比赛虽然是在32圈结束，但是判定成绩并没有算在第32圈，而是依然按照普罗斯特领先的圈数计算，最终冠军也不是塞纳，而是“教授”普罗斯特。
明明处于领先位置，却不是赛道上的冠军，这种结果让很多人都无法接受，所以关于这场比赛的争论，一直到几十年后都没有结束。
但是无论结果如何，都无法掩盖塞纳在84年摩纳哥雨战的光芒，后续他在摩纳哥赛道上的成绩，更是向这个世界证明了，他才是真正的“摩纳哥之王”！
要知道很多时候F1比赛成绩，是需要靠对比，才能彰显出伟大。否则一群菜鸡互啄，就算成为菜鸡中的战斗鸡，成绩也没多大的含金量。
这就是为什么，张一飞不愿意阿隆索成为自己的模仿者，而是要有自己的特色跟风格，去逐渐达到历史上头哥的实力。否则当舒马赫从巅峰期滑落，缺少一位强大的对手竞争，职业生涯就算拿冠军，也显得黯淡无光。
塞纳最巅峰的比较对象，就是他同为迈凯轮的队友普罗斯特。
当时的普罗斯特，号称F1的太阳，简直如日中天，拿下了四届摩纳哥赛道的冠军头衔。但是在1988年的摩纳哥大奖赛上，塞纳的杆位成绩，力压了排在第二，开着同样迈凯轮赛车的普罗斯特1.4秒！
很多人可能不清楚单圈1.4秒什么概念，就拿现在张一飞跟舒马赫以及海利欧的疯狂竞争来说，最快单圈差距，也不过就是在0.1秒左右打转。
1.4秒的差距，可以说秒天秒地！完全不是一个级别的车手，才能开出这样的杆位圈速差距。只是很可惜，当年塞纳遥遥领先的情况下意外退赛，否则他将创造摩纳哥赛道上7连冠的记录。
这个记录不单单可以用前无古人来形容，大概率后面也不会再有来者了。
当然，这些东西都是属于过去车手的辉煌，回到现实中张一飞倒不希望用一场摩纳哥雨战，来创造属于自己的经典赛事。
毕竟雨战就代表着变数，如果张一飞没有排位赛的优势，那么他可以趁着雨战放手一搏。就如同“雨中塞纳”一样，把自己雨战优势给发挥到最大，创造出另外一个属于自己的奇迹之战。
但问题现在自己是杆位，只要没有变数，那拿下冠军的概率是最大的，那为何要去增添这些毫无必要的雨战变数呢？
不过“天时”这种东西，也不是张一飞能控制的，他唯一能做的就是，把可能出现意外的准备工作都做好，比如说备好雨胎，准备雨战进站策略等等。
下午一点，随着比赛时间越来越接近，整个摩纳哥赛道所有的看台，都可以用人满为患来形容。甚至就连街道两旁的高层建筑，窗户、阳台等等地方，都挤满了等待比赛开始的观众。
理论上摩纳哥大奖赛的观众人数是二十万人，但实际上就这个局势来看，可能巅峰观战人数要达到二十五万以上，因为很多赛道两旁建筑人数没有办法统计。
“快看，已经开始车手巡游了，那张亚洲脸是普罗斯特的车手飞吧？”
一位观众远远的看到巡游花车驶过来，上面站着将参与本次摩纳哥大奖赛的F1车手，立马兴奋的尖叫起来。
“你脸盲是吗？那是日本新人佐藤琢磨，车尾角落里面那个身穿蓝色赛车服的男人，才是赛道上的死神飞！”
身旁一个女性车迷，用着鄙夷的语气，吐槽了那个认错人的欧洲观众。
同时她在说这句话的时候，眼神里面充满了迷醉跟崇拜，就是这个男人拿下了摩纳哥大奖赛的杆位，并且跑出了神奇一圈。
此刻张一飞低调的神态，冷峻的面容，真不愧号称是没有感情的赛车机器！
对于欧美外国人来说，夸人最灵魂的三句话，就是“他是一部机器”、“他像一头野兽”、“他是真正的战士”。
比如说拳王泰森，巅峰时期的外号就是“野兽”，这在他们看来，称之为赛车机器，就是对于一名车手最高的赞扬。
不单单是这几位观众，随着巡游花车逐渐靠近看台观众密集区，等候的车迷跟粉丝们，都开始站起身来，用尽自己的力气，为花车上面自己所支持的车手加油欢呼。
同时车手们，也都在挥手致意，这种与车迷之间的互动热场，也是赛前花车巡游的真正意义所在。
不过很快，观众席里面开始出现了整齐的呼声，掩盖了其他车手的名字，此刻响彻赛道上的呼声，就是“飞”这个音节！
“飞~~！飞~~！飞~~！”
听到这些整齐的狂呼，说实话张一飞第一时间，还真没有反应过来是叫自己。
因为以往赛道上这种齐呼，基本上都是以中国观众为主，所以他们的习惯都是叫“张一飞”全名，只有老外才喜欢用单音节的“飞”来称呼。
从这些不标准的音节中，能很明显的听出来，赛道上的欢呼声音，并不再是以往中国车迷跟粉丝占据主体，而是来自全世界各地的车迷，开始高呼着张一飞的名字。
整齐的呼声，如同多米诺骨牌一样，从一个点开始，然后扩散到整个摩纳哥赛道。很快响彻云霄的欢呼声音，回荡在这条F1的皇冠赛道上，这不单单是亚洲车手第一次在摩纳哥赛道上，有着如此高的人气跟影响力。
哪怕就是历史上的欧洲车手，能引发全场高呼名字的，也不超过两位数！
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