华阳厂属于市属企业，成立时间也不长，历史包袱不重，初步对比看下来是一个合适的收购对象。
但韩皓心里其实很想要“华夏”这个汽车品牌，毕竟摩托车是“华夏”已经打出了名声，将来微车也叫的“华夏”的话，广大顾客更容易接受。
既然来到安淮省，那就只有再找找客车总厂的婆家省工业厅谈谈，毕竟最后做决定的还是他们。
如果省里能出面替华夏厂争取就好，可惜现在只能依靠市里的力量。告别了阜城，陪同的海州市招商办工作人员通过关系联系到了安淮省工业厅的副厅长，由他出面接待了浙海省一行人。
安淮省客车总厂属于省里的老大难之一，产品没有竞争力，历史包袱过重，每年往其投入的大笔金钱都被用在了安置工人和附属机构上面，只能维持基本运转。
因此，得知浙海省有人想整合客车总厂，安淮省工业厅还是很热情欢迎。1995年，国企改革依旧是一大难题，许多老国企因为历史包袱和产品落后，已经陷入死气沉沉境地。再不下决心改革，可能会把整个国家拖垮，毕竟一味依靠政府输血维持不是长久之策。但动辄成百上千名职工的企业，如果不管，工人失业了又会引发极大的社会问题。尤其放到整个国家出面，几千万的国有企业职工，谁能下得了决心改革，让他们下岗待业。
这样宏观的层面问题，不是韩皓需要考虑的因素，他只需要考虑如何取得微面的市场资质，以及“华夏”汽车品牌。
“杨厅长，我们华夏厂很有诚意想找客车总厂合作，毕竟‘华夏’牌也是我们的产品名字。”
在会议室，韩皓坦诚说了对客车总厂感兴趣，但对全盘接收客车总厂的一切以及原地继续生产大客车提出了异议。
“嗯，我有一个不大成熟的建议，就是现在安淮省内已经有江淮、安凯两大客车企业，客车总厂的现状决定了其无法跟这两大兄弟企业竞争。作为它们共同的婆家，如果省里安排它们整合，把客车总厂并入江淮、安凯两大企业。这样一来重组，我们华夏厂可以出资取得我们需要的资质和品牌，你们安淮省也能就此整合企业形成拳头企业。再用重组获得的资金对人员、资产进行安置，不就是多方共赢。”
韩皓还说出了自己从客车总厂离开后在路上构思的想法。
“韩厂长，你的思路我们省里早有人提议过，要把三家客车总厂整合在一起。但下面的反对声太大，每个厂都不愿意被整合兼并，而且牵涉到社会稳定问题，不能单单从经济方面算账。坦白来说，你们想跟客车总厂合作，得更高层面出面协调对接，不是我们工业厅可以做主，必须得上面的人点头。不过你们既然有意，我会把这件事情上报，到底省里如何打算，就不是我能做主了。”
安淮省工业厅的杨副厅长说出了这样一番话，浙海人通过关系找来，他也尽力帮忙一把。
留下联系方式，保留沟通渠道，韩皓一行人打道回浙海。此次出行，虽然在客车总厂碰了壁，但也有了华阳厂这样可行的合作伙伴。
要不是韩皓钟情于“华夏”汽车品牌，华夏厂直接并购华阳厂是最理想的结果。
不行，不能够寄托希望于安淮省客车总厂一处，必须得有另一手准备，韩皓在回家的路上思考后得出以上结论。
看看国内还有什么好的汽车品牌名字，或者自创一个好听的名字出来使用，继续用“荣耀”品牌还是其他，像“奔驰、宝马、凌志”这样好听的汽车品牌名字真是可遇不可求。它们的翻译和原厂名字真是太过贴切，让人一听就能记住朗朗上口。
既然这般打算，韩皓拿出了手机，拨打了一个天京的电话号码。凭借在首都天京的应酬交际，韩皓也认识了一些朋友。虽然不是知心朋友，但举手之劳帮忙还是可以。
隶属国家工商总局下面的商标局，韩皓认识了一名处长，这个电话就是打给处长，让他帮忙查查还有什么好的汽车品牌可以使用。
接到韩皓的电话，听到他准备进军汽车领域，这个处长也吓了一跳。原本在摩托车行业好好的，现在居然准备到汽车业干一番。
“李处长，能帮忙看看中华这个商标目前谁的手上？如果没有，有什么路子能搞到这个牌子？”
挂电话前，韩皓鬼使神差般问了一句。当初他想把摩托车品牌注册为中华，没想到不允许新注册。这次在汽车领域，他打算再碰碰运气。
“放心吧，韩老板，包在我身上。”
商标局的李处长满口答应，毕竟这事对他来说也是一句话吩咐手下人去办。
还没回到虎山，李处长的电话就直接打了过来，告诉韩皓一个好消息。
“查了一下，国内只有两家企业跟中华商标有关。一家是天京中华汽车制造有限公司，他们的‘中华’只是用在商号上，汽车品牌用的是‘宝骑’牌。另一家是东北的抚舜市叉车制造厂，以生产叉车为主，最初产品叫‘东风’，后来二汽卡车被中央取名‘东风’，叉车厂只好拱手相让。另外注册了‘中华’商标，沿用至今。根据我们局规定，凡四个轮车辆，都归属一个产品大类，因此你们要的‘中华’商标就在东北抚舜叉车厂！”
这是让韩皓最为高兴的消息了，“中华”这个商标是他心目中的最佳选择，如果能把“中华”揽入怀中，那么所有其他包括“华夏”在内的商标他都不会再放入眼里。
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