“虽然成本增加了不少，但是至少动力系统平顺可靠许多，三菱这套动力还是很不错。趁市场竞争小，‘东方之子’要尽快准备推向市场！”
跟三菱签署了发动机供货协议后，奇瑞老总詹夏秋命令道。
明年国外合资品牌轿车将会大举上市，趁这段市场空白期，“东方之子”要尽快占领市场，重现风云轿车的辉煌。
“国内自主轿车品牌源自一汽红旗，他们是许多人包括我在内的美好回忆，红旗开创了国产轿车的辉煌。但在中华集团建立后就由一汽转向中华，近几年一直由他们引领市场。现在风水轮流转该到我们奇瑞人接过这项荣誉，在中级车这个最难以攻克的市场吹响国产品牌进攻的号角，让奇瑞这面旗帜高高飘扬在众多合资品牌当中！”
在上市前，詹夏秋对着奇瑞全体员工做了动员令。
在这样迅速上市的方针指引下，“东方之子”公布了上市售价，打先锋的2.4L的4AT版本，售价在16.66万。
市面上同为国产的华晨轿车4AT的2.4L版本售价高达21万，而奇瑞这次只卖16万！
比市场上卖得火热的现代索纳塔、日产新蓝鸟的自动挡版本还低上6万，可以说奇瑞汽车定了一个让许多人心动的价格。
为何是4AT的2.4L版本先上市，因为奇瑞的“东方之子”赶工只完成这一款车型的测试，便急匆匆推向市场。
自主品牌轿车售价超过15万，就会跟合资品牌开始在同一条起跑线上竞争。
当前能在15万以上中级车的国产自主品牌轿车只有3家。
第一是国产老大哥红旗，主打政府公车市场的“世纪星”，作为奥迪200换壳加上日产发动机换心的综合体，售价在20万以上。而瞄准商务人士的“明仕”是奥迪100换壳加老2.4L发动机，起售价为17万。
吃惯了国家扶持公车饭的红旗轿车在合资品牌夹击下，销量逐步萎缩，从3万辆下滑到1.5万出头，面临吃不饱境地。
第二就是华晨轿车，当初凭借优雅大气的外观火了一阵，不少国人心想支持国产品牌，结果闹出质量问题导致信誉破灭。现在月销量不足千辆，这还是开启了官方降价1万元的前提下实现。
华晨轿车销量下滑非常厉害，这次质量门事件对品牌损害非常大，一夜之间消费者都不敢再购买华晨出品的轿车。
当初为了轿车，华晨方面投入近三十亿的重金，刚大卖了不到半年时间就门庭冷落，这对华晨来说将面临巨额亏损。
大手笔投入的生产线，一日不生产就亏钱，为了保证生产线动起来，华晨总裁苏小强做出了官方降价1万的决定。
一是为了弥补质量门带来的负面影响，通过降价刺激销量，二是市场发生变化，现代索纳塔的上市给了自主品牌价格上的巨大压力。合资品牌才卖17万，你国产品牌卖到了20万，消费者不认账。
上市半年就官方降价1万，这让首批消费者大为不满，华晨方面只能以提供1万元售后服务券平息众怒。
按照华晨的投资，不算固定折旧，华晨轿车至少要年销量达到3万辆才能维持收入平衡，超过这个数目才可以谈盈利。现在看来，近三十亿的投资不知道要何时才能收回来了。
第三就是奇瑞的“东方之子”，作为一家刚踏入汽车领域不久的地方性国企，凭借奇瑞风云火爆的余威，开启了中级车的征途。
售价16.66万，超高的性价比，“东方之子”开始接受市场的检验。
在奇瑞4S店内，在热销的风云轿车旁边，摆放着一辆刚从生产线下来的“东方之子”样车。
“东方之子是奇瑞推出的新一代中级豪华轿车，全车配备多媒体系统、天窗还有真皮座椅……售价仅需16.66万，是奇瑞为回馈中国消费者支持国产轿车，专门制订的超低价。跟合资品牌相比便宜了10万元，但该有的配置一样都没有少。”
销售对有意购买的顾客热情地介绍道。
口干舌燥说了一大通，但是有意购买的顾客寥寥无几，大家都对奇瑞的中级车处于观望姿态。
“车的质量稳定性我不是很放心，奇瑞这个品牌造车经验不多，第一批车主很容易充当实验的小白鼠。之前的华晨轿车就是如此，发动机熄火连连小问题太多。”
前来看车的顾客在私下小声交流道。
“你说的不错，这车粗看上去整体可以，但细看做工还是不行，我刚才看了尾箱门，左右两边的尺寸都不一致。内饰方面，轻轻一扣副驾驶座的装饰条就掉下来了。说实话，如果是中华集团的新车我倒是敢于试一试，但奇瑞的话还是先观望吧！”
另一位同行的顾客接着话说道。
前端时间，华晨轿车发生质量问题的阴影还徘徊在上空，落地接近20万的中级轿车让许多人慎之又慎。而且这个价位，已经可以买到现代索纳塔、日产新蓝鸟、大众宝来这样的合资品牌轿车了。国产品牌跟他们相比，竞争力并不强。
“市场上最便宜的自动挡中级轿车！”
任凭奇瑞汽车的营销如何定位，“东方之子”的销量还是很不理想，半个月有效订单不足300辆，跟奇瑞风云相比落差巨大。
觉得可能是因为车型单一太贵，奇瑞汽车立即又推出了2.0L的MT版本，售价为14.66万。
2.0L的“东方之子”虽然没有承担起拯救市场的重任，但至少还是拉动了销量上升，月销量开始突破800辆。
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