但这也无法满足腾飞集团的需要，无奈之下腾飞集团只能把目光投降国外，欧美的工程师是不用想了，就算庄建业用钱砸，人家的国家也未必会放，但俄罗斯、乌克兰这些独联体国家就不同了。
虽然在解体的时候被其他国家合起伙来割了一波技术人才的韭菜，但苏联之所以能跟美国死磕半个世纪，老底子要是只有这么一点儿可就称不上超级大国了，所以在如何还是有不少故土难离的专家和技术工人。
这些人通常被称为韭菜根。
庄建业当初割韭菜的时候被上级罩着，虽然发挥了些作用，但却没有把体内的能量完全释放出来，到了如今，上级和其他国家一样觉得独联体国家的韭菜差不多割完了，都差不多收手了，也就不在束缚庄建业。
于是庄建业左手锄头，右手铁铲，疯狂的扑向独联体，各种去刨韭菜根儿。
首先被庄建业盯上的是位于乌克兰的伊伏琴柯设计局，当然这是前苏联的叫法，苏联解体后乌克兰将其改名外扎波罗什“进步”设计局。
后来进一步改组为马达西奇公司。
反正不管怎么改，这家曾经为前苏联生产重型运输机、直升机以及舰艇燃气动力的航空动力制造企业的日子非常难过。
以至于不少难以为继的普通工人不得不放下尊严去干一些难以启齿的工作来糊口。
比如说漂亮的女职工在地下酒吧出卖色相；强壮的男职工倒买倒卖违禁物品等等。
庄建业秉承着腾飞集团世界和平、人类发展的理念怎么会让这些男职工、女职工这么堕落下去？
大手一挥！
“走，跟我回腾飞集团！”
就这样在庄建业直接领导下，腾飞集团在乌克兰大把大把撒钱，大把大把的捞人，然后塞进飞机一窝子一窝子运到西平的腾飞集团总部，经过层层审核后，将其分散在各个分厂或工艺指导部门负责培养腾飞集团自己的专门人才。
类似的情况还发生在俄罗斯的留里卡“土星”设计局以及图申斯基“联盟”设计局。
只不过相较于乌克兰，俄罗斯这边的进展稍稍受到阻力，毕竟俄罗斯作为苏联的主要继承者，心里还有那一点儿大国雄心在，所以对韭菜根儿……呸……是人才的保护还是有些的，所以腾飞集团挖的时候多少有些费劲，不过整体上也没影响多少，无非是钱多和钱少的问题。
以前可能三包卫生巾就能拐一个女工，现在就要两箱，这对腾飞集团来说不是啥大问题，只要看中了，别说两箱，就是两百箱，两千箱又有何妨？
要知道这些人被纳入腾飞集团后提升的可是实打实的基础，高端的科研人员固然重要，中端的专家同样不可或缺，但最最根本的还是一线技术工人，高端的论文在华丽，中端的计划在超前，没有一线的技术工人将普通的金属块加工成零件什么都白搭。
尤其是像腾飞集团这样的处在自动化与传统制造杂糅的制造企业中，复合型的技术工人有一个算一个都是宝贝。
既然厉害的大牛请不来，那就自己培养，自己的人不够，就干脆让毛子外教亲自来。
庄建业的一番功夫的确没有白费，WD-52ML涡扇发动机能够很快从设计图纸变成现实，与其雄厚的技术工人储备和强大的制造基础密不可分，毕竟航空发动机这东西考验的不是别的，就是基础和耐心！
第八百五十七章 R-27中距空空导弹
是的，航空发动机拼的就是基础和耐心，没办法，实在是因为航空发动机这东西没有捷径可走。
所以这东西根本就急不得，只能一步一个脚印慢慢来，用万里长征来形容一点儿都不为过。
就算有外来的Buff帮着开挂，或许能超越一时，却无法走得长久，到最后还得反过头来一点点把基础的经验刷满才能继续前进。
正因为如此，当业内如火如荼的朝着推重比达到10以上的大推力涡扇发动机猛攻时，腾飞集团却没参合，庄建业看得很清楚，以如今腾飞集团的技术实力还够不到那种最尖端的天花板。
与其赚几句好名声，好不如踏踏实实的把现有的型号一点点往前拱，多多积累，等一切水到渠成在爆发也不迟。
正是抱着这个态度，腾飞集团从无人机的活塞式发动机开始，默默的熬了十年，这才有了WD-52ML涡扇发动机，以此为基础，庄建业准备再熬个十年、二十年，也要把经验刷满再说。
哪怕这辈子看不到，也得给后来人打下坚实的基础，没办法，这就是航空发动机的发展现状，看看美国人用五十年代的老机型一路改到现在，就应该知道默默坚持不丢人。
所以庄建业对业内批评对腾飞集团各种进取心不足的言论完全是不屑一顾的，腾飞集团进取心是没有那些参与大推力发动机的航空大厂厉害，可数遍手指头，这些个大厂又有哪个能拿的出起飞重量60吨以上，载重20吨以上，且可执行5000公里以上运输任务的纯国产喷气式中型运输机的？
没有，一个都没有。
或许有人会酸溜溜的说，国外的同类型喷气式运输机都用双发，腾飞集团的却用了四发，经济性太差。
庄建业却不在乎，国外双发的好是好，可再怎么好国内的空军用不了，腾飞集团的四发中运经济性是比国外的差，可无论是军用或是民用完全可以放开了来，不用看别人脸色，这种运输机自由只有用了才知道，绝对和男女关系一样只可意会不可言传。
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