刚准备开口说些什么，就看见法国达索公司的艾德龙忽然咳嗽一声冲着众人道：“行动者公司的重要意义不用我多说了，既然如此，在某些事情上我们不得不给我们亲爱的合作伙伴一个交代，今天欧洲的航空企业几乎都在这里，那我提议，就在这里召开空客临时股东会议，讨论下一阶段A300和A310两款客机的生产制造分摊比例，我的建议是将英国宇航公司原有15%的分摊比例降低到2%，不知各位意下如何？”
此话一出，其他人还没怎么样，查尔斯就跟踩了尾巴的猫一样，一下子蹦起来：“我不同意，欧洲空客是欧洲人的空客，不是你们法国人的空客，削减我们英国宇航公司的客机生产比例，你艾德龙还没有资格。”
“哦~~是吗？”艾德龙满不在乎的应了一声，随后看向周围的同行们笑着问：“你们觉得怎么样？”
“我觉得给英国同行们2%的份额已经是我们极为人道的举动了，我们意大利阿古斯塔公司同意。”艾德龙话音刚落，站在他不远处的一位蓄着胡须的中年人立即应声。
“我们西班牙航空制造集团一样。”刚才差点跟查尔斯打起来的西班牙同样见状符合。
“在这个时候我们始终站在德国本土企业这一边。”德国航空工业公司负责人义正言辞的表态。
“我们荷兰……”
“我们比利时……”
“丹麦……”
“瑞士……”
看着一个又一个表示同意的欧洲航空企业负责人，查尔斯一张胖脸终于是绷不住了，终于是变得惊恐起来。
毕竟这里的负责人虽然不是各企业权势最大的那一个，但也足够代表各自企业发声，所以他们做出的动议会得到各自高层的重视，有很大可能性成为空客公司真正的决议，即便不成，因此而产生的龃龉也够英国宇航公司喝一壶的。
要知道随着英国国力的持续衰落，英国航空制造业是王小二过年，一年不如一年。
五六十年代，英国还能生产大型客机，3V系列轰炸机，等到了七十年代末就只能研制一些小型飞机，除了鹞式垂直起降战斗机外，几乎没有啥拿得出手的航空飞行器。
本来想卯足力气搞个战斗机，结果因为国力有限，资金不足只能跟欧洲国家合伙搞了个“狂风”战斗机。
而法国在这方面却蒸蒸日上，逐渐超越英国成为欧洲航空工业的执牛耳者，不说别的空客公司的总部、总装厂以及相当一部分核心配件厂全都设在法国便是最好的例证。
正因为如此，英国很是不甘心，想当年大英帝国那可是当过爸爸的存在，自然要有个当爸爸的样，于是英国宇航公司无时无刻不想着恢复昔日英国航空工业的辉煌。
结果，辉煌还没看到，却被整个欧洲同行来了一记当头棒喝，生产份额从15%下降到2%，这可要了英国宇航公司老命呀。
要知道如今的英国宇航公司一半以上的营收来自A300和A310两款客机的部件生产，这要是砍成2%，无异于是对英国宇航公司腰斩。
查尔斯终于是意识到自己好像犯了个错误，而且是一个及其严重的错误，于是惊恐的他连忙拉住身旁瑞典萨博公司的负责人，颤声问：“为什么你们都要讨好行动者公司？”
那位萨博公司的负责人一脸诧异的看向查尔斯：“行动者公司给出的飞机生产线方案，生产速度能达到每四个小时一架，这么大的事，你难道不知道？”
第四百零四章 趋之若鹜
听了这番话，查尔斯胖脑袋就跟被炸弹炸了一样，轰的一下，嗡嗡作响，他可以向上帝发誓，他绝对不清楚这些事，如果知道的话，别说让出个英国皇室的情人，就是让他脱光了为埃文斯摆出各种姿势，他连眉头都不会皱一下。
四个小时一架飞机。
如果在平常的时候，有人跟他这么说，查尔斯想都不想，就会让人把那人给揍出去，没办法，这种说法简直是天方夜谭。
抛开飞机各项复杂的零部件，单就飞机的总装来说，那种将飞机放在一个固定工位，需要打孔的就打孔上，需要铆接时再让铆接工人去，等到需要安装航电相关的技术人员再顶上去……
每个工序运作时，其他工序就必须停止，这一道工序做完，再上另一道，如此这般的排队队吃果果似的生产，效率可想而知。
正因为如此，每架飞机总装时，都需要数十个班组组成一个相当庞大的生产队伍，轮番在飞机上作业，这才能组装完成一架飞机。
通常这样的装配，少说也要一个星期才能完成一架小型飞机；稍大一点的，一两个月能完成一架就已经算是高效了。
正因为如此，飞机制造厂的产量高低除了本身的技术因素外，就是工人队伍的数量以及熟练度。
所以飞机制造不但是技术密集型、资金密集型产业，也是典型的人力密集型产业。
当然，也不是没人想过，把生产汽车的流水线作业引入到飞机生产领域，问题是飞机制造不同于其他行业，全程属于高端的精密加工，哪怕是一颗螺丝钉的误差都要求得十分苛刻，再加上一些部件加工装配没办法使用机械，只能用人工完成，这就导致飞机生产很难像汽车一样实现全程流水线似的自动化生产。
正因为如此要是其他时候有人跟干了一杯子航空制造的查尔斯说，他能四个小时做一架飞机，查尔斯绝对一口吐沫淹死瞎哔哔的人。
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