一旦这种速度失控，赛车就相当于一枚炮弹打在钢板上，整辆赛车都将粉碎，张一飞活下的希望渺茫，真的需要这么拼吗？
“导师，但是这风险实在是太大了！”
“就是因为风险大，海德菲尔德防范才会放松。还是那句话，F1赛道上没有安全的超车方式，越是出其不意，成功的几率才会更大。”
面对科塞尔的坚持，山本右京没有再继续说话了，这不是当初几个人小团队的时候。现在是一支职业的F1车手，自己不是策略组的成员，可以用学生的身份，跟自己的导师提出意见。
但是当导师给出解释之后，就不能在车队维修站继续多说什么了。
因为这一刻起，科塞尔就是首席比赛工程师，而自己也是职业车队成员，指令下达之后，不容许无休止的争议！
赛道上的张一飞，听到科塞尔的指令之后，不再关注后面的拉尔夫·舒马赫如何赶超，注意力全部都放在了前面的9号弯上面。
因为张一飞同样也明白，这种高速度下从9号弯极限超车，有着怎样的风险。
这绝对不是冲出赛道那么简单，要是撞在防护墙上面，可能自己这个人都要没了。
但是张一飞更明白，如果被后面的拉尔夫·舒马赫缠上是什么后果。拉尔夫绝对不是一名可是小视的对手，更别说再后面，还有前世界冠军车手维伦纽夫。
赛前既然已经放出豪言，那么自己这一战必须要向巴里切罗发起挑战，否者将会被人所耻笑！
没有什么过多的犹豫，张一飞加重了油门的力度，在进入9号弯的时候，速度明显比海德菲尔德要快了一大截，赛车前半部分，直接越过了索伯赛车的后轮，让海德菲尔德没有继续变道挡车的机会。
飞这么快的速度，他不怕死吗？
海德菲尔德自然也是知道张一飞的超车意图，但是没有想到对方的车速居然能快到如此地步，至少是在190km/h左右，而正常过这个9号弯的车速，才160km/h！
防护墙的存在，让绝大多数车手过9号弯的时候，都是采取非常警慎的速度。毕竟生命只有一次，如果不是什么冠军之争，为了一个弯道的超越去玩命，实在是不值得。
而且哪怕就是冠军之争，车手们也会想办法，把超车地点尽量放在那些更为安全的地点。很少有人在9号弯超车，更没有几个车手敢用这种速度。
所以海德菲尔德的走线不是那么极端，而是以自己顺利过弯为主。
但是张一飞现在却这么做了，海德菲尔德只能眼睁睁的看着蓝色普罗斯特赛车，从自己身旁超越过去。而此刻张一飞车身另外一边，跟赛道防护墙的距离几乎为零！
没错，就是零！甚至碳纤维外壳的突出部分，都已经划到了防护墙上面，出现一道非常新鲜的划痕。如果不是防护墙外围包裹着一层防护涂层，略带一点弹性的话，可能张一飞的赛车碳纤维外壳，就要被撞碎一部分。
凭借着这种惊险跟极限的操控，张一飞在9号弯完成了对海德菲尔德的超车，然后变道抢占了他的过弯路线，正式回到了自己排位赛第四的位置，前面就是那辆火红的法拉利2号赛车！
看着张一飞超越过去，后面的拉尔夫·舒马赫甚至忍不住愤怒的紧握了一下方向盘。
海德菲尔德是一个废物吗？9号弯这种危险弯道，都挡不住中国小子的超车？
但是愤怒过后，小舒马赫看着前面两辆赛车的走线，换位思考了一下，如果自己处在海德菲尔德的位置，能不能挡住张一飞的超车？
很快一个让小舒马赫感到恐惧的答案出现，那就是换一个位置，可能自己也是海德菲尔德的这种走线，挡不住张一飞这种玩命超车。
这真的不行怪海德菲尔德不行，而是这一场场比赛下来，中国车手明显适应了F1比赛节奏，他变得更强了！
……
“NICE！飞的超车实在是太极限跟精彩了，我很久没在赛道上看到如此精彩的画面。这不单单是技术问题了，而是需要对于自己车技，有着极其强大的自信心，才敢在防护墙路段，进行这种贴墙超车。”
“现在飞的前面就是巴西车手巴里切罗了，可能所有人都想象不到，飞能这么快的追上来，让对决再次上演。”
听着布伦德尔的解说，冈萨雷斯一反常态的没有进行反驳跟阴阳怪气。
因为张一飞的表现，已经能用恐怖来形容了，跟第一场练习赛相比较，简直跟换了个人一样。哪怕就是排位赛的第四圈速，都远远比不上正赛中的这种极限超越。
三圈追回第四，又来到了巴里切罗的后面，而且两名车手相差的距离其实并不算太远。这也就是说，张一飞目前单圈速度，其实是不怎么落后巴里切罗的。
如果放在练习赛里面，有谁说张一飞在巴西赛道上的圈速，不怎么慢于巴里切罗，估计会遭受所有人的嘲笑跟讽刺。
但是当这个时间推移到排位赛的时候，赛道上的巴西观众，更多是一种震惊。张一飞的进步速度已经超乎了所有人的预料，他真的已经跟巴里切罗圈速达到了同一水准。
而现在正赛阶段的不弱于巴里切罗，现场的美洲观众，更多是一种沉默。
因为张一飞经历了被库特哈德的起步挡车、跟拉夫尔·舒马赫的塞纳弯缠斗，以及对海德菲尔德的极限超越，可以说他是一场场苦战之后追上来的。
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