扩大销量等于提高影响力，高冷小众牌子只能赚吆喝挣不到钱，现在奔驰没有入华，宝马奠定品牌高度正是好时机。
“到时宝马3系国产了，喜欢驾驶自己公司生产车辆的您，上下班会选择哪一辆车作为专用座驾？是继续坚持乘坐这一辆无可匹敌的劳斯莱斯吗？”
记者的八卦心理有时候真是难以抵御，很快现场许多人都希望听听韩皓是如何回答这个有些两难的问题。
“我的身材有些发福了，因此今后更多将乘坐11路公交出行，医生建议迈开双腿保持健康。”
看到韩皓用手指做了走路的动作，底下人不由发出会心大笑。
“只要是我们公司的产品，我都会一视同仁对待。不过我依旧坚持一个观点，就是我们中华集团新出的车型产品，必须经过我本人试驾过后发现没有问题，才会放心把其交到消费者手中。”
韩皓希望，能把自己作为中华集团第一个试车员的概念传播出去，有亿万富翁帮忙试车，中华生产的产品一定是质量安全有保障。
现在的他，比其他明星代言都管用，韩皓就是中华集团最知名最合适的代言人。
当中华集团在天京车展中大放光芒之时，还有一家国产汽车厂家正默默承受着委屈。
“咦，这不是华夏之光吗？看到销量好昌河难道就抄袭吗？”
昌河北斗星正式在车展亮相，这款引进铃木Wagon-R车型的合资车经过多年酝酿，终于可以登录中国。
虽然在车展公布，但正式量产还需要等待几个月，因为铃木合资建立的发动机厂还没有开始量产。
许多车展游客早被华夏之光车型先入为主，现在看到昌河北斗星都下意识把其认成了仿制品。
正宗李逵被当成了李鬼，反而让李鬼凭借先发优势快立地成佛了。
“不是，我们这里是正宗的铃木车型，华夏之光是抄袭我们的产品！”
昌河汽车的展台前，工作人员不得不费劲口舌跟游客们解释道。
“不管如何，我觉得还是华夏之光更好看一些！”
解释了半天，游客最终丢下这样一句话扭头便走，真是让昌河铃木的工作人员差点气得吐血。
铃木的动作实在太慢了，他们敲定引进Wagon-R车型和华夏之光立项时间差不多，但现在华夏之光已经横扫国内微车市场，北斗星还没有正式上市。
“钱都让华夏汽车给挣光了，不明白日本人到底在干什么！”
一位昌河铃木的工作人员在私底下抱怨道。
长安不听话，自然也波及到另一个中国合作伙伴昌河汽车，固执老头铃木修有意让中国合作伙伴明白，离开了铃木，他们几乎什么都不是。
因此，昌河北斗星上市才会一拖再拖，错过了微车起飞的风口。
“有他们帮忙开拓市场，也省下我们宣传功夫。当真正铃木技术的北斗星上市后，中国消费者会分辨出到底哪一款车才是他们真正的购车首选！”
跟中方人员焦虑不同，日方人员反倒更有信心，他们认为真正的铃木产品上市，李鬼们自然被打回原形。
反正随着昌河北斗星上市，华夏之光将迎来一个重量级的竞争对手。
不过北斗星只是开胃菜，后面还是一道主菜让韩皓更加担心。
第二百零四章 华晨罗孚
在天京车展上，另一款被众人火热围观的轿车就是上汽通用即将推出的赛欧。
搭乘四缸1.6L发动机动力，全系标配了双安全气囊、ABS防抱死系统和5档手动变速器，另外还提供了4档自动变速器升级版供消费者选择。
为了配合赛欧上市，通用喊出了重新定义中国家庭轿车标准的口号，“10万元家轿”是其最为打动人的广告语。
合资老三样最便宜裸车价也要13万，现在挂着别克车标的赛欧号称只要10万块，立即让许多消费者纷纷持币待购。
中华“秦”瞄准的市场就是10万元标准，现在唯一的合资企业通用杀进了这个区间，将会分流掉许多购车者。
赛欧从大小来说属于A0小型车，而中华“秦”是A级紧凑型轿车，在车身尺寸上要大一些，但赛欧来势汹汹，确实跟中华“秦”形成了直接竞争。最主要其还有杀手锏，就是搭配了4AT自动变速器，这是中华“秦”所无法比拟的最大弱点。
虽然奇瑞风云在安淮省风头覆盖过了中华“秦”，但是最让韩皓担心的还是即将投产的赛欧。
国产轿车在品牌号召力上无法跟国际巨头相提并论，只能是形成错位竞争格局，现在通用以小型车对抗中华的紧凑型车就是明证。
号称C2的第二代中华轿车平台还是前期研发之中，进度非常缓慢，毕竟是从零开始的正向工程。按照现有进度，第二代中华“秦”面世估计得至少等到三到五年之后。
在这样的空窗期，中华“秦”的市场竞争力肯定无法保持，现在一听赛欧上市，许多原本有意购买的消费者便持币待购等待赛欧的到来。
为了对抗赛欧，韩皓不得不把希望寄托在丰田即将发布的第九代花冠身上。据说新花冠将打破以前的传统，大幅度吸收欧洲设计元素，平台也随之更换，属于面向新世纪的产品。
在自主研发没有取得成果之前，中华轿车不得不继续依靠丰田现成的产品模仿，这是一种无奈也是必经之路。
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