因此，博世公司的产品经中国政府有意扶持，在国内发动机EMS处于垄断地位。虽然国家希望用市场换技术，但博世却对技术把控得非常严实，核心研发都在德国本部，所以中国方面并未得到相关技术，实际上处于装配车间地位。
作为从底特律第一批回国的技术人才，拥有博士头衔的祁治方认领了攻克发动机EMS项目。他带领120多人的年轻团队，经过7个多月的研发，初步有了阶段性成果。
经过不懈努力，终于把系统需要200多个模型整合在一起，形成了国产EMS的雏形。虽然200多个模型中绝大部门都是国外零部件厂家提供的产品，但能够把它们整合起来为我所用也是一大进步。只要点火成功，就说明一只脚踏入了这个汽车零部件的高技术领域，摸到了门槛。
为了见证这个历史时刻，连韩皓都惊动出现在现场，但结果却让所有人失望了。
“难道是计算方法不对，还是点火模型出了兼容性问题？”
身穿白大褂的祁治方皱着眉头在不断思考，EMS的困难性他早有预见，但想不到实践操作遇到问题更加严峻。在美国他曾经从事EMS的零部件研究，但只是在个体领域，从未在整体全局上对所有流程管理。
如果把EMS比喻做一匹马，那么祁治方在美国时只是对马蹄进行仔细研究，对整匹马的认识属于局部片面，从未站在更高层面梳理认识。
因此现在他也是边干边学，重新对EMS进行认识研究。
能让国家层面出马的EMS项目，如果就简单被中华集团攻克，那么当初提出建议的国家智囊们就是吃干饭了。当时特意组织了行业专家评议，大家一致同意国内暂时造不出来EMS，需要引进国外技术发展。
“先把涉及点火的60多个模块单独拿出来测试，看看到底是什么问题。今天虽然火没点着，但还是有收获，至少咱们知道问题出在什么地方。饭要一口口吃，咱们搞EMS也是如此，一项项推进，总会有成功的一天。”
看到团队士气低落，身为带头人的祁治方为大家鼓劲道。
虽然EMS没有突破，但在发动机领域，由1.8L脱胎而来的盘古1.6L新型号发动机前阵子顺利点火成功。
1.6L发动机使用了DOHC和VVT技术，4缸最大功率为78KW。它的出现，将会补充现有产品线，由于成本比1.8L便宜5000元，可以推出低排量的经济型车型。
在轻客华夏风光上将会首先装备，进一步拉低售价门槛，把价格下探。
轻客市场迎来大爆发局面，增长率超过40%，无论是行业霸主华晨金杯，还是后来者华夏风光，都接到了大把订单。
金杯海狮凭借8万-24万的产品线，从新旧两代到进口车型应有尽有，一直都是消费者首选的目标。
为了狙击华夏风光上市，金杯平均售价全线下探了一万元，一定程度上缓解了对方带来的市场压力。
现在盘古1.6L发动机上市，风光将会推出简配版本，售价低于金杯海狮，抢占入门级市场。
不管是否承认，价格永远是中国消费者最为看重的决定因素，因此价格战才会成为最主要的杀手锏。
随着悉尼奥运会开幕日子日益临近，中国奥运代表团也做好了出征准备。
“猜金牌，赢大奖，中华集团与您一起为奥运健儿加油！”
对应的广告也随之投放在央视体育频道，预示着中华集团的体育营销正式开始。
作为全国人民关注的赛事，尤其是天京明年准备申办举行2008年奥运会，这让在悉尼举办的奥运会成为国人街谈巷议的热点。
这个时候投放广告，能极大增加传播效果，提高品牌的形象。
在出征仪式上，作为代表团主要赞助商韩皓也应邀出席参加，每名获得金牌的运动员都将获得一辆中华“秦”轿车奖励。
央视的金牌榜也被中华“秦”独揽，赛事期间每天公布奖牌数量，全国人民都将看到“秦”的身影。
尽管中华集团旗下包含许多产品，但轿车“秦”无疑是最受宠的一位，在资源投入上无人能及。
对应也带来了销量的火爆，前8个月中华“秦”已经完成了3.2万辆的好成绩，成为市场上不可忽略的重要角色。
要知道捷达和富康花了3到5年时间才达成这个目标，而中华“秦”却在第一年就完成如此重任，显示出市场对其欢迎程度。
在长三角地区，中华“秦”销量占据了45%以上，尤其浙海省就贡献了一半份额。
落地10万块，成为不少先富裕起来的小老板购车首选。主机厂的地域品牌优势，在这里得到充分体现。
“我们积极支持中国体育事业发展，奥运健儿们担负着为国争光的重任，他们敢于拼搏勇争第一的精神非常符合我们企业的理念。”
接受记者采访时，韩皓代表中华集团表态道。
在中国奥运代表团赞助商中，中华集团最为慷慨，成为赞助金额最大的企业。
因此，国家奥委会为了感谢中华集团，特意给了一部分悉尼奥运会门票回馈。
到悉尼看奥运，成为了中华集团表彰优秀员工的福利。
韩皓大手一挥，将由公司包机飞赴悉尼，在奥运会15天期间分两批出发，作为对优秀员工的奖励。
“哇，你能够出发去悉尼看奥运会，真是羡慕死了！”
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