他决定避开国内千篇一律的同质化车型,到国外寻找一款可以替代赛弗的新车型。
于是,一款在美国市场主打硬派越野的车型——五十铃Axiom进入了魏大军的视野。
这款车外表硬朗,车身宽大,使用承载式车身,对标的还是丰田RAV4的大哥车型——汉兰达。一看到Axiom,魏大军知道这就是他需要的拯救者,一款可以把长城从同质化泥潭中拉出来的明星车型。
于是,一共3辆五十铃Axiom被紧急进口到国内,悄然进入了长城的研发中心,长城内部代号H11项目。H的意思就是英文HELP的缩写,预示着H11对长城生死存亡来说至关重要。
H11将成为和“唐”同价位,但不同类型的SUV车型,魏大军现在把全部资源都投入到H11研制当中。
为了摆脱491发动机的老迈陈旧印象,H11将采购国内最先进可供购买的三菱2.4L国产发动机动力总成,至于底盘、外观、内饰全部模拟五十铃Axiom。
“9个月时间,我们必须让H11奔跑上路,不然长城汽车就会被众多竞争对手所淹没!”
长城汽车在皮卡领域还能获得一些利润,单靠皮卡无法养活长城汽车太久,现在赛弗的销量已经在不断下滑,众多国产SUV已经逐步分流其份额。尤其是中兴驰野,直接盯着长城赛弗,打出了跟赛弗一模一样质量的口号大打价格战。
中华“唐”的高枕无忧,直到一款车型的出现终于让韩皓感受到了某种威胁。
众多SUV混战,集团市场部的人每天都会把市场第一手资料送给韩皓参考。汇集众多资料,韩皓能在更高的层次早早发现问题。
双环来宝SRV,一家在豫北省并不出名汽车企业打造的SUV产品,一下子在众多同质化国产SUV中脱颖而出。
发动机、底盘、变速器等都和10万以下的国产品牌相同,唯一不同就是双环大胆抛弃了国内常见的SUV车身外形,而选择了在国际上火热的本田CRV车身。
由于使用的是逆向丰田Hilux的皮卡底盘,所以双环SRV比CRV看上去要长一些。
要知道东风刚和本田合资签约,双方打算推出的第一款产品就是本田CRV,没想到现在还没有上市,就被国内一家小厂家完整抄袭了。
如果说中华集团模仿的是精髓,那么双环就只有一个外壳而已。
双环SRV本质上跟其他国产SUV一样,但就是外形让它与众不同。
无论是外形,还是名字,都提醒消费者这款双环SUV其实跟本田的CRV有着千丝万缕关系。
“买回来只要换上本田车标,根本就和CRV一模一样!”
有抢先尝鲜的消费者如此比喻道。
要知道双环汽车原本只是一家汽车改装厂,根本无力承担大规模的市场生产计划。加上该厂厂长异常保守,本着不贷款不借贷自我发展的原则,一直都小打小闹。
这次狠下心来把CRV抄袭了,没想到却大大火了一把。
售价9.98万和10.88万,两款车型新上市第一个月,500多辆SRV就全部销售一空,市场对这款跟CRV一模一样外观的产品给以了非常火爆的回应。
许多客商愿意提前打款,只求能够尽早提车回去销售。
在处于蛮荒状态的中国汽车市场,许多消费者并不过多考虑质量问题就敢下手购买新车。
每天只能组装完成25辆车,双环一下子无法供应如此多产能,如果产能充足的话,在其刚上市的前三个月,估计月销量可以突破2500辆。这个成绩虽然跟“唐”没法比,但已经比拟长城赛弗的销量,足以让双环一举成为国内知名的SUV厂家。
“这款车无论是动力还是工艺,都是非常入门的水平,甚至还在合格线之下。但就是凭借出众外观,一举跃居热销车型,这真是一大奇迹。”
韩皓叫人购买回来一台双环SRV拆解后说道。
“不过质量终究是根本,这种拼凑零部件在一起的整车,估计开不到一年时间就会出现各种问题,最终买单的还是消费者。现在经济型SUV犹如国产手机一样,各种品牌层出不穷,大家其实都是同质化产品,迟早会有一天崩盘把市场做烂。”
把双环SRV放到中华集团的实验室进行耐久性试验,很快就各种问题频发。现在这样的竞争乱象,韩皓已经可以预见将来又是一地鸡毛收场。
眼看着模仿花冠的中华“秦”,一直占据着入门级轿车的前三甲,月销量屡次保持在万辆之上,一汽丰田终于下定决心在中国投产第九代花冠车型。
其中还有一个原因就是高价上市的威驰市场销量很不好,尽管一再标榜全球车型丰田动力,但是过于昂贵的售价让许多消费者望而止步。
中华“秦”比你大一号,卖得还更便宜,许多注重实惠的消费者都选择“秦”来替代。
按照丰田公司的计划,花冠将在明年第二季度前登陆中国,它的直接竞争对手并不是“秦”,而是目前在市场上颇受欢迎的通用凯越和大众宝来,售价预计在15-20万区间。
在威驰受到“秦”强烈狙击导致销量受阻时,以及要为花冠在中国上市铺路,丰田对中华集团还是采取了钳制措施。
由于铃木诉中华集团的抄袭门案件还在审理当中,丰田章男没有动用法律念头,他打算看看这个案件到底怎么判后再做决定。不过他还是采取了有关措施,来扼住中华集团的脖子。
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