通用汽车全球版图里，中国市场一枝独秀，无论是利润率还是增长率，都排在第一位，显示出极强的发展潜力。
因此，通用也想借助2008年奥运会实现在中国汽车市场的赶超，击败大众成为当之无愧的第一名，如此才配得上通用汽车全球第一的霸主地位。
通用中国区总裁获得了跟天京市高官的对话机会。
“通用汽车十分关心在中国举办的2008年奥运会，希望能成为奥运会的合作伙伴。我们曾在2000年奥运会时有过赞助成功经验，如果选择通用汽车，我们双方合作将会非常愉快。”
相对而言，通用汽车唯一的弱点就是预算不足，尽管中国市场提供了大量利润，但通用在赞助金额上相对保守。2000年时旗下霍顿品牌赞助奥运会，其实没有取得应有宣传效果，霍顿品牌影响力依旧局限在澳洲本土。这让通用汽车心有余悸，并未全力争取。
跟通用不同，大众汽车作为中国市场最成功的外国汽车品牌，在国外其他汽车巨头纷纷进驻中国的背景下，急需利用天京奥运会来巩固自己的市场地位，提高自己的影响力。
所有国外巨头中，大众汽车是最早尝到中国市场甜头的品牌，因此不惜加大在中国的投资，向中国引入各种先进车型，这一切都需要奥运会这个大平台来展示。
大众集团董事长白瑞德亲自来华，决心以集团名义赞助天京奥运会，包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷等在内的旗下各种品牌都会逐一亮相。
为了平衡南北大众的关系，一汽已经获得了奥迪品牌，据悉斯柯达品牌极有可能联姻上汽。
“我们大众集团是中国人民的老朋友，2008年天京奥运会是中国的一大盛事，大众希望能够在其中出一份力！大众集团将尽力参与2008年奥运会赞助商的竞争，这其中包括为奥运会提供车辆，还有其他的直接或间接服务！”
大众集团跟中国政府的关系非常良好，作为80年代就进入中国的外国标杆投资企业，中国政府对其礼遇有加。
对成为2008年奥运会独家赞助商，大众董事会的意见是：不惜一切代价！
除了这三家汽车企业外，还有像奔驰、丰田也表达参与的意向，不过没有前者们强烈。
5000万美元赞助起步，后续还将伴随两到三倍的营销费用，这一大笔钱是国内自主汽车品牌无法承担的高昂代价。
因此，无论是一汽、东风、上汽，还是长安、广汽、华晨，都没有表现出参与的意愿。
从现在国外汽车巨头纷纷争抢来看，价格将会是历届奥运会中的破纪录的金额。
在中国举办的世纪大会，如果没有中国汽车品牌参与，这将是多么遗憾的事情。
“试想一下，如果各国运动员来到首都，乘坐的是自主品牌汽车，那对中国自主品牌该是一件多么自豪的事情！如果都是国外品牌汽车，那么天京跟柏林、纽约、首尔有什么区别，我们中国举办的盛会白白为他人做了嫁妆。”
几家国际品牌争夺奥运会赞助资格的新闻一出，网上就有人写出了这样的帖子，呼吁中国自主品牌也去争取赞助。
但是高达近十亿的赞助金额是许多品牌无法支撑的天价，中国自主品牌无力承担如此重任。
“省省吧，拿出如此高昂的赞助费，一不小心到08年企业破产，无法提供车辆给奥组委使用，不就闹出天大的笑话了吗？
为了稳妥起见，我是组委会官员都不会考虑这说不定明天就倒闭的国产品牌，选择一家国际大公司才是负责的态度。”
也有网友话糙理不糙的说出国产品牌的弱点。
大家讨论了一圈后，发现中国汽车品牌还真没有能够独立申请赞助的企业，因为我们的自主品牌竞争力太弱，真有可能活不过5年时间就倒闭。
一汽老大哥没说话，其他的小弟也默不作声，网友们对自主品牌赞助的设想也失去了信心。
天京市奥组委收到如此多的汽车赞助申请，自然无法一时间做出定夺，为了不得罪人，基本定下了价高者得的方针。
如此一来，对上对下都能够交代。
光是比拼金钱，中华集团不会是大众集团、现代集团这样全球化汽车企业的对手，韩皓对此心知肚明。
中华集团要成为奥运会的赞助商，最大的优势就是自己中国自主汽车品牌的身份。
由于先机已失，中华集团和天京市政府方面关系一般，因此韩皓只能先从政府关系下手，向省政府请求帮助。
中华集团想代表中国汽车品牌成为2008年天京奥运会的申请，很快被送到了省里一把手赵国平的桌上，省里支持是事情成败的前提。
“尽管中国民族汽车工业现在不足以跟国外品牌竞争，但从维护国家利益出发，政府有责任也有义务动用一切手段来快速帮助自主品牌发展。2008年奥运会是中国人举办的第一次奥运会，这样的机会百年一遇，我们不能错失这样的良机。”
高官周南生是举双手赞成中华集团的申请，他对赵国平说道。
“这个韩皓聪明啊，他是想让咱们省里给他背书！说实话，我有些担心万一过两年市场形势变化，一旦中华集团经营不善怎么办？到时中央的板子打下来，可不是你我检讨就能过关。无力提供车辆或者质量不合格，造成奥运会的负面国际影响，可不是那么好收场。”
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