按理来说，当年作为亚洲四小龙之一，香港的经济潜力背靠大陆应该是前途无量。只要积极融入内地经济圈，充分发展自身优势，东方之珠必定会星光持续灿烂。
可惜政府信奉“小政府大市场”无为理念，当初喊出数码港的转型大计却最终失败，彻底被房地产绑架，靠吃金融和贸易中转老本延续到今天。跟同处四小龙之一的新加坡有为政府相比，无为港府显得更加失败。
雪崩之时，没有任何一片雪花是无辜。港岛的今天的经济不振，所有在东方之珠生活的人们都脱离不了干系。
可能正是在这样背景之下，香港经济呈现出明显停滞状态，港交所迫于压力希望能引来更多蓝筹股入驻。
港交所组织了一个高级评审会机构，专门为了沃尔沃同股不同权设立，他们将和韩皓进行面对面的坦率交流。
风尘仆仆的韩首富一下飞机，就直接赶往会场。
实际上大量细节问题，上市保荐机构和沃尔沃公司相关人员早已经沟通完毕，这次韩皓亲自出马，实际上还是一个刷脸的问题。
评审会成员不少人平日久闻韩皓大名，但还是头一次能见到首富真人。
在香港这样寸土寸金的社会，商界成功人士总是享有众多光环。可能是前华人首富李超人打下的良好基础，给了韩皓不少加分选项。
说实话，在座的评审们都算是港府的上层精英，以往都不大看得起内地富豪，总觉得是暴发户般缺乏内涵和敬意。
但韩皓年纪轻轻白手起家打下大片基业，又不像李超人般只能在华人圈里横，而是敢于直接跟西方跨国公司当面竞争，将“中国制造”卖到了全世界。真正喊一声“华人之光”，丝毫不为过。
许多人站在评审们面前被不留情面质问，都会略失分寸表现失分，反观韩首富却进退得当宠辱不惊。
“同股不同权，不代表就放松监管，相反可能要求更严。现在商业竞争日趋激烈，融资要求越发频繁，经营要求长期战略，决策更要求高效专业，这些都是同股同权体制所无法满足的时代潮流。
未来竞争将会是科技战争，而人才就是科技之本。同股不同权能保证更多创新人才脱颖而出，纳斯达克的成功就是明证。
既然西方已经有了同股不同权的成功案例，为何东方就不能打造自己的福地呢？
要知道一旦打开这扇政策大门，沃尔沃是第一个，但绝对不会是最后一个，将会有无数‘沃尔沃’奔涌而至，共同汇聚在此片东方的福地之上。
退一万步来讲，如果不能确定好与坏，为何不将评价权交给投资者，相信他们会用脚步来投票，到底应不应该实行同股不同权！”
技术细节问题不是韩首富谈论的范围，他更喜欢从宏观方面来说服对方。如果消费者不认可同股不同权，自然不会购买此类IPO股票，那么就相当于政策行不通。可若是成功了呢，港交所将会再开辟一条金光大道，将会极大分流一批原本赴美上市的国内优质企业。
如此简单道理，从韩皓口中说出可能更让人信服吧。
“如果港交所暂时不同意，你会如何处置后续？”
终于还是有评审问出了最为关键的问题。
“我带着诚意而来，一手拿着签字笔，另一只手握着飞机票。
今天港交所关闭大门的话，时机不等人，那我将毫不犹豫带着沃尔沃离开，绝不回头。
虽然港交所是首选，但绝不会是唯一！”
一直温文尔雅的韩皓顿时显露出破釜沉舟的姿态，毕竟兔子惹急了还会咬人，更别提他其实是一只凶悍的狮子。
合则两利，分则双输。
韩皓可不希望看到港交所将港岛没有大局观的失败经验复刻，亮出了自己的底线。
其他可以商量，但到了底线就不会退让，没得商量。
将命运置于其他人手中，或者说是某几个人手中，这让韩皓不那么舒服。
说实话，他对港交所通过同股不同权政策有大概率确定，但却不能肯定这次会过，可能还反复拖一段时间到明年或后年才开启。
可沃尔沃却等不起了，风口来了猪都能飞，现在就是最好时机，毕竟还有路虎在身后排队呢。
“小政府做事就是束手束脚，明明很简单的事情硬是弄得很复杂。连我们都被弄得如此难受，更别提其他企业了。
大不了我们干脆回内地上市算了！”
回江州的飞机之上，全程陪同的尹庆勋不由再次抱怨港交所的办事效率。
虽然他口口声声要回内地上市，但也知道沃尔沃作为一家国际汽车公司，内地上市的话无法吸收国际资本的关注，毕竟不像港岛般资金流动自由。
“其实你说的也不无道理，可以考虑！”
同样眉头紧锁在思考的韩首富慢悠悠说了这样一句。
“内地可没有同股不同权政策。”
尹庆勋知道韩皓心里也不爽，但还是提醒自己老板。
“鸡蛋不能放在同一个篮子内，你我都知道。谁说内地就不能有同股不同权政策，以前、现在没有，并不代表今后也没有啊——”
韩皓终于发现了自己惯性思维的盲区。
为何中国的高科技企业都爱赴美上市，除了美金值钱资本充裕外，同股不同权的股市机制是最大亮点，可以迅速孵化创业公司上市。
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