“陈老，当初您参加过援建二汽的会战，现在咱们照葫芦画瓢，说不定搞个四汽出来！”
凌云智是一行人中的头，他为了鼓舞大家的士气，故意提出了四汽的目标。
为何是四汽呢？
因为在汽车业内还有三汽的说法，在1977年国务院曾发出建设第三汽车制造厂的文件。
当时国家的重工业发展到了一个瓶颈阶段，感觉国内在重型汽车领域几乎一片空白，许多大型工程需要大运量的重型汽车却无法配套。因此，在改革开放初期，国家决定集中全国力量像建设一汽、二汽般兴建三汽，专门生产重型汽车。
在对外开放的背景下，中国向全世界的重型汽车企业发出了英雄帖，打算利用外国先进技术一步到位赶上国际重卡先进水平。最终来自奥地利的斯太尔汽车中标，完整转让斯太尔91系列重卡的全套知识产权合同。并由奥地利政府提供低息贷款给中国购买相关生产设备，还同意中国将来用生产出来的重型汽车抵扣贷款。
这对当时一穷二白的中国来说属于双赢的策略，国家不需要动用外汇，只要采用斯太尔技术，不但能得到急需的重卡技术，还能将来只用产品还债。
后来经过进一步论证，三汽的建设由于国家财力有限决定下马，便组建了中国重型汽车工业联营公司来替代，把国家所有的重型汽车生产企业搞在一起联营，共同消化斯太尔的91系列重卡技术。这就是中国重汽的成立过程，所以一般业内人也把重汽称之为三汽。
“对，咱们混得不好也没脸回一汽了！所以要搞就搞个大的，中国四汽即将在我们手中诞生！”
一群人很快被四汽这个概念弄得热血沸腾，因为能毅然抛下家庭孤身前往江南，无一不是中国汽车业的理想主义者。
经过40多个小时的奔波，幸好还都是硬卧，不然如此长时间的旅行着实让几位退休的老专家吃不消。
韩皓带着余航等人一起，买了站台票来到站台来迎接这群华夏汽车的奋斗先驱。
再次见到凌云智，韩皓发现他理了平头，高大的身材犹如一座山峰般雄厚，给人感觉就是这是一个可以信赖的同伴。
简单打过招呼，凌云智把一汽来的人都集中起来，站成两排清点人数和行李，作为领头人他对跟随自己转战千里的同事兼伙伴负有不可推卸的照顾责任。
看到这群挺胸抬头的一汽人才，韩皓感觉到作为共和国长子，一汽给予了他们发自内心的自信烙印。
待凌云智整理完队伍后，韩皓才示意华夏厂的人上前帮忙提行李，热情欢迎一汽人才队伍的到来。
来之前，大家也都对华夏厂有了初步了解，这是一家乡镇企业专门生产摩托车，在国内摩托车行业属于异军突起的新秀。现在看到韩皓真人，如果不是凌云智亲自介绍，谁都不会想到这般年轻在一汽只能当任车间学徒的青年，就是未来一起奋斗汽车厂的掌门人。
“我叫韩皓，韩信的韩，皓月当空的皓，起名之意有月下追韩信之说。不过大家都喜欢叫我小韩厂长，你们都是我的前辈，今后可以称呼我为小韩就好。想必大家坐了那么久的火车都饿了，我们特意在车站附近的饭店准备了饭菜，大家先吃饱后再到虎山。至于其他，今后我们有的是时间互相了解，我只说一句就是我的理想跟你们完全一致，打造中国人自己的国民车是我毕生的追求！”
韩皓难得如此正式介绍自己，显示出他对这批具有真才实学的人高度重视。
准备了一辆大客车，大家吃过饭后，就上车向虎山出发。
在车上，韩皓跟凌云智坐在一起，主要是凌云智要相他了解到底华夏厂的汽车项目进度如何？
新厂区的设计建设韩皓特意等凌云智到来才动手，因为凌云智曾参加过一汽大众生产车间的建设具有实际经验。
韩皓对工厂车间的要求并不单单是生产微面，还要涉及到今后的轿车生产，所以需要凌云智这样的汽车人才帮忙出谋划策。这也是李树富跑了好几趟办公室一无所获的主要原因，技术专家没来，韩皓哪里会动工建设。
得知新厂区的土地已经平整，然后跟三菱汽车的技术转让正在洽谈，还有其他技术人才正在招募，最主要是韩皓准备了至少一个亿的资金专款专用，这些信息让凌云智比较满意。
虽然白手起家建设，但至少外部条件韩皓已经创造得不错，没有说光吹牛不做事。
由于汽车厂地址距离虎山县城有10公里远，现在只是一片平地，唯一的建筑就是三栋正在建设的专家楼。所以这些人，韩皓都先安排在华夏摩托车厂区，这里准备有宿舍供他们居住。
看到华夏摩托车厂现代化的厂房和优美的厂区环境，一汽一行人感到来到虎山，他们提出要建设第四汽车厂的愿望有很大成功几率。
由于摩托车市场已经由卖方市场变成买方市场，像嘉陵、建设、轻骑等巨头在降价之余也改变了收款方式。以前都是经销商拿着货款到工厂提货，现在变成了摩托车厂先发货再结算的模式，看上去销量继续上升，工厂的库存良好，但在经销商手中却积压了大量车辆和货款。买方市场的一大特点，就是摩托车卖不出去产生了积压。这极大占用了摩托车厂本已经脆弱的资金链，摩托车市场坐着数钱的好日子终于过去，许多摩托车厂开始面临倒闭的风险。
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