要是放在十几年后，栾和平和宁晓东没钱可以寻求银行贷款，可在八十年代类似栾和平和宁晓东这样野生的私人企业不是不能贷款，但审批的程序繁琐不说，额度还非常少，与动不动就无上限拿钱的国营企业相比，连后娘养的都算不上。
哪怕栾和平背后有个大军区级的退休老子也不好使。
这要是放在别人身上，估计就一步一个脚印的量力而行了，问题他们有个好哥们儿叫庄建业，而庄建业领导的腾飞集团不但是招商银行的大客户，更是大股东。
于是栾和平和宁晓东终于见识到什么叫豪横。
有钱？根本就上不了台面；手里捏着银行的人，那才叫真正的爷。
只是一个申请函加一次股东会议，栾和平和宁晓东就得到招商银行两笔共计五千六百万的贷款。
随后在日本和德国采购两条先进电子设备组装线，然后便开始招募工人，经过两个多月集中培训，从上个月开始正式投入试生产，不到半个月就接到日本东芝、三菱、松下以及德国西门子等一流厂商的仪器仪表装配订单。
安这个程度持续下去的话，那五千六百万的贷款根本用不少分五年还清，再有个半年基本就能搞定，至于利润，看看两人身上那一个比一个圆的肚子就知道，绝对少不了。
庄建业对此不但乐见其成，而且还举双手支持，这不单单是因为两人是自己的兄弟，能帮就帮一下，更重要的是他要为未来的航电自主化打好基础。
要知道现如今腾飞集团无论是无人机还是有人驾驶飞机上的航电设备几乎都是来自国外，相比之下无人机还算好一些，由于特殊需求，部委组织相关企业集中攻关，初步完成了仿制。
然而这种上级部委牵头，不计成本的攻关即不划算也缺乏灵活性，更重要的是不符合市场规律。
类似空军测绘大队这类特殊部门急需倒也罢了，涉及国家安全，就不是讲成本的事儿。
可腾飞集团未来要生产支线客机，高端公务机怎么办？要是还这么不计成本，怎么跟人国外品牌竞争？又如何攫取超额利润？
正因为如此，庄建业恨不得把航电做成白菜价。
当然了想把航电做成白菜价并不容易，里面涉及方方面面，可无论如何有一点却是最重要的，那就是生产制造能力，如果这一点掌握不了，一切都白搭。
所以掌握先进电子设备的生产制造是把航电做成白菜价的关键，至于如何实现，庄建业给出的答案是，利用三来一补的外贸模式，布局先进电子设备代工生产企业，利用市场与贸易让这些企业去竞争、优化和升级。
第五百一十五章 以市场为驱动力
在庄建业看来这是最经济也是最有驱动力的办法。
因为从八十年代开始，世界电子类产品的更新速度就进入了一个快车道，著名的电子产品更新迭代的摩尔定律便是这个时候提出的。
产品的快速迭代就意味着生产技术的迭代加速，如果采用以往的计划经济来统筹电子产品的话，可能花大钱投产的电子厂还没产出，就已经落后于时代。
等着重新调研、评估、审核最后批准，可能没等投产，相关的技术标准又落后。
正因为如此，过去的模式依然不适用于快速更新的电子类工业品，就必须引入更加高效的，更加灵活的方式，那便是以市场为驱动力。
正所谓天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，市场的本质没那么复杂，就是为了赚钱。
而八十年代的中国拥有大量的廉价劳动力，低廉的土地价格，嗅觉灵敏且吃苦耐劳的商人以及贯彻始终的优惠政策，几方面叠加使得国内的代工成本远低于世界其他国家。
只要从美日欧等西方发达国家进口先进的生产设备，配合国内的成本优势，赚钱那是妥妥的。
以此为基础，通过主干厂以点带面，从个别部件的代工、仿制再到自主创新，就会在周边产生产业链的聚集效应，毕竟赚钱的事儿没谁不愿意干。
所以不用人去领导，更不用督促，为了能赚更多的小钱钱，他们自己就会根据市场反馈，一步一步的跟新生产设备，逐步进口替代，把利润一步步扩大。
只要主干厂抓好质量把控，做好内外配套零部件的统一标准，形成良性竞争，不出十年一个集研制、生产、制造、加工为一体的规模化电子类产业集群便初具规模。
届时除了个别的通信装置、导航系统需要专业厂去生产，绝大部分的航空电子配件完全可以交给这样的产业集群去做，不但效率高，成本也会控制的很好，再配合良好的产业标准和质量认证，超高的性价比就出来了。
正因为如此，庄建业不单单投了栾和平和宁晓东，还投了航空计算机研究所，反正从德国回来的秦红军也没啥事儿，就挂靠航空计算机研究所在特区搞了个电子加工类的代工工厂，庄建业通过招商银行给了四千万的贷款，再加上航空计算机研究所技术支持，秦红军的厂子效益同样非常可喜。
而庄建业所付出的不过是几笔贷款而已，不但很快能收回来，日后还能收获两个给航电配套的生产基地，所以要说猴精猴精，栾和平、宁晓东和秦红军绑在一块都比不上庄建业。
当然所有的一切都刚开始，能不能走到符合庄建业预期的哪一步还要等上一段时间，因此这一步的布局更像是庄建业下得一步闲期。
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |