怎么办？
奇瑞如果就此停止，不但前期投资浪费，而且还将失去在中级车崛起的机会。
“我建议B11继续研发，但要在法律专家的建议下规避容易引起知识产权纠纷的设计，得中级车者得天下，我们奇瑞不能为此裹足不前！
对R1瑞瑞车型也是如此，要避过知识产权的陷阱修改一二，尽早恢复上市销售。
你们没看到中华集团的涉事车型一直在卖嘛，先挣钱完成原始积累再说，等官司打完，黄花菜都凉了！”
奇瑞老总詹夏秋不愧在政府任职多年非常有魄力，奇瑞汽车现在拖不起也等不起，他指示按照内部既定计划推进。
于是B11项目飞速推进，一款名叫“东方之子”的中级轿车在奇瑞汽车呱呱落地。
6月6日，首都车展正式拉开大幕，所有进入中国的汽车品牌都纷纷参与，力争利用此次盛会扩大品牌影响力。
不过此次展会的明星却属于中国自主品牌，长城汽车的赛弗CUV，奇瑞汽车的中级轿车“东方之子”和中华汽车的SUV中华“唐”成为了最大亮点，被前来报道车展的记者们并称为国产三剑客。
一个在硬派越野方面创造了CUV的概念，中国自主品牌首次真正进入多功能用途汽车领域。虽然模仿丰田的车型，但长城做了许多本地化改进，尤其开拓了10万元以下四驱越野车的标准。
另一个是自主品牌再次冲击中级轿车市场，继华晨轿车之后，又一款长达4.7米以上的中级轿车面世。奇瑞通过规避国内专利法，把大宇Magnus改头换面，神似形不似。好比车头参考了凌志，车尾参考了沃尔沃，至于车身还是大宇。内饰方面，结合了大宇、现代和丰田的产物。中国式的智慧，完美解决了知识产权的诉讼。
最后一个是开启国内城市SUV的元年，中国市场上第一次出现了SUV这个概念的产品。跟长城赛弗的CUV比起来，中华“唐”的SUV叫法更让人容易接受。
跟前两者比起来，中华汽车取得的成绩更加让人惊叹。
“水滴涟漪”进气格栅和玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，内饰方面断桥残雪和三潭映月概念的设计，展现浓郁的中国风元素，成为中华集团拥有自主知识产权的汽车设计语言！
这是一款看了就让人无法忘记的设计精品，中华汽车凭借其横空出世，开始一一摘去被戴在头上的抄袭帽子。
在其他中国汽车自主品牌还在以模仿国外车型为主的时候，中华集团已经悄然先行一步，开始迈向自主研发设计的步伐。
“这真不可思议，中国人居然能设计出如此成熟的作品！”
很快，中华集团的展台成为本届车展上围观人群最多的地方，许多国外参展品牌工作人员都慕名而来，看看这辆被誉为一夜之间拉近中国和国际汽车设计水平的中华“唐”样车。
“跟中华集团比起来，我们的赛弗还是小学生，他们已经远远走在我们前面。”
长城汽车的魏大军看了后跟手下如此说道，每次跟中华集团对比，他总感到深深的差距。
“回去后我们也要启动SUV项目研究，中华汽车的SUV先行一步，我们很快也会追赶上他们。”
奇瑞汽车的老总詹夏秋看了后决心回去发展SUV车型。
“你们的中华‘唐’是概念车型吗？量产后还会如此漂亮吗？”
有购买意向的参观者就此询问道，车展许多都是概念车，量产后就面目全非。
“基本是量产车型，年底前会在国内正式上市，我们保证不会让消费者失望。”
得知是量产型，许多有意购车的消费者就此持币待购，就为了等待中华“唐”的正式上市。
未上市就先火，通过首都车展，中华“唐”开始成为消费者年度最期待的车型之一。
第四十章 企业理念
“魏总，咱们技术中心才百十杆枪，你就不要着急向中华集团这样正规军学习了吧！眼下先把CUV搞好，再琢磨SUV吧！还有轿车目录我们都没，一个劲想上轿车咱们无资源啊！”
看了首都车展上中华集团摆出来的架势，长城汽车的魏大军回去后立刻召开会议。
他打算学习中华集团，在接下来向SUV还有微轿领域进军。
赛弗CUV主打野外，他想在城市这块学习中华“秦”，也搞一辆SUV出来。至于微轿，是因为中国汽车企业搞轿车还是主流，长城汽车不能一直剑走偏锋，得主动随大流发展。魏大军看重微轿，就是因为现在市场上许多准轿车都挂着6字头微客目录在跑，而长城汽车恰恰拥有6字头资质。
没想到，魏大军一提出自己的建议，就遭到公司总经理王兴凤的大力反对。
王兴凤是一个泼辣直爽的铁娘子，当年在魏大军刚接手长城汽车时就加盟，凭借百折不挠的精神从销售位置一步步晋升，最终成为魏大军坚实的左膀右臂。
“是啊，饭要一口一口吃，我们得在皮卡和CUV守住阵地，才能继续发起进攻。听说中华汽车研究院里面海归、名牌大学生一抓一大把，人数超过2000人。咱们不能一时冲动学人家，丢了根据地跟别人步伐走路，容易扯着蛋！”
公司主管销售的副总经理也不同意魏大军的看法。
魏大军承认自己是有一些焦虑，因为中华集团当前在自主汽车阵营中进步实在太快，他不得不担心长城汽车有掉队的风险。
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