因为自身的专家都觉得“比翼鸟”计划纯粹是赔钱赚吆喝，因为无论压缩成本，也无法填补单次发射的窟窿。
结果，没想到庄建业不是想着如何提高售价，而是瞄准航天方面的根本技术下刀。
这就好比是汽车，用一年和用十年的成本平摊比自然是不一样的，火箭也是一样，用一次可能需要10个亿，用10次的话，就算加上后期的维护，可能也就2个亿，那单次的成本不就降下来了？
正因为如此，庄建业的所谓“航天产业生态化反”令业内资深人士出乎意料的同时，立刻就受到马斯克、贝佐斯等一众航天新贵的追捧。
没办法，他们比任何人更看重成本，因为如同互联网一样，只有压缩成本才能获得更广泛的受众，也就能攫取更大的利润空间。
而与此同时，已经成为美国主流社会资深的航空、航天产业专家，华裔美国人凯尔特·珀尔·史德瑞，即庄建业的石军同志，在《纽约时报》发表专栏文章，向哪些马斯克、贝佐斯等一众航天新贵们进行了猛烈的抨击。
文章从美国立国开始，回顾了莱特兄弟发明飞机，爱迪生发明电灯，弗莱明发现青霉素，直言这么多年美国能够持续发展正是得益于不断的技术创新。
旋即笔锋一转，说起了庄建业，只不过这次石军没有把庄建业批成狗，而是肯定了其“航天产业生态化反”概念的重要意义，直言这是庄建业少有的在技术领域具有开创性的高光时刻。
借着便发出灵魂拷问：“为什么这么重要的技术概念会出自一个在航天技术明显不如我们的国家？”
石军给出的结论是因为马斯克和贝佐斯他们太懒惰，太安逸、太奢靡，以至于聪明的大脑都想着怎么泡妞、怎么享受去了，根本就没往技术创新上去想。
这么好的技术概念，足以影响世界未来100年的科技发展，天生就应该是自由美丽间的，所以马斯克和贝佐斯这帮航天新贵该从美女的肚皮上爬起来了，好好想想怎么征服星辰大海吧！
文章言辞犀利，振聋发聩，已经发表就被美国各大媒体争相转载，马斯克和贝佐斯正想着怎么入手，石军的这篇报道等于是帮了他们大忙，于是纷纷公布自己的“航天产业生态化反”计划。
与此同时两位大佬开始疯狂在在欧美狂挖航天领域的技术人才，集中起来开发可重复使用航天技术。
华尔街大佬们对此也是鼎力支持，是要钱给钱，要政策给政策，如此可重复航天技术开发的如火如荼，至于美国国家航空航天局的超高音速项目，谁知道那玩意是啥？直接就当成臭狗屎给扔进了垃圾堆……
第一千六百六十八章 勇敢的张开双臂扑过去
不当臭狗屎扔垃圾堆也不行，美国国家航空航天局都已经被马斯克和贝佐斯当成羊毛薅的快秃噜皮了。
等于是说除了那种醉心于研究的老头子和技术怪才外，但凡有点儿世俗牵绊的人几乎都被这些航天新贵们给挖走了。
这还不算，美国国家航空航天局积累了半个多世纪的航空、航天技术，同样被马斯克和贝佐斯薅的是所剩无几。
最好的人，最深厚的技术积累全都没了也就罢了，最最关键的是政府方面的年度拨款还不给力，没人，没钱，就算美国国家航空航天局在如何支棱，也免不了显出老迈的颓势，也就没那个心力去做什么超高音速方面的事情。
完全是当一天和尚撞一天钟的状态。
问题是，美国国家航空航天局还不服老，在史蒂夫·桥本将见到的东西通过共同社的副社长，通报给美国方面后，美国国家航空航天局第一个站出来表示，老子体格子完全没问题，不就是超高音速航天器嘛，只要给钱，给资源，老子三年内就能拿出来。
结果不但人和钱没弄到，反倒是被石军写文章批得一无是处。
没办法，在当下的自由美丽间，石军的观点简直正确到没边儿了，中国腾飞的超高音速亚轨道可返回式航天器就算飞的快又怎样？核心的问题是它打得准吗？
很明显以如今中国腾飞的技术根本就驾驭不了这类超过自身水平过多的技术，既然如此哪还有什么好怕的？
就让中国腾飞去折腾，折腾的越厉害越好，反正那就是个超级无底洞，连美国都玩不明白的事儿，中国腾飞就行了？
拜托，各位，好好动动脑子吧！
于是在自由美丽间的主流媒体对此事的关注度可以说低的可怜，都认为石军分析的很有道理，最好让超高音速航天器成为中国腾飞无限流血的伤口，直到把这个怪胎耗成人干儿才好呢。
相比之下，他们的大中东计划那才是重中之重，一刻都不能耽搁。
所以自由美丽间依旧是接着奏乐，接着舞，歌舞升平的不要不要的。
在其带动下，日本、新德里和欧洲的反应同样不是很大，毕竟老大都没当个事儿，他们这些小弟又能说什么？
然而在主流之外，还是有些人间清醒的人士，觉得超高音速亚轨道可返回式航天器这东西非同小可。
不可否认，最后超高音速亚轨道可返回式航天器距离预定的硬着陆点差了87公里，很有种虎头蛇尾之感，但问题是这样的误差在某些大杀器面前根本不值一提，因为那种爆裂的程度即便相差1000米，照样能把相关区域从地球上抹去。
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