庄建业这番话并非危言耸听，如果空军这边真的推动装备的国产化，那空军支出的装备采购部分基本落在了包括中国腾飞在内的国内航空制造业手里，而这部分支出就可以便向的理解为国家对航空制造业的大规模投资。
拉动经济的三驾马车分别是投资、消费和出口。
中国腾飞在消费和出口端做得还算不错，毕竟全球高端航空零部件的35%是中国腾飞生产的，再加上FCNB系列客机在国内获得认可，就算庄建业再怎么歌功颂德，中国腾飞凭借厚实的家底儿也能扛很长一段时间。
可问题是国内的航空制造业可不止是中国腾飞一架，还有很多重点厂、配套厂，中国腾飞凭借自己的产业链优势到是能拉动一部分相关企业，但却无法照顾到所有，这就导致不少好企业因为没有订单陷入困境。
这个时候国家的投资就起到了关键性的作用，不但能够保证那些优质的航空制造企业得以生存，更重要的是海量的投资能够极大的推动国内航空制造业整体上的升级。
对于这一点，中国腾飞感触可谓极深，这些年中国腾飞的发展为什么慢了下来？是自己不够努力？
当然不是，而是中国腾飞在国内航空产业未完成整体升级前，自身的发展也受到了限制。
毕竟现代航空制造业是个高度协同的现代化制造体系，想靠一家把所有产业链、制造环节全部拿下，除非是做梦，否则根本就办不到，当然国家实体是个例外。
所以中国腾飞能把航空航天的核心制造、高端材料、工业软件以及专用设备这几大块弄明白就算是奇迹了。
其他的诸如航电系统、液压控制、坯料加工、大型锻造超精密复杂小零件生产等等细分领域，中国腾飞说实话，真的是有心无力。
正因为如此，如果国内航空制造业整体无法得到升级，过不了多久，中国腾飞也得原地踏步。
而这也是空客和波音这两大巨头，虽然口头上喊着要整死中国腾飞，事实上却没有啥实际举动，根子上便是这个原因。
可不是某些自我感觉良好的国人分析的那样，中国腾飞掌控住了航空产业链上游，波音和空客不得不合作，是中国腾飞牛逼！
然而实际上波音和空客更多的是把中国腾飞当成他们代工零部件的血汗工厂罢了。
因为这两家巨头很清楚，现如今的航空制造业早已不是自己单打独斗的时代，而是要依靠一个国家或一个地区的整体实力。
换句话说，勇猛武将的时代已经结束了，如今是集团军作战时代！
中国腾飞是厉害，是牛逼，可其他国内航空产业拉胯，最终必然导致中国腾飞自己成为光杆儿司令。
可如果，国内其他航空产业能够升级，不但不会阻碍中国腾飞，反而还会助力中国腾飞更好的参与国际化的市场竞争。
这便是时代赋予中国腾飞新的课题和责任！
所以，关于增加部队经费的问题，可不是庄建业突发奇想，而是经过自己的深思熟虑才得出的结论，毕竟投资千千万，回报率是无法回避的关键点，其他社会上的投资更注重短期效益，使用成本还高，只有部队的经费能够兼顾长远，且成本几乎可以忽略不计，自然是国内航空制造业最理想的投资主体！
第一千七百零五章 酒葫芦里究竟卖的是什么药
当然，庄建业说的还不止这些，最最关键的是庄建业提出了一个全新的思维逻辑，即借着不对经费中的装备采购，本质是对高端制造业投资的结论，得出一个令空军首长都难以置信的理论：
那便是部队经费的削减，实质上是在减少对国内高端制造业的投资，最终的结果是不仅国内的高端制造业没起来，关键是部队的经费也没怎么省下，因为为了为此部队装备的先进性，就必须向国外进行大规模采购。
在这方面国内是有过经验教训的，过去几十年国内的经济情况不太好，便有了集中力量搞经济建设的反正，导致不少防务装备落后，以至于上世纪九十年代开始部队需要大量采购俄国的防务装备。
包括但不限于苏-27系列战斗机，“基洛”级潜艇，“现代”级导弹驱逐舰，S-300防空导弹系统……
从而保障国内的防务安全。
这还只是从俄国进口的，从世界其他发达国家进口的军民两用技术装备更是有过之而无不及。
以至于瑞典的斯德哥尔摩和平研究所出具的年度防务装备采购报告中指出，国内从2002年起至今，一直是世界头号防务装备进口国。
甚至有些年份，国内防务装备的进口量超过了后几名的总和！
基于此，庄建业强调，部队经费这东西就跟家里的电费、水费、燃气费一样，只要是正常运转就剩不下，即便当时扣扣搜搜的从牙缝里省出那么一丁点儿。
但在最后却发现事实上非但没有省下，反而花的更多。
更重要的是，这些钱都以外汇的形势流到国外，带动国外的产业升级和产品迭代，国内啥好处都没捞到。
正因为如此，庄建业最后不得不强调：“首长，该花的钱还是要花，有时候想省反而是省不下来！”
空军首长听罢，犹豫着点了点头，虽然空军首长对经济一知半解，在产业方面有也不算内行，当他并不是傻子，庄建业的建议内中的逻辑链条已经掰开了揉碎了，空军首长哪里听不懂。
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