胡一鸣对自己半途而收的学生很是满意，韩皓能完成许多他想做却无法做到的事情。
“但是你还不能掉以轻心，现在轿车牌照是从二汽借来，他们随时可以收回去。为了企业的长久发展，你还得继续申请属于自己的轿车牌照。国家的汽车产业政策肯定会在加入WTO后面临调整，你要做的是利用借来的牌照打好印象分，将来一旦政策松动华夏工业要成为首批受益者。”
提携后辈，是中国传统入仕文人的优良传统，胡一鸣继续提点了韩皓几句。
拥有自己的轿车目录才是真正独立自主，韩皓当然明白，宝马现在迟迟没有下定决心，就是担心这一点。
拿到了轿车牌照，可以把中华轿车推向市场，元老陈铸韬也特意打来电话祝贺，华夏工业是他走遍全国后，发现最有可能未来代表中国和国际巨头竞争的好苗子。光是投入巨资兴建的汽车研究院，就是许多国内汽车企业无法企及的战略步骤。现在华夏工业获得了轿车牌照，相当于插上了一双翅膀，很快国人就将见到华夏工业飞速发展的成绩。
“小韩厂长，你们的中华轿车要保证质量，提供好满意服务给消费者。我可以说，现在中央许多双眼睛都在盯着你们，中华轿车表现如何将直接关系到汽车管理政策改革修订的内容。如果你们利用这段时间做得好，那就说明我们老家伙上书的预言得到了应验，国家放开轿车目录管控哪一天就会提前到来。如果你们做得不好，那我们国家的汽车产业可能还会带着脚镣竞争。”
华夏工业和二汽的合作方案为何如此快被批复，就因为中央领导决定把华夏工业的中华轿车作为一个现实样本，看看尝试给一家民营汽车企业进入轿车领域会发生什么情况。到底是保证高门槛的管控措施好，还是降低门槛提供竞争符合国情。不管如何，华夏工业的表现都将作为到时决策的参考依据之一。
想不到其中还另有如此内情，韩皓不禁为自己的运气感到侥幸。
有了牌照，中华轿车的上市工作也开启了加速旅程，盘古1.8L发动机将优先供应轿车项目，B1轻客面包也将让路。依照现在供应商给出的数据，要到2000年1月份才能实现小规模试生产上市销售。
另外还有一件麻烦事，就是处理京安云豹公司剩余债权的问题。虽然韩皓拿到了12亿的大债权，但还有11亿的债权分布在各个中小债权人手中。如何跟他们谈判，用一个大家可以接受的价格处理完债务纠纷，又得考验韩皓的智慧。
京安云豹还有一大批货被海关扣留着，要求补缴关税才放行。幸好华夏工业和二汽重组后，国家对风神汽车这个新项目比较重视，允许通过拍卖被扣货物抵扣关税，不再对京安云豹进行处罚。
当时韩皓用45%的折价率购买了东方资产管理公司从金融机构接受的不良资产债权，现在面临来自国内外的其他11亿债权人，如果能让他们折价出让债权可是一个难题。
毕竟当初借钱给京安云豹100块，现在你告诉他们只能还给45块，正常人都不会轻易同意。
幸好广府市政府大力配合，他们渴求风神汽车尽快落户，一是解决原来的烫手山芋，二是拥有了新的汽车板块拼图。
发展汽车是广府市的重点战略，现在虽然有了广汽本田，但远远不够，风神汽车的出现，让当地政府多了一个替代选择。
韩皓当然不会答应拿出11亿来偿还给债权人，他要做的就是压价逼迫对方来和他达成和解协议。
以最大债权人身份，韩皓向当地法院提交了对京安云豹进行破产的申请，目的是让所有债权人前来登记，他再和对方一一谈判以提供合理比例的赔偿和对方达成和解，从而终止法院的破产程序，以实现控制京安云豹公司目的。
通过启动破产程序，从而达到和解，而不是真正让企业破产。一旦破产，所有债权人的债权将化为乌有，企业破产清算，可能100块只能收回15块。
在债权人大会上，最终以40%的折价同意了和解方案，债务将由风神公司为主体分期偿还，虽然背后出钱的是韩皓。
实施破产却避免破产，成为了国内法学界的一大经典案例。为了进军轿车市场，韩皓开创性地实施了许多新模式运作，展现了经营上的天赋。
在刚处理完这边的复杂事务，又有一桩大生意等着他来商谈。
第一百七十二章 牵手宝钢
发展工业，首在钢铁！
1958年大跃进时“超英赶美”全国大炼钢，国家发动群众运动把家里锅碗瓢盆任何跟金属有关的东西，都扔进了小高炉化为一堆堆钢渣。战略是正确的，但不切实际方法方式都太过极端，重量不重质，弄出了国民经济一地鸡毛的困难局面。
改革开放之初，国家重心从阶级斗争回到经济建设中来。饭都吃不饱了还在斗天斗地斗空气，这是极度脱离实际的空想激进乌托邦。古人云，仓廪实知礼节，中国人此时最需要的事情就是填饱肚子，然后再把拉下的功课补上。天佑中华，我们国家在走了一段弯路后，很快又回到了正轨。
1978年，中央决定参考日本模式，由新日铁技术援助指导，兴建一座超大型钢铁企业，位于沪江市的宝钢公司应运而生。当年国家定下了22个涉及钢铁、石化、化工、煤矿等原材料重工业技术引进项目，其中以宝钢投资最大。
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