单位没起啥波澜，但这事儿却让宁晓东受了刺激，他跟陆茗生了两个都是丫头，作为老宁家唯一承担传宗接代的责任人，没少挨宁志山臭骂。
眼看着庄建业又搞出一个，痛定思痛，然后就带着陆茗去了港城，一番不可描述的动作后，也成功播下了希望的种子。
不过相较于这个种子，宁晓东播下的另一个种子就要有争议的多。
这货不知道那根筋搭错了，放着好好的电子产品生产厂、家电连锁和贸易公司不干，要拿出全部身家，准备搞航空公司。
而且理由还特混账：以后手下工人和小弟想回老家，就不用再看那些航空公司的脸色，直接坐自家公司的飞机回去，妥妥的有里儿有面儿。
很明显这背后有着一个东哥装逼不成，反被打脸的传奇故事，哪成想东哥属于那种你看我不爽，我买你全家的轴人，于是航空公司这事儿宁晓东算是上心了。
庄建业对这种把字没一撇的事情懒得关心，反正这货又不是傻子，除了在陆茗面前有些憨憨外，其他时候智商还是在线的。
与之相比，还是郑权礼让庄建业有些担心，就算边境上无事，雪区那种高原气候，缺氧环境同样很危险。
……
与此同时位于雪区西南部阿里地区某军事训练场内，已经成为空军某部主官的薛卫东同样为郑权礼所部充满了担心。
不过与庄建业不同的是，薛卫东哪怕在如何担心，也只能装在心里，脸上是绝无可能显露出来的，这主要是因为在训练场一侧不但有各部队首长观摩，更有来自新德里、伊斯兰堡、尼泊尔、孟加拉、斯里兰卡等国家的军事观察员在场。
这要是露怯，让那些国外的军事观察员看出什么端倪，那丢人可真就丢到外国去了。
可既便如此，薛卫东还是压抑不住内心的焦灼，没办法，实在是这一次的举动干系有点儿大。
从参加这次演习的外军的军事观察员构成就能看得出来，清一色都是南亚国家，所以这次总部组织雪区战略投送演习的目的便不言自明。
但也正因为如此，这个过程中存在着极大的风险，毕竟在平均海拔4600米的阿里地区进行演习本身对部队就是个极大的考验。
更何况这次调动的还不是雪区当地的驻军而是从内陆省份抽调过来的部队，旨在验证当雪区发生意外，部队是否能在紧急增援、后勤补给、伤员救治以及当地民众生活物资补给等方面做到快速投入，有效展开。
正因为如此，这次演习或许没有实弹演习那种真刀真枪来的精彩，但意义却十分重大，特别是在雪区道路条件差，气候多变的情况下，更让这次演习含义非凡。
若不然又怎么可能吸引新德里等南亚诸国的关注，就算不适应也派出该级别的军事观察员来到现场观摩呢。
第六百五十三章 中国人居然动用了飞机
如果这次演习是部队内部搞的话，出了什么问题，内部消化一下，全当是积累经验了，毕竟雪区高原的投送和补给是世界性难题。
若非如此，当年的边境反击战也不会只打了不到一个月就收手了，究其根本还是在后勤补给上无法支撑长久的作战。
哪怕当时部队只投入了两个军，满打满算不过五万人，且火炮等重力并不充裕，可即便如此，后勤部门却动员了西南诸省总计28万的民工，不计其数的牲畜，人扛肩挑外加畜力驮运三、四个月，才勉强让前线部队打上一次短促的突袭攻坚。
由此可见，当时想要持续作战，整个后勤的压力会有多大，估计光民工的动员量就要超过淮海和平津两大战役的总和。
这对当时刚刚成立不过十来年，尚处在困难发展阶段的新中国来说是很难承受的。
哪怕是几十年后的九十年代初，如此大规模动员，国内同样负担不起。
也正因为如此，历来雪区高原的战略投送或后勤补给类演习都是雷声大雨点小，哪怕是下定决心，最终的成效依旧不尽如人意。
原因很简单，整个内陆省份这么多年与雪区高原的联通的依旧是青藏、新藏、川藏这三条进藏公路，除此之外铁路还在论证，航空方面适合高原起降的机型几乎没有，这样的条件下，就算雄心万丈，也会被复杂的路况给打败。
正所谓蜀道难难于上青天，相较于难于上青天的蜀道，进藏公路那才是真正的爸爸，洪水、滑坡、泥石流、地震、塌陷、雪灾……只有你想不到的，没有进藏公路做不到的。
如果有幸在三条进藏公路横行无忌，恭喜，你绝对是老司机中的老司机，全世界公路都会任你驰骋。
这样的局面内部总结总结怎么都好，反正演习的基调就是发现问题，改正不足，可是现在外军的军事观察员来了一堆，这也就罢了，像新德里等国还带来了军事记者，很明显是想好好报道的。
如此情况下，别说是大问题，就是个芝麻绿豆的小问题，那些大嘴巴的新德里媒体都能给你炒成天塌一般的大事情，然后就是各种奚落，各种讽刺，直到贬的一文不值。
涉及官兵的安全，涉及装备资产的妥善，最后还涉及部队和国家的荣誉，薛卫东在如何雷厉风行，也不可能不捏着一把汗。
与薛卫东这个现场总指挥忧心忡忡不同，外军观礼台上，新德里高级军事观察员辛格准将却双手环抱胸前，然后竖起一根拇指，捋了捋唇上那一打戳浓密的黑胡子，心情显得颇为舒畅。
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