国腾飞的D-71M30兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的50%。
12台采用的是杭发总工资的DA-80T型20兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的18.75。
西门子和三菱两架分别获得10台20兆瓦燃气轮机份额。
10兆瓦级别的被用燃气轮机的份额比例与大功率燃气轮机相差不大，中国腾飞依旧是最大赢家。
不仅如此，在随后的川气东输工程的项目招标中，中国腾飞凭借着D-71M燃气轮机的优异性能，更是斩获了全部85台大型燃气轮机当中的的68台，占全部份额的80%，加上配套的10兆瓦燃气轮机。
两项国家级大工程就给中国腾飞带来近500亿人民币的营收。
得益于未来两年超预期的盈利能力，中国腾飞在沪、深、港岛上市的多家公司股价直线飙升。
而这还只是中国腾飞在燃气轮机业务上摆在台面上的业绩。
实际上在另一项财务报表上，海军装备部门的采购量更大，一次性就订购了80台D-71M燃气轮机。
按照每艘配置两台D-71M燃气轮机来计算，80台足够建造40艘大型水面舰艇。
可以想见，解决了动力系统问题的海军，接下来将真正的迎来下饺子般的造舰狂潮。
事实上也的确如此，在海军有关部门在常务副组长的建议下，对D-71M燃气轮机进行一系列评估后，上上下下简直满意到爆炸。
也正因为如此，之前搁置的052C型导弹驱逐舰得意重新启动，并且一次性就规划了4艘。
除此之外，更先进的052D型导弹驱逐舰特提上了建造日程，按照海军的规划，这款成熟款盾舰的建造数量不会少于20艘。
至于排水量超过一万吨的055大型远洋驱逐舰也已经完成初步的设计，进入到系统研制阶段，估计用不了几年，就会见证奇迹。
而这还仅是主力作战舰艇，诸如满载排水量超过2.5万吨的的远望系列航天测量船，满载排水量超过2.5万吨的071船坞登陆舰，满载排水量超过4.5万吨的901型综合补给舰等超大型舰艇的主动力也将采用D-71M燃气轮机。
这么一算，未来五年80台D-71M燃气轮机能不能够用还是个未知数。
因为海军已经开始规划大型航母3号舰和排水量4万吨级的075型两栖攻击舰采用综合电力推进系统。
正因为如此，海军已经授予中国腾飞航空动力有限（集团）公司一份价值2500万人民币的预研合同，要求腾飞系在D-71M燃气轮机的基础上进一步提高可靠性和功率，以便用于所谓“未来超大型水面舰艇新式动力驱动所需”。
若是再算上海军的舰载机项目，这段时间腾飞系的担子愈发沉重的同时，与海军的捆绑也不受控制的日益加深。
庄建业对此并不意外，毕竟他早几年就开始推动腾飞系向海军靠拢，只不过90年代主流对海军的发展并不看好，只有庄建业押注国内经济持续增长，海军会迎来大发展。
如今海军已经开始规划第三艘航空母舰了，这在十年前是连想都不敢想的，可是现在海军还觉得3艘航空母舰不够用，最起码要6艘才能满足国内日益扩大的海外贸易和复杂多变的能源线。
6艘大型航母，其中近一半是排水量达到8万吨以上的超级航母。
先不说配套舰艇需要多少燃气轮机，光是要配齐这6艘航母的舰载机就不是个小数。
最起码是4到5个航空兵师的装备规模，几百架的数量！
得知这个消息的国内航空制造商不知道有多少背地里捶足顿胸，大呼当年自己失策呀失策……
第一千五百四十一章 和平使命
的确是失策，十年前谁能想得到进入21世纪的国内经济就跟开了挂一样，一路的高歌猛进。
年平均增长率高达8%以上。
这也就罢了，关键是在未来十到二十年的时间里，国内经济的基本面依旧向好，高增长还会持续。
于是在九十年代中后期做出的一系列预测几乎完全失效，因为按照当时的预判，国内GDP能够在2015年赶上日本已经算是奇迹中的奇迹，2020年达到这个目标才算是正常操作。
可是现在，最新的预测模型显示，国内在2010年的GDP就会超过日本，等到2015年国内GDP将会是日本的两倍，到2020年甚至会超过日本三倍。
这个就过可比当年最乐观的预计还要厉害，这也就难怪海军会不遗余力的加大投入了。
都是世界第二大经济体，全球最大的债权国，如果没有相匹配的防卫力量作支撑，那还不得成为一坨任人宰割的肥肉？
看看日本失去的这么多年就应该知道，独立自主的国防是多么的重要。
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