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造车_榕之子【完结】(248)

  之前向高官周天南汇报时,韩皓提出了混合所有制股份的概念,回去后高官大人组织了人论证,觉得是一条具有中国特色市场经济的新路。改革需要创新,因此便授权海州市政府出面加入到华夏厂的股改之中。

  光是这一轮提前转让25%股份,韩皓个人财富就入账了将近10个亿,除了用6.2亿购买民生银行股权外,剩余的钱又都全部转入了中华轿车账户中。

  如果新一代华夏之光上市成功,那么公司的估值还会继续上升,冲破80亿不是大问题。

  以届时向公众公开发行25%股份计算,韩皓的身家将会瞬时达到40亿,这意味着什么?意味着他将会成为国内富豪前十,进入中国最有钱顶尖富人的行列之中。

  “那么多?”

  得知一旦上市成功,自己的财富如此之多,韩皓也有些傻了眼。

  第一百三十四章 颓相初现

  “韩总,华夏摩托很厉害,但华夏汽车就难说了。之前华夏之光上市闹出的事故现在大家都还心有余悸,汽车业务在目前国内格局下真的风险太大。你执意把其装入上市资产,会影响投资者的信心。虽然现在大家内部认购股权情况很不错,但都是冲着华夏摩托而来。如果你在上市招股书中说明此次募集资金大部分都投向华夏汽车,将会影响股票的最终定价。”

  投行的经理在上市前最后一步想劝劝这位年轻的杰出企业家,现在看把汽车业务装入摩托车主营业务的公司实在不是明智之举。

  尤其在1998年1月份,在中航总公司牵头下,昌河、松花江、贵汽云雀、东安四家企业共同组建了“中航微汽集团”,全面整合旗下微车资源,注册资金破21亿,总资产53亿,年生产能力高达30万台。这意味着,在华夏汽车准备进入的微面领域,猛地出现了一家超重量级对手。中航微汽旗下既有微面,还有7字头的微轿,更有东安动力这个核心供应商,怎么看都是无法跨越的竞争对手。

  本来微面行业老大还是长安和五菱,现在突然出现了中航微汽,一下子颠覆了整个市场格局。

  这个时候硬要进入这个市场,看上去就像鸡蛋碰石头,看不到前景。

  同一样东西,不同的人看法不同,不同位置的人感觉也会完全不同。

  正是这个突然冒出来的庞然大物,刺激到了韩皓,他不得不把对方作为最危险的对手看待。

  昌河和铃木的正版Wagon-R放出风声在1999年上市;松花江跟意大利宾尼法利纳公司合作开发的新一代微面Z1(代号中意)已经落地,双方还将就微轿项目研发进一步合作;贵汽在1997年正式和斯巴鲁汽车合资准备引进全新微轿车型;东安动力和三菱合资的发动机厂将很快投产三菱1.3L发动机。

  另外,长安汽车在铃木公司帮助下,研发出新一代的微面——长安之星。其主打产品微轿奥拓也将迎来全新电喷发动机和变速器升级6万台生产线。就连实力稍弱的五菱,也已经和日系大发公司联合开发的6370A微面,计划在1999年上市。

  华夏汽车今后的主打战略就是先微面后微轿,现在国内微车巨头们纷纷在这个两大领域摩拳擦掌,推出自己的拳头产品准备大干一场,韩皓感到自己的对手实在太过强大。

  虽然韩皓一直对华夏之光二代充满了信心,对QQ项目也赞不绝口,但这一切都只是未知。没有经过严酷的市场考验,空谈成功只是一厢情愿。作为一个企业的掌舵者,韩皓必须考虑最不能发生的事情,那就是华夏之光二代和QQ项目都失败,那华夏汽车还搞不搞得下去。

  自己的梦想就是造汽车,万一失败的话必然会继续坚持搞下去。

  如果届时资金耗完华夏汽车不得不追加资金,自己难道要把华夏摩托的股份进一步卖掉来筹集资金吗?那样一来,很有可能控股大股东的位置就会不保,面临未来可能丢掉上市公司的危险。还有一点就是华夏摩托独立上市,将来华夏汽车缺钱了,自己如果挪用占用上市公司资金的话是违规犯法的行为。倒不如现在直接把华夏汽车装入上市公司资产,将来可以在上市公司内部使用调配资金应对可能发生的极端情况。最关键是面对即将进入对手如林的微车市场,韩皓需要一个强大的上市公司作为自己的坚实后盾。

  “规避风险和提供融资渠道是我考虑的出发点,我明白你们对股市估值的担忧。其实80亿和100亿到我这个层面就只是数字,纸面财富可以一夜暴增,也会一夜蒸发,我必须考虑当前局势下最稳妥的选择。现在汽车资产确实风险太大,正因为如此我才会把它和坚挺的摩托车资产捆绑在一起。有得必有失,我们中国人讲究中庸,中和一下矛盾会更符合实际需求。”

  做出这个决定,其实韩皓还有更长远的看法。就是摩托车当下在国内竞争太过激烈,增长有限。从欧美日发达国家经验看,摩托车都将步入自行车的道路,被汽车所代替。现在把汽车资产注入其中,对上市公司其实是负责任的长期投资,将来摩托车业务萎缩了,还会有汽车业务顶上。

  关心财富的人眼中自然只有财富,但韩皓眼中除了财富之外,还有着理想和责任。

  华夏之光二代上市的日期再一次被延期了,因为发动机和变速器投产延后,从德国运过来的机器设备安装调试耗费时间比预期要长。另外,还有一个主要原因是从市场反馈来看,华夏之光一代参照的Wagon-R只有五座,中国消费者更青睐于能提供七座版本车型。这意味着,要在原有轴距上拉长150mm,车身长度增加400mm达到3800mm,成为和市面上主流的七座微面产品一致大小。


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