虽然张一飞同样有着很强烈的冠军渴望，但他更希望这个冠军，是靠自己亲手赢回来的，而不是别人让出来的！
同样，既然双方处在竞争的对立面，张一飞同样不会手下留情，哪怕阿莱西是自己的队友。
因为最好的尊重方式，就是拼尽自己的去战胜对手！而自己全力以赴的进攻，就是对阿莱西这名法国老将最好的尊重！
但是就在这一刻，车队指令传达了下来，是科塞尔的声音。
“阿莱西，你跟飞配合，联手夹击前面的库特哈德。”
竞技场上，队友跟对手是一种很复杂的关系，亦敌亦友之间不断的进行身份转换。不过车队内部竞争的前提，是先把“外敌”全部都给干掉。
如果这个时候提前陷入车队内战中，就是其他车队受益了。而且张一飞相比较阿莱西并不是真正的落后，他是提前进站过一次，几圈之后阿莱西同样也要进站加油换胎，到时候阿莱西会自然而然的落在后面。
所以科塞尔不希望“同门相残”的事情发生，目前更需要并肩作战的姿态！
“收到。”
阿莱西首先回应了一句，科塞尔是车队首席比赛工程师，理论上是拥有对两名车手的指令权。
“明白。”
张一飞也回应了一句，他只是有公平竞争的理念，并不代表着把阿莱西当敌人看待。
其实张一飞现在，已经把阿莱西给当作自己真正的队友看待了，没有了当初那种不顺眼。
“飞，我会压迫库特哈德的走线，想办法超过去。”
阿莱西单挑赢了巴里切罗，基本上已经是他操作水平的极限，想要再赢目前状态爆发的库特哈德，然后进行压车让张一飞超越，实在是有点困难。
进站前的这几圈，最好的进攻方式，就是模仿之前威廉姆斯车队的配合，通过挡线给张一飞留出一条超车路线。
至于能不能抓住，就看张一飞的水平了！
第534章 并肩作战
听到阿莱西这么一说，张一飞也没丝毫的客气，立马回应道：“OK，雷木斯弯，你拖住库特哈德，我从路肩过弯。”
“雷木斯弯，你确定能超的过去？”
F1赛道有些路段宽阔，有些路段很狭窄，甚至宽度就跟一条两车道的乡镇级公路差不多。
雷木斯弯就是奥地利A1赛道最狭窄的一个弯道，弯角超过了150度，F1赛车在弯心的时速，差不多得降到60km/h，才能安全通过。
而且这个时候，车手将承受3.6倍于自身体重的G值，种种困难之处，导致很少有车手会选择在雷木斯弯超车。
哪怕就是退一步说，普罗斯特车队目前的战术，是让阿莱西抢线拖慢库特哈德的速度，所以很有可能出现两车并排的场面。
雷木斯弯的宽度，也就三台赛车并排而过的样子，而且你还要考虑切线跟安全距离，实际过弯空间，也就是堪堪够两台赛车并排过去，留了一个危险的超车空间。
现在张一飞还要从这里超车，可能会有那么一瞬间，出现三辆赛车并排的场面。恐怕就是借用路肩，超车空间也是严重的不足，中国小子真的要如此冒险吗？
“我有信心。”
张一飞回了一句，这种能否超过去的问题，没有人可以给出百分之百的确定答复。张一飞能做的，也就是表明自己的信心。
“我觉得换个弯道吧，风险太大了。”
阿莱西最终还是劝了一句，他对于赛道的理解很通彻，当年奥地利A1赛道修建完毕，第一场赛车死亡事故，其实就是发生在未改造之前的雷木斯弯。
这个弯道的风险系数极大，选择其他宽阔一点的路段，是一种更安全的方法。
“你都觉得风险太大换个地点了，库特哈德肯定也是这么想。”
“我必须要用最快的时间超越库特哈德，然后再预留出挡车的时间，给你也反超过来。”
“所以留给我们的时间不多了，我必须要追上舒马赫！”
张一飞有点艰难的说出自己想法，毕竟驾驶着F1赛车，在赛道上详细讨论战术，并不是一件简单的事情。
不过这也不是什么特例，后世还有井出有治这种活宝进入F1，连最基本的跟维修沟通，都需要队友来翻译，真是难为佐藤琢磨了。
更后面一点，还有四冠王维尔特，赛道上给车组人员唱生日歌。很多时候有实力，确实可以为所欲为。
听到张一飞已经下定决心，阿莱西也没有再说什么。
这是中国小子自己的选择，那么所有的风险，就必须他自己承担。
阿莱西也不是什么妈妈桑似的人物，喜欢各种唠叨劝解，愿意听你就听，不愿意听就去事实，反正后果自负！
普罗斯特两辆赛车，加上最前面的威廉姆斯赛车，摆出一阵长蛇阵的架势，距离咬的很紧。
库特哈德此刻也已经做好了迎接挑战的准备，因为这压根是不用想的事情，普罗斯特车手肯定不甘心一直在后面吃尾气。而且中国小子的性格，现在赛道上都有一个初步了解，他不是那种沉稳保守的人，必然会发动进攻！
只不过一圈多跑下来，赛道上的局势风平浪静，库特哈德等待的对方攻势，也迟迟没有到来。
这倒是让库特哈德感到很疑惑，中国小子难道被舒马赫给超车后，之前那股气势被打破，已经没有激进的想法了？
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