而波士顿动力不过是目前美国诸多机器人创业公司中的一个罢了，类似的高技术创业公司在美国可谓比比皆是，不仅如此，类似波士顿动力这类企业还得到美国互联网大厂以及美国国家航空航天局的资金和技术上支持。
瑞士ABB、日本发那科等一众工业机器人巨头心心念念的所谓美国太空机械臂的相关技术，美国国家航空航天局直接以最优惠的白菜价转让给波士顿动力等一众机器人创业公司。
得知消息的瑞士ABB、日本发那科，心里那种五味杂陈就别提了，就差跑到联合国控诉美国在技术上太不讲武德。
也难怪这些工业机器人巨头会如此，要知道当初这帮企业开价超过30亿美元，结果却被美国国家航空航天局直接拒绝。
转过脸，不到2000万美元就卖给了波士顿动力等美国自己的一众机器人高技术公司，这种赤裸裸的不把你当人的感觉，差点儿没让瑞士ABB、日本发那科等一众工业机器人巨头直接狂化。
可问题是就算狂化了又能怎样？难道就敢跟掌握着大量跟技术的美国人叫板？
单个当然不能，可若是将所有同类型的企业结合起来，是不是就能召唤龙珠……啊，呸，是根美国人隔空对峙一二？
抱着这样的心态，欧洲和日本的工业机器人组织便联合起来，最终促成了这个联盟。
究其本质不过是在后发企业拼命追赶；美国的先进机器人创业公司降维打击之下，做出的保命之举而已。
但这一以价格垄断，构筑技术壁垒为目的的组织，却对全球工业机器人市场造成极其不利的影响。
毕竟韩国和某岛的同类产品还没有达到完全替代欧洲和日本高精度工业机器人的能力，而以波士顿动力为代表的机器人新势力则因为技术过于超前，想要实用化还有一段距离。
如此情况下工业机器人产业联盟可以说抓到了一个难得的战略机遇期，直接就把当下已经牢牢占据的市场彻底的控制住。
而在这个过程中，不少企业迫于工业机器人产业联盟的霸道作为选择妥协，不妥协也不行呀，因为实在是没得选，只能乖乖认怂。
但也有一些企业头铁的就是不管工业机器人产业联盟这一套，其中最典型的代表便是中国腾飞。
着实是没办法妥协，将近一万台的工业机器人，工业机器人产业联盟居然直接将每年的维护费上调50%，等于是说中国腾飞每年光给工业机器人的支出就要多出超过34亿人民币的固定开支。
而这还仅是一般的维护，还没算上核心零部件替换、大修以及新机采购的成本，都算上的话，中国腾飞每年光维持这近万台的家伙们的支出超过50亿人民币。
这对中国腾飞来说是绝不能接受的，因为这50亿人民币的固定开支，都足够中国腾飞另起炉灶自己搞工业机器人了，于是，中国腾飞不装了，摊牌了……不就是工业机器人技术嘛，像谁没有似的！
第一千六百五十三章 太空机械臂
是的，中国腾飞的确是具备研发工业机器人的能力，毕竟中国腾飞在系统控制，精密机械等领域已经是世界一流水准，再加上较为完整的产业链，工业机器人这东西对中国腾飞来说真的不是什么难事儿。
关键的问题是做出来的东西究竟能不能在市场上获得认可，赚到钱而已，毕竟在某些关键零部件儿的成本实在是高得有些离谱。
就比如说NB-36P型工业机器人内所使用的谐波减速器，主体材料是应用在直升机减速器上的碳化硅，内部的耐磨件儿则是使用了应用在航空发动机上的镍基合金材料，而为了减轻NB-36P型工业机器人的结构总量，另其动作更加灵活，外壳和基座则大量使用了碳纤维以及钛合金等材料。
就连配套的抓手和切削刀具都是高强度耐磨陶瓷复合材料制作的高强度机加工用具。
这一套下来，不算内部所使用的专供航空、航天控制系统的执行软件和先进算法架构，以及接入中国腾飞工业大数据带来的便捷所产生的巨额费用。
光是各类先进材料的成本和加工费用就是个天文数字。
也正因为如此，类似NB-36P型工业机器人这样的产品，中国腾飞根本就没办法做成低端货，没办法，单凭这些材料要是做成低端产品那才叫暴殄天物呢。
所以中国腾飞一开始瞄准的就是美国国家航空航天局在航天飞机上的那套太空机械臂，因为只有这类高端货，才值得那么多价值不菲的材料。
更何况，国内重新修订的载人航天工程，已经将空间站纳入其中，而作为空间站当中最重要的组成部分，灵活多变的太空机械臂自然不可或缺。
国际空间站上所使用的“加拿大”2型太空机械臂就已经很好的证明了这一点，因为具备这类机械臂的空间站不但具备良好的自我维修能力，更重要的是面对与自己对接的宇宙飞船等航天器也有了更加安全和高效的接纳手段。
当然了，偶尔排除个“太空垃圾”，抓个“报废卫星”啥的也不在话下，总而言之这玩意对于空间站来说，就等于是自己的触手，可以在外太空随心所欲的摇摆。
而除了空间站以外，未来载人登陆月球，甚至是火星，这类太空机械臂同样也是不可或缺的设备，也正因为如此，研制这类太空机械臂对国内的载人航天，甚至是未来的深空探测都有极大的现实意义。
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