“健力宝老李的事情我也听说了，在首都有一些朋友打算集资借给他当过桥资金，将来股权交易成功了，再按银行利息算账。说不定将来不排除充当战略投资者准备上市，健力宝是一家很不错的企业，老李我和他打过交道，因此我也认了一份借款额度。”
李敬威和当地政府在健力宝收购问题上还在继续谈判，因此工商联有些人便提议借钱给他，充当其收购过桥资金。企业家之间也有圈子，相互帮忙有时也是常态。
健力宝这个企业怎么看将来偿还4.5亿借款都不会是问题，因此大家并不担心李敬威还不起这笔钱。万一还不起，转换成股权也是不错的投资，毕竟健力宝可是能跟可口可乐抗衡的饮料企业。
“成不成还得看地方政府的脸色，反正你小心别把自己陷进去了。”
李树富和韩皓除了合作伙伴关系外，还多了朋友知己之意。跟自家亲兄弟做生意合不到一块闹出分家境地，但和韩皓一起投资经营房地产公司，李树富却感觉很不错。
韩皓满足财务投资者的角色，不干涉公司经营，最多只是在财务上监督一二，双方在公司长远发展方面都有共识，因此两人合作很愉快。
今天李树富来，主要是为了引进金融机构投资者，改造公司股权结构和为上市做好准备，在追加投资和摊薄股权方面，韩皓都没有异议。
一旦投资者进入，无论是李树富和韩皓的股权都将稀释，但能给公司获取更多扩张的资金，和为将来上市打好基础。虽然股权下降，例如韩皓降到30%，李树富减少至45%，两人合在一起依旧是绝对控股。只要是一致行动人，就不用担心公司的控制权旁落。
第一百八十八章 再见宝马
罗孚汽车一直在给宝马放血，金额动辄以每年数亿美元计算，当双方联合研发被寄予厚望的罗孚75车型于1998年上市表现不佳后，宝马终于死心无法再带动这个猪一般的队友，决定对外甩卖它。
罗孚75可以说是宝马深度介入的全新车型，从第一张图纸开始便有来自德国的工程师介入，设想对标目标是沃尔沃和奥迪这样的次级豪华轿车。
“我们在全世界任何地方的竞争对手只有一个，那就是奔驰！”
虽然奥迪、沃尔沃，乃至后来兴起的凌志品牌，自称同为豪华级轿车，但在宝马甚至奔驰眼中，只有彼此才是对方唯一的对手，惺惺相惜又斗得不亦乐乎。
“罗孚汽车只是日不落帝国的一抹夕阳，它早该随之被扫进历史的垃圾堆，这就是骗子的最终下场！”
当从委托的第三方咨询公司麦肯锡，得到罗孚汽车通过造假和故意隐瞒巨额亏损等负面消息后，耿直的德国人不相信自己就这样被英国人给耍了，但冰冷详实的调查报告不会骗人。宝马原本以为1999年能够让罗孚起死回生只是一厢情愿的白日梦，照目前情况看不到盈利的前景。
掌控宝马的柯万特家族董事会成员得知这一情况后，曾如此异常愤怒地说道。
之前为了做大做强避免被其他汽车巨头吃掉才同意并购罗孚，知道罗孚烂但不知道其竟然如此之烂，现在反倒成为宝马会被真正吃掉的导火索，因为罗孚已经让宝马股票跌跌不休，很容易成为被恶意收购的目标。
曾一手主导宝马收购罗孚的前宝马总裁毕睿德为此引咎下台，由技术出身的米尔伯格替代。当宝马通知国际其他汽车巨头例如大众、通用甚至福特，其打算出售罗孚汽车时，却遭遇到对方近乎勒索的报价。
因为这些财力更加雄厚的巨头目标并不是罗孚，而是身处飘摇之中的宝马，他们希望宝马股东能够出售25%的股权，以此作为并购罗孚的嫁妆。
大众汽车甚至放话出来，建议宝马和大众合并才是最佳选择，确保同属德国的荣耀不被美国人拐走。
项庄舞剑意在沛公，控制宝马的柯万特家族断然拒绝了这些出价，他们不想失去宝马的控制权和独立性。
但要出售罗孚汽车必须得征得英国政府和工会组织同意，胡乱甩卖会让宝马吃上官司并影响声誉。
罗孚这个烫手山芋让宝马真是进退不得，扔是肯定要扔掉，但到底要如何行霹雳手段又能保持体面离开，是董事会们争议的焦点。
得知宝马要甩掉罗孚，在关闭或者卖掉中二选其一。关闭的话宝马得付出巨额遣散费，但大批工人会因此失业，英国政府不愿意看到这个结局。因此，出售就成为英国政府方面和宝马唯一可以达成共识的方案。
2000年伊始，宝马将罗孚集团肢解一分为三，保留MINI品牌和生产工厂供自己使用，将路虎越野车子品牌整体打包以18亿英镑（时计30亿美金）出售给福特公司，剩余的罗孚和MG品牌以10英镑的价格转让给英国的凤凰财团，还附赠价值4亿英镑的库存汽车、厂房和生产设备，最后承诺提供给新成立的罗孚MG集团4.27亿英镑无息贷款供其过渡期使用。
也就是说，在卖掉唯一值钱的路虎品牌收回30亿美金后，宝马只收获了MINI品牌，还得以10英镑象征意义的价格再搭上将近8.27亿英镑（合计13.6亿美金）的代价，彻底跟罗孚这个噩梦分手说再见。
在收购罗孚集团的6年时间内，计算福特这个大款付给路虎品牌的30亿美金，宝马在收购项目上一共亏损了超过60亿美金。
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