等到2009年，产能将会进一步提升到每两天一架，并预计在一年左右的时间里完成所有的预定订单的交付工作。
那可是整整158架飞机，一年的时间就能生产出来，已经不是快速这么简单，简直是超神！
而支撑着一切的幕后大佬，正是中国腾飞，而中国腾飞本身也是生产大型飞机的，要说自己没有谁信！
所以问题绝不是中国腾飞的产能问题，还是出在各大航空公司的态度上。
可问题是各大航空公司都把姿态放得够低了，用社会上的话来讲，装孙子都不过如此，怎么这态度还有问题？
就在各大航空公司百思不得其解之时，一则东方航空发布的一条股权置换协议引起了有心人的注意。
内容很简单，就一句话：从2008年2月1日起，东方航空拟用15%的优先股权，置换中国腾飞1%的普通流通股，计划从公告发布之日起执行。
这则上市公司公开披露的公告，在上千家集中发布公告的时节显得相当的不起眼儿，没多久就被其他公告挤到了边边角角。
但就是这么一则只有一句话的公告，却在业内引起轩然大波。
就说中国腾飞怎么就会优先卖给东方航空120架FCNB-220客机；就说庄建业怎么就平白无故的帮着东方航空制定销售策略。
是的，东方航空那套叠加了“欠中国腾飞一张机票钱”和到京城看奥运两大热门的销售策略操盘者不是别人，正是那位号称最懂消费者的庄建业，庄大懂王。
起初业内还有些奇怪，庄建业凭什么帮着东方航空搞营销规划，虽然不理解，但外界的普遍猜测是东方航空采购了中国腾飞的120架FCNB-220客机，庄建业希望FCNB-220客机能够在东方航空这里来个开门儿红，以便为日后FCNB-220客机的销售创造一个良好的业界口碑。
这个猜测不能说不合理，但不少人还是将信将疑，没办法，作为世界第三大航空制造商，已经晋升大魔王的庄建业会在意一家航空公司的态度？
整个国内市场都是他的好不好。
波音和空客就算进来，维护、保养和零部件也是捏在中国腾飞手里的，这就跟捏住两大巨头的卵蛋一样，想要躬身的虾米，还是要直挺的棒槌，就看庄建业的手法了。
这样的情况下，各大航空公司的态度根本就不重要。
连外人都明白的道理，庄建业难道不知道？
可这位懂王大人偏偏就帮着东方航空忙前忙后，一副乐不思蜀，不亦乐乎的模样，这让人想不奇怪都难。
结果等东方航空的公告出来后，业内这才恍然大悟，难怪庄建业一副乐不思蜀的模样，原来中国腾飞直接把东方航空给睡了。
不但睡了，而且还白拿了不少嫁妆，15%的优先股，换1%的普通流通股，等于是用黄金去换铁片子，妥妥的白给呀。
又给钱，又给身子，庄建业在渣也得表示表示不是？不然就太说不过去了，于是脑洞一开搞个营销规划也就合情合理了。
搞明白这其中的内在逻辑后，各大航空公司立刻就炸锅了。
羡慕者有之，毕竟中国腾飞那么精壮，谁不想尝尝味道。
嫉妒者也有之，凭什么你东方航空可以，我们就不行，是身材不好，还是床上功夫差？
当然更多的还是破口大骂者居多，要不是东方航空这个小妖精勾引中国腾飞，正宫的位置就是老娘的，所以啥也不说了，东方航空就是绿茶、婊子和大碧池~~~
可不管是羡慕的，还是嫉妒，亦或是自视清高背后骂娘的，都意识到一个问题，那就是中国腾飞不但要钱，还要身子！
第一千六百零二章 微妙的三大巨头
这要是放在其他领域的企业，就算不做贞洁烈女吧，那也得傲娇一下，老娘的钱可以随便拿，老娘的身子……哼哼，可没那么随便！
然而航空公司却不同于其他企业，这么多年不是被波音蹂躏，就是让空客摧残，偶尔还得让庞巴迪、巴航工业趁虚而入一下，早就不知道贞洁为何物了。
只要某些人够猛，够硬，够牛逼，把身子给了又何妨？
现如今中国腾飞可以说具备了所有条件，那就不用说了，小腾腾~~~老娘这就敞开胸襟来了~~~~
于是从2月5号开始，各大航空公司分别以手上的原始优先股与中国腾飞的普通流通股进行置换。
其中国航和南航与东航一样，都是以15%的原始股，置换中国腾飞1%的普通流通股，其他各大航空公司置换的比例高低不一，但除了三大航外，最少的也达到20%的水平。
川航和厦航更是一次性拿出45%的原始股，置换中国腾飞1%的普通股。
以此为契机，令两架航空公司的大股东全部变更为中国腾飞投资管理有限（集团）公司。
而中国腾飞面对国内改开以来最大的航空公司股权调整，也适时的进行了内部整合，剥离了所属的腾飞航空，将其与主打廉价航空运输的春秋航空合并，组建新的春秋航空。
中国腾飞投资管理有限（集团）公司将占有新成立的春秋航空52.7%的实际股份，成为名副其实的大股东。
而调整后的春秋航空立刻做出决定，未来5年内将逐步替换所属的空客A320机队，逐步更换成中国腾飞的生产的FCNB-220系列客机。
为此春秋航空以平均3.6亿单价，订购了80架FCNB-220和改进型FCNB-220-200型客机。
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