不过跟国外同行不看好中国人并购沃尔沃能做好相比，国内汽车厂家却对中华集团充满了羡慕之情。
18亿美金，折算下来只需要122亿人民币，就能将沃尔沃汽车一系列资产收下，这让国内同行们私下算账时心都在滴血：为何自己当初没能拼命争上一把。
当初估计收购沃尔沃没有50亿美金下不来台，没想到风云变幻中华集团最终只用了18亿就到手。
要知道除了中华集团之外，其他自主品牌都没有量产自动变速器的能力，在汽车发动机研发领域也是极大落后，更别提正向研发新车型的平台。假如能拿下沃尔沃的话，上述三大难题将会迎刃而解，立马麻雀飞上枝头变凤凰。
沃尔沃汽车能不能做好是次要的事情，重要的是能得到许多中国自主品牌欠缺的技术，而这些技术往往都是需要花钱和耗费时间才能得到，并购沃尔沃就给大家提供了一个成功捷径。
因此只要122亿人民币，对中国自主车企来说就算砸锅卖铁都是超级划算的生意。
此消彼长之下，完成并购沃尔沃的中华集团实力将会更加雄厚，奠定国内第一的霸主地位，其他同行想要追赶就更加困难。就算路虎、沃尔沃品牌做不好，消化完两大国际豪华汽车技术的中华集团，怎么样算都不会亏本，更别提大不了再次甩卖可以收回不少成本。
算下来，国际并购汽车品牌还是能得到不少好东西，潜在可并购对象欧宝、萨博汽车等纷纷迎来诸多中国买家的询价意向。
至此，有了路虎和沃尔沃两大门神坐镇，韩皓心目中的汽车王国版图终于拼凑完整，到国际上论道也有更多底气，接下来他只需要做一件事情就是消化整合旗下品牌资源。以及争取在3年时间内让路虎和沃尔沃盈利，用无可争辩的事实来回应当前主流质疑的声音。
第一百二十一章 车展明星
中国汽车市场距离全球第一还有多长时间？
答案是“现在”！
元旦后伴随购置税减半政策的落地，以及国家对农村购车大规模补贴，中国汽车市场迎来前所未有的大爆发行情。
尤其是农历新年前，中国消费者几乎将市面上所有1.6L及以下排量的现车搬空了，4S店的库存瞬间消失不见。去年经济危机汽车卖不掉历历在目，只过去几个月情况就发生翻天覆地的转变，中国老百姓又敢花钱了。
根源就在于“信心”两字，4万亿带来的刺激效应让大家感觉经济情况明显变好，中国经济稳中向好使大伙对未来充满了信心。
中国人一向来都有储蓄的好习惯，饿怕了穷惯了，口袋里总希望有存粮防风险。作为全球储蓄率最高的国家，中国人可是一直有未雨绸缪的思想指引。不过自加入WTO以来，中国老百姓收入日渐增长，口袋里积攒了不少家底。
既然经济向好，国家又鼓励内需，买房买车又成为许多家庭支出的大件。
作为去年全球汽车第一大市场，美国人民在次贷危机中损失惨重，加上储蓄率不高，在2009年消费能力明显弱于中国老百姓。
因此，依照中国汽车热销的这个势头，今年中国市场销售突破千万辆，并且超越美国成为全球第一已经是指日可待的事实。
换句话来说，就是中国汽车市场开始兑现自己的潜力，正在成为全球第一大市场。
在全球其他汽车市场都陷入停滞，只有中国一飞冲天成为避风港，自然吸引了全球汽车巨头将重心放在神州大地上。
因此，今年举办的沪江车展瞬时跃居国际顶级车展行列，所有汽车巨头都将最新车型和未来技术带到了中国。
谁能在中国汽车市场笑傲江湖，谁就能赢得下一个十年汽车战争的胜利。
主场作战，中华集团当然是全军出击，包下最大的展台充分展现自己的实力。
中华汽车、华夏汽车两大品牌居中，左边是路虎，右边为沃尔沃，强大的阵营无疑成为车展中最耀眼的明星。
多年前国内车展就有不成文的规矩，就是中华集团的参展待遇足以跟国际一线品牌并列，在展台区域选择和租金方面都享有优惠。
因为中华集团展台，永远都是车展中人气最旺、关注度最高的区域。每一款量产车，都是普通老百姓喜闻乐见的产品。国民车口碑可不是随便说说就成，而是通过长期日积月累的积攒。好比演唱会要看明星，球赛要看明星，车展当然也要有明星前来压轴，而中华集团就是国内自主品牌中的超级大牌。
果不其然，此届车展刚在网上公布消息，中华集团旗下两款首次露面的概念车就成为当之无愧的车展明星。
许多人购票就为能到现场一睹这两款新车的风采，因此中华集团的展台必须排队限流入场参观。
在中华汽车品牌区域，一辆充满刚劲霸道气质的SUV概念车静静耸立在展台正中间，四周围满了前来参观的车迷。
全新一代由华表延伸得到创意灵感创作的设计语言——“凌云之翼”，跟之前“水滴涟漪”明显不同，号称是中华品牌十字路口分岔路走向的创新产品。
犹如云端张开翅膀般抽象的进气格栅设计，搭配矩阵式LED前大灯，引擎盖上方凸起的两根动线，配合车身充满肌肉感的线条走向流畅大气，一看就让人感觉很有力量，属于非常硬派的作品。
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