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腾飞我的航空时代_安溪柚【完结】(744)

  “腾飞集团哪里只是垄断了中国国内的航空维修市场,就在三天前泰国皇家航空与腾飞集团正式订立协议,将旗下65.4%的大型客机的维修保养业务转包给腾飞集团旗下的航空维修业务公司。

  而在此之前,缅甸、老挝、文莱、马来西亚的航空公司都已经与腾飞集团确定了合作关系,不仅如此,就连日本的全日空和韩国的大韩航空公司的在华机务维修也交给了腾飞集团。

  就在昨天,日本全日空旗下的一架DC-10型货运飞机抵达腾飞航空维修厂,开始进行为期一个月的检修与维护工作。”

  如果说之前的一幕幕只是让舒曼震惊的不知所措,那约德尔这一番话就直接让舒曼如同牛顿在苹果树下被砸;瓦特看到了水壶壶盖被滚烫的开水顶开;爱因斯坦演算相对论;特斯拉造出球状闪电……

  树立将近半个世纪的人生观完全崩塌到了,因为他发现世界真的跟他想象的不一样,腾飞集团,一家在世界范围内都不知名的中国企业,怎么就能在航空维修市场席卷半个亚洲?

  难怪莫斯顿会紧张万分,难怪唐纳德·维恩要跑过来见面,原来根子在这个地方。

  可既便如此,舒曼还是想不明白,腾飞集团是如何做到的,因为从任何方面来讲,他们德国莱比锡公司都要比腾飞集团更有优势,就别说其他航空维修巨头了,结果腾飞集团就这么虎口夺食,在亚洲市场上撕下一块肉不说,还能让两家巨头半点儿脾气都没有不说,还要跑过来争相见面,腾飞集团用了什么办法?难不成真的是魔法?

  “航空材料!”眼见舒曼双眼逐渐茫然,约德尔再次开口:“是价格极低,质量却一流的航空材料!”

  第六百四十一章 我要做代理

  “航空材料?”舒曼脸上的茫然之色更浓,没想到腾飞集团还涉足航空材料。

  “Nomex,Kevlar和T700!”约德尔叹了口气说了两个专有名词。

  舒曼怔了一下,旋即瞪大了眼睛,张了几下嘴想要说些什么,可不知为何,嘴唇动了半天愣是一句话都说不出来。

  Nomex材料是美国杜邦公司的称呼,在国内叫做芳纶1313,腾飞集团内部叫做蜂窝芳纶,由于其重量轻,韧性强,一般用来做增强型蜂窝结构,即所谓的芳纶纸蜂窝复合材料。

  在固定翼飞机上这种材料一般用作机翼的活动舵面,前缘襟翼、副翼、舱门等主体结构上。

  再者便是广泛用于私人飞机、公务飞机的主体舱体结构,以便降低整机的结构总量,增强飞机气密性,降低舱内噪音。

  不过相比于大型飞机和私人飞机,该材料应用最广泛的还是直升机。

  从直升机旋翼内的主体支撑结构的蜂窝,到机体、舱门减重的复合材料,再到机体底部用来隔绝冷热,抗毁伤的增强结构,几乎每一个关键的大部件儿上都有Nomex材料的影子。

  旁的不说,美国生产的“黑鹰”直升机上就广泛应用了这种材料。

  Kevlar材料,同样是美国杜邦出产的,中文译名叫做凯夫拉,国内的名称叫做芳纶1414,腾飞集团内部更习惯与叫做增强型芳纶。

  因为不同牌号的材料作用并不一样,有的可以作为防弹背心或头盔的主材,有的却能够承担光纤外部的加强保护层,只有极少数的增强型芳纶可以应用到航空领域,作为增强的基础材料之一,从而提升整机的性能。

  其中搭配最广泛便是T700这类碳纤维复合材料。

  然而无论是Nomex、Kevlar还是T700,个顶个都是当今世界范围内最前沿的航空航天材料,数遍整个地球,能同时生产这三类材料的只有美国和日本。

  就连号称材料能力极强的苏联都不行,至于欧洲,虽然这么多年一直努力研制,可架不住美国和日本在这类高端航空材料上的倾销,导致欧洲该产业迅速崩溃,只能从美国和日本进口。

  当然说是从美国和日本两个国家进口,实际上只能看美国人的脸色,因为日本在豪横也是被美国人掐住脖子的工具人罢了。

  美国人想让日本人起来,就能让日本起来,眼瞅着日本要超越美国,都不用回首掏,直接一个耳光就能打回原形,而且日本还不能有半点儿脾气,必须客客气气的朝着美国大老爷鞠躬道谢:“爷爷,您这巴掌,让我爽翻了!”

  正因为如此,虽说在国际市场上,这三类高端航空航天材料是日美两国的相关企业竞争,似乎双方还打的挺激烈,实际上所有资源全部掌握在美国人手里,形成事实上的垄断。

  因此这三类的航空航天材料的价格高的那叫一个离谱。

  这还不算,介于这类材料在航空、航天上的重要应用,美国还将其列入战略管制名单,在出口方面搞了一套类似玄幻小说的等级划分,核心盟友一个价;外围盟友是另一个价,友好国家直接狮子大开口,至于其他国家就是拿再多的钱也未必能买得到,因为美国人直接禁运。

  因此这三类材料在国际市场上有一个算一个,基本都是天价,哪怕是按照核心盟友的价格入手,那也是贵到让人吐血。

  可偏偏美国的各大航空制造巨头又大力推广并应用这些材料,不但另其生产的飞行器价格持续走高,赚取更为丰厚的超额利润,也让各大航空维修公司的成本急剧上升。

  以至于某些实力不济的航空公司,就算买了大型客机,用不了几年就废弃了,宁可重新买一架新,也不去想办法去修旧的,因为维修旧机的花费有可能比买新机的成本还高。


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