但中华集团进入美国汽车市场的话，韩皓发现特斯拉又是很好的合作伙伴，特斯拉在高端人群中拥有与众不同的影响力，可以草船借箭来为中国汽车造势站台。
当前美国汽车市场暂时处于混乱之中，中国汽车要想进入的话，必须用非常规手段登陆。
韩国汽车进入美国市场花了30年时间，花费巨资赞助各大体育娱乐活动，并且打出“10年10万英里”保修期的大招，才让当地消费者逐渐接受了韩国品牌。
如果中国汽车要像韩国汽车般进入美国的话，除了巨大投入之外还需要很长时间，中华集团无法等待。
特斯拉的市场策略给韩皓很大参考，依靠定位高端市场切入来建立维持品牌形象，然后通过高溢价的产品来获得足够利润，再从高向低研发产品线，以此占领全新的市场。
韩皓打算进入美国市场时，率先以纯电动汽车的高端形象亮相，将中华集团的产品跟特斯拉捆绑营销，让美国消费者认识中国汽车可是高技术产品。先小规模投放纯电动汽车树立形象，然后开始在混合动力领域扩张市场，以此跟传统动力企业区分开来，抢占相对空白的细分市场。最后在传统动力领域，将中华集团成熟产品引入，开始在美国建厂抢肉吃。
同样的技术，特斯拉卖的是超级跑车，而中华集团卖的是家用轿车。特斯拉在市场上越火，中华汽车越受消费者认可。另外特斯拉不在美国汽车三大巨头行列，中华集团和特斯拉的合作不会遭受美国政府的反对。
因此，韩皓和马斯克的江州会谈，双方都在心里有小算盘，但又不得不相互扶持。
马斯克需要韩皓投资5000万美金，但又不能让中国人成为大股东，他必须保持自己20%左右的控股地位。韩皓希望中华集团进攻美国市场时，特斯拉用技术为中华汽车背书，并且成为结盟的伙伴。
“你真的打算进军美国市场？看上去这真不是一个聪明的选择。通用、丰田等地头蛇会将你们中国汽车打得落花流水。”
马斯克听了韩皓介绍要进军美国市场，他第一反应是中国人不会成功。
“所以我才需要你这个新地头蛇在适当时候帮上一把，我们跟通用、丰田斗得越狠，搅乱美国汽车市场打破均衡，你们特斯拉才有更多的发展机会。
另外我们双方可是推广新能源汽车的同盟军，不打破传统汽车巨头的封锁，特斯拉也没有出头之日。何况我们可以在电池、汽车生产线以及充电桩等固定资产投资方面分担，这样算下来结盟的收益要好过对抗的损失。
我知道你担心什么，害怕将来我们两家要在市场上直接竞争，但你不要忘了美国汽车市场份额在千万辆之上，我们首先要对付的是传统的汽车巨头。何况，特斯拉一向来高端定位，跟我们走低端家用轿车明显有别。好比丰田再怎么厉害，也无法跟奔驰直接竞争，产品不在同一水平线上。”
韩皓对此反应早有意料，他算准特斯拉不会拒绝自己的要求。
“你们会拉低我们特斯拉的高端形象！”
马斯克努力为自己找出拒绝韩皓提议的理由。
“我只是在陈述事实，确实我们两家使用的技术大同小异，只不过你们走高端路线，而我们追求经济实用更多一些。
为了打消你的顾虑，我们可以利用中国模式征战美国，就是成立合资公司。你们可以入股我们在美国的公司，将来收益和风险共担。”
韩皓发现合资模式还挺不错，不但适用在俄罗斯、印度这些发展中国家，就连来到地球霸主美国也一样有用武之地。
“这倒确实是一个不错的办法！”
聪明的马斯克很快想到其中的好处，以特斯拉名义入股投资，便可以名正言顺替中国人站台。如果未来企业发展得好，特斯拉也有收益，一旦情况不妙也能及早脱身。更关键是，他此番中国之行必须拿到救命资金，不然特斯拉活不到见到明天的太阳。
最终，韩皓和马斯克达成了合作协议。
特斯拉获得韩皓个人投资5000万美金，但中国人股份被限制在15%，仅次于大股东马斯克的18%股权。马斯克承诺特斯拉将在5年内成功上市，不然将承担1000万美金和10%公司股份的对赌赔偿。
将来中华集团北美分公司成立，特斯拉有获得不超过20%的股份认购权力，并且需要为中华集团宣传进行技术背书。
双方将在电池工厂、汽车制造工厂、充电桩网点布局、共用生产线和零部件供应商等方面开展深度合作。
协议有效期为6年时间，将来视情况再做调整。
中华集团将利用特斯拉作为翘板进入美国，因此特斯拉的新车型“S项目”研发中国人也介入其中，只求其能尽快面世。
第一百二十六章 行业标准
在跟特斯拉的合作协议签订不久，又有一件事情主动找上门，完全证明了中华集团当前已经成为一家跨国巨头之存在。
毕竟去年全球销量突破300万辆，连续两年成为全球汽车企业前十强，而这个势头还将继续保持下去，又有路虎和沃尔沃充当门面，中华集团可以说在国际汽车江湖之中已经具备了豪强地位。
这是一封邀请函，内容是邀请来自中国汽车界的代表中华集团，出席由全球汽车巨头们组成的联席讨论会，共同商议关于混合动力和电动汽车的全球标准制定问题。
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