所以他很诧异腾飞集团怎么会有这类高端装备，不是说腾飞集团只是生产些无人机和小型飞机嘛，而且这几年的业务杂七杂八的，听家里老爷子说那个叫庄建业的有点儿成绩就飘了，完全钻进钱眼儿里去了，短视的要命，在这么瞎折腾迟早要完蛋。
就这么个钻钱眼儿里的企业负责人，居然弄了专业的航空部件儿运输机，腾飞集团的有那么大的业务量？还是赔钱赚吆喝想挣点儿脸面？
腾飞集团业务量大不大的，王焕不知道，不过从这几年腾飞集团逐渐包工头子化的趋势来看，航空业务应该不咋地，不然干嘛去搞基建配套？
至于赔钱赚吆喝想挣点儿脸面，或许有这个可能，可从公开的资料里就没听说过这类事情，要知道不管怎么样这类飞机都能大书特书一番，赚点脸面还是很容易的。
乔士明不知道王焕的心理感受，就算知道了估计也不会在意，在他看来集团内的特殊部件儿专业运输机那都是细枝末节，完成这次波音767的维修任务才是重点。
毕竟这是腾飞航空维修厂成立以来接到的第一个大单，无论如何也要做好，于是对王焕的问题只是简单的“嗯~~”了一声。
王焕这边还等着答案呢，结果就听乔士明嗯~~了一声，就伸出手，示意众人朝车间走，然后……然后就没然后了，差点儿没当场抓狂，这问题是不是回答的有些太简单了，我可是过来考察你们企业的客人，好不容易对你们的东西有了兴趣，不是应该投其所好，拼命吹嘘嘛？
怎么嗯~~了一下，就没了？
王焕有些郁闷，心说腾飞集团都是些什么人，怎么一个闷葫芦都能成为大厂的一把手？
心里虽然吐槽，可还是架不住对这种机型的好奇心，计较的是不是在问问的时候，跟在他身旁帮着他们沪市航空公司一行人介绍着厂区情况的修理厂副厂长郑永宁忽然话锋一转，说道：
“帮我们厂运输JT9D涡扇发动机的，是集团前年完成改装的新机型……”
郑永宁就是以前庄建业的助理小郑，三年前被放到一线历练，历任航空动力公司后勤处科长，西平飞机制造公司办公室主任等职，腾飞航空修理厂筹建，庄建业亲自点将，把郑永宁从腾飞动力调出来，安排到腾飞航空修理厂，升任厂副厂长，协助乔士明处理厂里的行政工作。
没办法，乔士明在技术上是一把好手，但在管理和经营上却一般般，郑永宁虽然年轻但却在庄建业身边历练数年，经营和行政都非常强，跟乔士明搭班子正好互补。
也正是有郑永宁在，沪市航空公司一行才不会觉得自己像是个过来考察状况的可人，不然单凭乔士明，除了沉默，剩下的或许就是尴尬了。
当然，王焕是不知道郑永宁的履历的，即便是知道，也不会有兴趣，因为此时此刻的王焕已经彻底的被郑永宁的话给惊到了。
原来腾飞集团近几年最重要的项目并不是先进轻型运输机，更不是啥包工头子，而是致力于改装一款飞机——大尺寸运载火箭部件儿特种运输机。
军内代号：运16。
但航天部门更喜欢成为“空中专车”。
飞机是以空军退役的伊尔-18为基础改装而来，利用风洞试验和结构运算对机体进行整体修改，与此同时换装更加现代化的航电系统。
机身结构上大量使用先进的复合材料和钛合金结构件儿，从而在保证整体结构稳定的情况下，尽量降低结构重量。
动力装置则采用腾飞动力最新式的WD-50B涡桨发动机，单台最大功率为3400千瓦，轴马力达到4622马力。
强劲的动力使得改装而来的“空中专车”在起飞重量仅比伊尔-18高出1.2吨的情况下，最大承载力增加了7.5吨，达到了22吨。
与此同时起身内部采用了气密舱结构和腾飞集团特有的增压技术，配合WD-50B涡桨发动机高效的输出功率和节油性，令运16“空中专车”的飞行高度达到一万米。
这个高度气流平稳，阻力减小，有利于精密部件的稳定，提高运输的效率，再加上超过四千六百公里的最大航程，足可以覆盖航天部门所属的运载火箭组装厂以及航天发射场。
第六百零八章 航天需求
航天部门和腾飞集团之所以利用退役的伊尔-18客机，改装出这么一款另类的运输机主要是因为现实需要的推动。
如果放在航天部门系统内的企业，估计再过个一、二十年都未必有这样的需求，主要是因为当初这些航天企业建设时有着完整的配套规划，相关的配套厂、组装厂和试验场、发射场之间都有专用的铁路线相连。
运载火箭大部件儿出厂后，直接吊装专用的货运列车点对点的直线到达即可，方便、快速、高效。
问题是这一套放在腾飞集团就玩儿不转了。
因为腾飞集团完全是靠自己野蛮生长起来的，前期为了能活下去，根本不可能考虑计划年代那么完善的配套规划，只要能生产，原材料和产品能顺利运送出去就可以了。
什么专用的铁路线，努力挣扎的腾飞集团真没那个能力去搞，同时铁路部门更不可能因为一个普通企业专门投资开辟专用线路。
当然那时的腾飞集团的产品普通的铁路和公路运输已经足够了，也没必要搞什么特殊。
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |