若是咱也种上车厘子，也就是更大更红的大樱桃，就算卖不到198，卖到48元的话，也有大把钱赚了吧。
用一句简短的话来说，就是我们要先自我研发，再成功实现进口替代，以国产货来占领市场。
不过我们的国产货要与众不同，还得像褚橙一样打出品牌，走国产高端市场……”
商业经营就是一点通，韩皓发现自己扶贫致富可以利用到自己创办中华集团的诸多成功经验，跟造车还真类似。
在来之前，其实韩皓已经委托过农技专家前来实地调研，得出了当地适宜大规模种植樱桃树的结论。并且他还独家委托农科所，帮忙引进境外车厘子树苗培种，打算在陈家湾大规模推广。
车厘子在城市之中广受欢迎，进口量逐年攀升，韩皓就想像褚橙一样打造出中国的车厘子品牌，占领国产高端樱桃市场。
现在的他，要人有人，要技术有技术，要市场也有市场。
人的话，凭借他的资金实力，可以聘请许多国内专家学者帮忙，专门弄出适合中国生长环境的车厘子树苗。
技术的话，国家级农科所和大学研究成果，可以直接落地在陈家湾，还能不断提供技术指导支持。
市场的话，若是韩首富动用人脉关系，就算光中华集团及相关企业消化，应该也能解决大部分的销路。
而且，他还有一个杀手锏，就是健力宝饮料公司，也能帮忙消化一部分的货源。
最不济的话，大不了收购一两家全国大超市，铺设自己的销售渠道。
可以说，来到陈家湾，韩皓可是做足了充分准备。
不过，还有一个最大的问题，就是樱桃树挂果期是4-7年才能收获。基本上前4年就是纯投入没有产出，属于艰难创业期。
此事当然难不住我们的韩首富，普通农户缺乏资金，但对他来说困难是不存在的。
他将投巨资成立一家车厘子农业公司，以“大公司+农业合作社+农户”方式，雇佣当地村民植树育苗，打理果园，发展车厘子产业经济。
前4年时间，农民可以通过受雇佣方式获得收入，解决贫困问题。第5年挂果采摘售卖后，再吸引更多的农民自发加入种植，免费提供果苗和技术指导，以滚雪球方式将产业做大做强。
雇佣工作加上市场报销，绝对能暂时解除乡亲们的后顾之忧。至少10-30亿级别的投入，也能因此拉动全县现有贫困人口脱贫。
扶贫不能管一辈子，但坚持到脱贫之日形成自我造血功能应该不成问题。韩首富只是一个带头人，剩下的人生路还得他们自己走。
第二百零八章 新的辉煌
中国人用数十年的时间拼命追赶，走过了西方发达国家数百年的路，才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里的土地上，既有韩皓这样的亚洲首富，也有仍未脱贫的困难人口。
精准扶贫就是改革开放红利转移的一种再平衡手段，力争让发展的蛋糕惠及每一个中国人头上。
韩首富的所作所为，正是体现了其“人民企业家”的头衔。
当时间的指针进入2014年，韩皓的个人舞台已经放眼世界，中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本行汽车领域，韩皓终于实现了自己年少时的夙愿，将中国汽车带到了2013年世界第一名位置。
当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时，一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜，利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
1017万辆！
中华集团创造了历史，成为全球首个年销量破千万辆的企业。
丰田汽车为此努力了3年时间，今年依旧饮恨止步于988万辆，眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。
而大众汽车则以936万辆成绩，排列全球第三，成功保住了前三甲位置。
中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团，将竞争对手甩开了一大截位置。
其后是通用汽车762万，雷诺日产724万，现代起亚709万，这三家保持着对第一集团的压力，紧紧跟随没有掉队，但跟前三强有着200万辆左右的差距，实力略差一头。
至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到10名，销量也直降到400万——200万辆之间，处于后进生行列。
从全球汽车总销量来讲，2013年相较之上一年增长了4.2%，尤其是中国汽车市场继续保持高速增长，产销量双双突破2200万，增长率高达15%以上。
全球总销量为8284万辆，中国就占到了25%的份额，不愧为全球第一的汽车市场。
在国内2200万辆汽车之中，产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆，继续保持着三分之一左右市场份额。
乘用车方面，中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局，轿车、SUV、MPV和皮卡都有各自主打产品，每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了SUV路线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列；至于新发力的MPV市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
历经多年打造，作为中华品牌的王朝系列终于成行，形成了席卷全球的中国汽车主力军团。
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