韩皓希望BEV“唐”能成为纯电动领域汽车的产品标杆，将中国自主品牌钉在35万级别市场，不再只是廉价车的代表。
综上所述，全新一代的中华“唐”是中华集团面向下一个10年的开山之作，承担着在20万、25万、30万、35万四大级别市场成为产品标杆的重任，可谓是当之无愧的中国汽车工业新制造代表。
全新“唐”的热销，却让中华集团主动下调了今年的销量目标，从750万辆降至700万辆。
这是因为全新家族设计语言“龙脸”太过受欢迎，许多消费者都持币待购，希望能等待换代产品的上市。
因此今年是新旧转换产品接力的过渡之年，主动下调销量目标更有利配合公司新产品投放的节奏，也能缓一缓沉淀下来将产品打造得更加完美。
国庆时候，“龙脸”的轿车中华“秦”将改头换面登场，作为中华品牌的又一大主力，它的上市早已经引发诸多期待。
如果依照“唐”的技术配置标准上市的话，起售价肯定也得上浮1-2万，但依旧是市场上最有产品力的紧凑型轿车竞争者。
正是因为换代在即，所以现款中华“秦”的销量开始递减，毕竟只需要等上半年时间就能买新不买旧。
而另一张王牌，改用“悟道自然”的华夏品牌新车为了不抢中华品牌的风头，将推迟到明年1月份才有新车上市。
新车型同样是SUV，将继续主打紧凑级车型，有意跟“唐”错开，从而填补对方提价2万元后留下来的市场空间，覆盖10-18万的市场区间，继续形成梯队定价。
跟“唐”的热销相比，还是有不少消费者认准了“悟道自然”的设计风格，觉得其更加合适自己，并在网上组建了等车联盟。当得知原本10月份上市的新车将会再度延期2个月，要在明年1月才上市之时，许多心中虽然失望但还是继续坚持等待。
毕竟华夏品牌概念车展示出小“保时捷”的造型设计，让不少人过目难忘。尽管中华集团一再澄清“悟道自然”和保时捷的造型并无关联，但广大网友就是如此认定也没办法。
至此，中华和华夏两大品牌就将开启换代之路，将轿车、SUV和MPV车型全部逐年更替。
此时，在韩皓心中对中华集团双品牌策略定位，也有了更深一层的理解。
以前是中华品牌主打，定位要高出一头。华夏品牌作为替补，起到市场补缺补漏作用，在经济型领域发力。
但现在，由于两大品牌都开始升级之路，再也高低两级区分好像跟不上时代。
因此，韩皓便定下了中华品牌将来主打商务风，大气稳重。而华夏品牌将追求运动风，年轻时尚。
当然这只是粗略划分，两大品牌并不会划分过细，而是会形成部分产品重叠。
两大风格的不同，从全新换代的家族语言“龙的传人”和“悟道自然”表现，就能看出双方路线的差异。
在合资品牌开始在中国一鱼两吃，即将同一款车型分别放在不同合资公司生产，典型例子就是大众迈腾和帕萨特，还有很快投放中国市场的本田XRV和缤智。为了更大程度赚取利润，不再局限于单一合资公司，而是充分利用两大合资公司的渠道能力推广，成为了许多合资品牌面临中华集团步步紧逼之下本土化的高招。
为了应对合资公司的出招，中华集团自然也见招拆招，中华和华夏两大品牌双双升级齐头并进就是破局之道。
若将产能降至700万辆的话，中华集团可能会将全球第三位置让出去，但这样的代价韩皓认为可以承受。
“将拳头收回来就是为了更好地打出去。”
一旦中华集团产品完成换代之路，那么销量很快会全面回升。
第一百八十八章 降维打击
面对“唐”的横空出世，无论是苦苦挣扎的其他国内自主品牌，还是开始感觉到市场压力的合资品牌，都一致认为中国汽车市场即将迎来大淘汰时刻。
因为硬件和软件相结合的“唐”，已经成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团还传出来要继续生产上一代经典“水滴涟漪”的经典款“唐”车型，将价格拉低至7-12万区间，根本不给其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回，现在如果继续生产的话，简直就是产一辆赚一辆，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，简直就是市场收割机，开启降维攻击的“唐”销量有望最高突破10万辆单月。
为何要实现新旧两代车型同时并存的策略呢？
一是为了应对合资品牌本土化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢在自己手中。我得到的多了，你自然就少了，可以无形打击竞争对手。
二是开启洗牌之旅，中国的汽车品牌相对而言实在太多了，该是时候向寡头集中了。
三是经过市场调研，消费者对“水滴涟漪”车型还是异常认可。通过小改款上市的话，有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟漪的上一代“唐”也不差，至少跟其他自主品牌乃至合资品牌相比，依旧属于同一水准。
这句话的意思就是，龙脸“唐”足足领先了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧跟市场主流保持着同代水平，依旧具备极强的竞争力。
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