IAA公司哪怕万般不愿以，可自己陷入大坑里急于脱身，明知H公司是趁火打劫，也只能无奈的接受，把所有技术公开。
H公司明着很珍惜，转过头就丢给腾飞厂，一来感谢腾飞厂在他们危难之际施以援手，二来以此为代价，要求腾飞厂在未来几年内将DRO无人机平台维持在一万美元的价格。
庄建业表面对H公司的过分要求很不满，但私下里却乐开了花，“哈比”无人机可是个好东西，其对雷达的精确打击效果非常好，腾飞厂已经掌握了平台，如果能把内部的电子设备也给吃透，将来不知道卡脖子的事儿还能不能有，如果抢先一步，吃了以色列的先机……恩……这个可以有！
至于价格维持在一万美元，倒不是不行，问题是小小的反辐射技术资料就想买通？腾飞厂似乎没这么廉价吧。
于是双方在DRO无人机平台的价格上还在掰扯，希望H公司能继续弄点好东西过来。
就比如说反辐射技术资料旁边那厚厚一堆无人机远距离操控装置和探测装置设计、加工以及组装技术范本就挺好，如果H公司能把他们应用于TY-2C无人机平台上那款最新式的无人机操控和侦察设备一并拿过来，庄建业别说维持一万美元了，就是再降两千美元都干。
可惜H公司没那么傻，只把最初的发现-1上的操控和探测装置技术交给腾飞厂。
除了感谢腾飞厂危难之际的援手外，H公司索性把他们的发现-1无人机全权交给腾飞厂生产。
之所以如此，倒不是H公司有多好心，而是如庄建业早前预料的那样，由于无人机业务的持续扩大，种类的增多，H公司这个底子为皮包公司的企业产能严重不足，特别是美军的超级大单砸下来后，H公司根本无力负担三种无人机的生产，只能向外转移一种。
最先进的自然不能交给别人，于是发现-1便成为技术转移的绝佳目标。
对此庄建业没有任何异议，H公司的发现-1具备两百四十公里的飞行距离，但它的母型号，腾飞厂的TY-2却只有几十公里的有效距离。
两者平台没有任何区别，差就差在操控的航电设备上，人家H公司能够依托美国强大的电子设备制造产业和通信设备产业，轻松的做出超过两百公里的事实操作和侦察装置。
反观腾飞厂，使大劲也达不到人家H公司的一个小脚指头，没办法两者在电子设备领域的技术差距太大。
这不是动动嘴皮子就能赶上的，需要时间去追赶，对此庄建业还是很有信心的，不说别的，H公司这次技术转让，就能弥补国内多个领域的空白。
更何况H公司觉得技术一般的东西不见得就很差，关键看跟谁比，美国人最先进自然比不了，可跟国外其他国家比优势还是很明显的，至于国内……好像还没有可比的。
总而言之还不错，所以H公司交给腾飞厂全权代工的发现-1无人机的出厂价也要相应的提一提，毕竟不止是做平台，而是开始做整套系统，10万美元的单价就太亏了，于是庄建业将四架发现-1无人机与一个地面站和一辆后勤保障车打包，组成一整套系统，供货价100万美元。
第二百八十五章 惊喜
H公司对此半点儿意见都没有，因为他们在腾飞厂的供货价上直接翻了三倍，每套“发现”无人机系统要价300万美元，就这还不包括人员培训和基本的系统备用件。
如果无人机要是损坏了需要维修，价格更是高得离谱，哪怕换个螺丝钉儿，没个十来万美元甭想下来，嫌贵？可以不买呀，H公司又没逼着谁非得买“发现”无人机系统。
可问题是，除了美军外，其他国家和地区除了发现无人机系统，根本没有高端无人机可选，没办法，能够进行全天候实时图像传输的，数遍全世界，就发现无人机系统这么一款可以在市面上买到，不买它买谁？
尤其是在H公司获得美军的无人机超级大单后，技术能力得到美军的完全认可，一些原本还观望的买家也就不再犹豫，连美军都下大单的公司，绝对错不了。
于是来自欧洲、美洲、中东的订单雪花片儿一般的堆进H公司的销售部，让H公司上下欣喜若狂的同时，也让他们异常苦恼，没办法，他们的产能太差，所以只能不断催着腾飞厂加紧生产。
于是乎腾飞厂这边很快就又拿到一亿美元的发现无人机系统订单。
TY-2无人机的产能，腾飞厂没啥问题，在消化那条以色列IAA公司的无人机生产线后，腾飞厂在无人机的产能方面已经达到年产五百架。
完全可以满足现有订单的需求。
问题是现在腾飞厂不单单要生产TY-2无人机平台，还需要利用H公司提供的各类电子设备和配件组装地面控制站和后勤保障车。
坑爹的是H公司把什么都安排好了，就是作为地面载体的车辆没给腾飞厂，腾飞厂又不是生产汽车的，国内又没有大型载重卡车充当改装平台。
无奈之下，腾飞厂只能把目光投向邻国日本，准备进口日本重型卡车进行改装，然后再出口国外。
只不过进口汽车这事儿自从雷州倒买倒卖风潮之后，国内的审批就变得很严格，如果要是其他厂子把报告打上去，批个三、四辆也就顶天了。
不过腾飞厂的报告上去，上级想都不想就给了腾飞厂每个月五十辆的指标，全年就是六百辆。
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