中华轿车将来是要独立上市的公司，所以正好趁此机会，韩皓打算单独组建专门销售中华轿车的经销商网络。
合资品牌的4S店大家疯抢，同样也影响到自主国产品牌中华轿车的经销商招募。
国内最好的老师就是广汽本田4S店，他们是中国汽车现代销售模式的鼻祖，韩皓找人暗访学习他们的经营方式，采取照葫芦画瓢的老法子模拟拷贝过来。
通过关系，韩皓拿到了本田4S店8大本《特约经销服务店服务手册》，专门成立了一个学习小组，把本田全球标准的服务本土化到中华轿车品牌身上。
“老沈，你怎么看中华轿车的招募4S店方案？我听说已经有不少人报名参加。”
“初步算下来投资没个500万打不住，如果是本田雅阁、通用别克，兄弟我倾家荡产都要上，现在谁不知道这两个牌子授权店就相当于开了印钞机！前些天哪谁不是刚提了一辆雅阁2.3L，不就在4S店加了3万才把车提走嘛。”
两名有意进军汽车销售4S店行业的投资者发生了以上对话，中华轿车看上去风险和机遇并存。
风险就是国产品牌小轿车像小红旗之类，走的都是公车渠道，私人购车选择较少，投资几百万的4S店万一销量不好，那么就可能血本无归了。
但由于大家都在观望，敢于吃螃蟹的人往往又是机会成本最小的个体，竞争相对不那么激烈。一旦将来中华轿车热销，那么再想申请就没机会了，因为4S店贯彻属地保护原则，在一定范围内只允许存在一家门店。
像这一次中华轿车招募经销商，比如首都天京这样的大城市，一共才给了2家店名额，剩余的省会城市才1家规模。
好比广汽本田在1999年才招募了28家4S经销商，重质不重量，他们力争每一家门店都达到全球统一的服务标准。
中华轿车第一批经销商招募规模在32家，韩皓首先从华夏汽车经销商中挑选，毕竟他们跟随华夏工业走过了几年时间风雨，共患难合作默契还是感情培养上，都要好于新加入的投资者。
跟广汽本田一个地方至少有十几二十多个申请者竞争4S代理不同，中华轿车的竞争相对没那么激烈，竞争者数量在五个左右。在一线大城市，如天京、沪江和广府市三个地方，竞争者能达到10选1的激烈程度。
32家经销商，韩皓为中华轿车定下的销售目标是1万台，相当于每家店年销售额至少要310台以上，月销量在25台，等于每天卖出去一辆车。
按照预留的利润空间和厂家返点，500万的投资2年时间就能收回成本，如果中华轿车销售火爆的话，那么同样可以比拟广汽本田4S投资收益，一年时间回本两年开始赚钱。
“我算了一下，只要中华轿车能保证每个月销量在1500台，咱们加盟的话就不愁盈利。现在是车子看上去很不错，但谁都不敢保证将来一定卖得火！”
打算加盟的两位投资者继续就这个话题深入讨论。
“如果是你，看到中华轿车有没有购买的冲动？”
另一个人开始将心比心问道。
“这得看卖多少钱，脱离价格谈品质都是白扯。要中华轿车卖20万，那我肯定看不上眼。如果卖10万，那我第一个跑去排队。1.8L发动机卖10万块，怎么算都性价比非常高。桑塔纳电喷机头车型都要15万呢，现在中华轿车便宜个5万块，这足以让我掏钱了。”
现在大家都在观望，看中华轿车到底预售价格是多少？依照华夏汽车一向来的定价，都是非常具有性价比，现在对中华轿车人们也充满了期待。
价格在10-14万，中华轿车公布了预售价。
从调查公司反馈的信息来看，中国消费者普遍认为10万元是家庭轿车的接受门槛。
韩皓一直期望能把中华轿车打造成国民车，因此符合绝大多数消费者心理价位标准的售价就非常关键。
这个预售价一出，单从4S经销商申请人数翻了两番，可以知道市场对其欢迎程度。
既然A6宣称它重新定义中国高级轿车的标准，雅阁定义了中级轿车的标杆，那么现在轮到中华轿车来开创中国私人家庭轿车的纪元。
不单是价格上给消费者惊喜，在配置上也要跟国际主流市场车型同步，中华轿车会把中国家轿市场带入新世纪，打造出真正符合中国国情的国民车。
“幸好当初听了老兄你的建议，我们咬咬牙向中华轿车提交了4S店申请，据说已经通过了第一轮筛选，看样子落地问题不大。要是现在这个时候再去，估计轮不到我们来吃肉了。”
之前一直讨论是否加入中华轿车销售网络的投资者，这个时候终于感受到什么是先见之明。
“那是，我都说了将心比心，还有一直来跟着华夏工业挣到了钱，有肉吃嘛！”
得知可能获得省城第一家中华轿车4S点经销商资格，另一位投资者不免为自己当初的决断得意洋洋。
作为华夏汽车的经销商之一，他基本把这些年从华夏品牌挣到的钱全部投入到这次中华轿车的4S代理权中。为何他能够倾家荡产般赌一把，就因为他相信华夏工业的实力。为了获得这个代理权，他把华夏工业的股票全部清空后才筹集到足够加盟资金。将来挣了钱，还得把华夏工业的股票买回来，他可是一路看好打算长期持有。
现在中华轿车的预售价格出来，10-14万，依照最低10万元走量车型，他并不担心将来的销量问题。
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