至于兵器集团,能解决旗下这个一直亏损的麻烦,应该也非常乐意,支持中华集团重组兼并。
当然,具体兼并条件和价格还需要谈,一个想买,另一个想卖,目标一致就看谈得如何。
韩皓想不到福布斯富豪榜从另一个侧面帮了自己大忙,现在许多人都认识自己这个年轻的富豪,排行中国第二的亿万富翁。再也不用介绍自己的身份和实力,看到自己这个人就可以直接刷脸了。
跟云里雾里大话连篇的牟棋仲不同,韩皓一直低调从事着实体产业,华夏摩托卖遍了全中国,华夏工业在A股上市,中华轿车也高调落地,这些都是无可置疑的证据,证明韩皓拥有着跟富豪榜想匹配的实力。
“尊敬的韩皓董事长,下面请让我来详细介绍一下我们江南汽车……”
面对韩皓这样的超级富豪,江南汽车厂的厂长丝毫没有半分架子,犹如欢迎上级领导检查般迎接他的到来。
身处湘南省,但是直辖于兵器集团,作为亲儿子的长安汽车肯定得到大力扶持,位于偏远的江南汽车就落得集团不亲、地方政府不管的两难境地。
江南汽车没有自己的发动机和变速器,都要向长安采购,同为竞争对手,长安汽车肯定会卡住你的脖子不让你发展,所以江南汽车的现状其实从一开始就可以预见。
几百名工人的工资发放问题一直是厂长头疼的所在,如果中华集团介入重组,只要能妥善安排工人后路,他是持双手欢迎态度。
现在国企改革进入攻坚阶段,兵器集团属下几十家子公司和研究所,都等着伸手要资源,根本就无暇顾及江南汽车这个亏损大户。
江南汽车要生存下去,工人要吃饭,地方政府要企业不倒闭,就只能寄希望引入新的投资者。
现在,韩皓来了,他承诺将把QQ放在这里组装,将来不排除让中华轿车也落地的可能性。同时,对企业人员将进行妥善安置,该退休就退休,该竞岗就竞岗,反正依照国家规定负责工厂的人员安置。
不过,这次谈判应韩皓要求低调进行,在没有结果前他不想惊动同行。
第一百八十六章 九九回望
在中国即将加入WTO,轿车目录已经不再是稀缺资源前提下,江南汽车想趁自己还有最后一丝价值的时候及时止损卖身。
因此,对中华集团提出的各项条件基本是不假思索就答应下来,唯一要求就是保证企业不破产,工人有饭吃,地方政府有税收。在“三有”前提下,中华集团要求主导企业,并未来更改轿车目录的要求很轻易就被答应。
初步设想,中华汽车将和江南汽车成立合资公司,江南汽车以目录和厂房等资源入股,中华汽车投入资金和车型,并且持股70%以便控股主动经营。
由此,新成立的合资公司将成为中华系旗下公司,而他们的轿车生产目录将由奥拓变更为中华轿车。
作为三线建设时成立的军工厂,江南汽车所在的湘南省潭湘市,交通相对不便,工业基础薄弱,配套产业不全。因此,江南汽车就算卯足了劲自己发展,都没有天时地利优势,弄出现在经营困难的境地。
中华汽车重组江南汽车的费用不多,投入3500万资金和承诺投放QQ和中华“秦”车型就能轻易控股,拥有自己全新的轿车牌照。
不过,这一切除了上报兵器集团外,还需要国务院审批同意。毕竟,牵涉轿车目录这样的重大事项,普通部门无权处理。
在国企改革和加入WTO大背景下,韩皓拥有了天时优势,就看国家同意与否了。
就算合资项目被否决,对中华集团来说也不会伤筋动骨,本来就是双保险之举。
韩皓更深的意思是光明正大拿到自己的轿车牌照,在宝马项目上容易得到加分,如果能和宝马合资对中华集团来说还是利大于弊。
国际上传统理论认为,汽车工业属于资金技术高度密集产业,一个汽车生产厂年产量要达到15万辆以上才会盈亏平衡。因此我们国家就以此为指导思想,要求新上马项目必须15万辆起。无论是之前的神龙富康,还是最近的通用别克,投资额都超过百亿,就为了一步到位凑够15万辆生产规模。
按照其理论,新建一个轿车厂,每万辆投资额需要1.5亿美金,建设周期需要3-5年,投资回收期至少要8年。
如果年销量达不到15万辆,那么每卖一辆车都会亏本,规模效益无从实现。
具体例子如神龙富康一下子投入百亿,结果年销量有限,前些年一直徘徊在2万台出头,巨额的财务成本压垮了合资工厂。
但这个理论1999年就在中国市场被打破,通用别克销量19826台,宣布赢利近6个亿;广汽本田销售雅阁10008台,赢利超过2个亿!
中国市场开始展现出超乎所有人预想的魔力,年销量不需要15万台,只要1万台以上就收获了赢利。
通用和本田的第一期投资金额,只用了一年时间就回本,还产生了盈利。这样出众的成绩不但让打算亏损5年时间的通用和本田都傻了眼,更是刺激了没能进入中国市场的其他汽车列强。
首先是福特加快了和长安汽车的谈判,另外日产汽车也通过风神汽车项目加紧了和二汽的接触,剩余的奔驰、宝马和现代等也都在董事会确定了进入中国市场的战略决心。
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