“之前三大汽车集团喊了好几年走出国门的口号，结果只是简单出口几百辆汽车就大吹特吹。看看人家中华集团，不声不吭就到俄罗斯建起了合资工厂，产能都是十万计算！”
有人看完新闻在网上如此评论道。
“现在吹中华集团还为时过早，说不定到时汽车不好卖，投资都打了水漂，就不知道到底该谁被嘲笑了。首富砸的是自己的钱，反正亏了不关国家事情。”
也有人觉得中华集团大手笔投资不一定能收回成本，国产车不一定是国际品牌的对手，贸然出击说不定狼狈回家。
国内的争论并未影响到韩皓，他依旧待在俄罗斯，等待从经销商反馈而来的销售情况。
参照3S店建造的标准，首批55家中华嘎斯经销商将会在俄罗斯各大城市同步销售“唐”，覆盖了俄罗斯人口最密集的核心地区。其中有不少是之前代理中华集团皮卡和QQ轿车的经销商，他们看到中华集团本地建厂后便主动上来寻求代理。预计将来建立俄罗斯全国性的销售网络，至少需要240家经销商的规模。
“唐”在俄罗斯的售价要比中国贵上3000-5000元，这是因为长途物流运输增加了一部分成本，还有考虑了当地汽车售价而定。
在莫斯科市区一家新开的中华嘎斯经销店，终于迎来了第一批看车的客人。
“这就是普京总统驾驶过的新车，它看上去比报纸上要漂亮多了。”
一位俄罗斯中年人带着家人一起前来看车，他的妻子指着手中报纸的大幅照片如此说道。
“我觉得它比轿车要合适多了，你看这尾箱能搭载更多的东西，而且还带有天窗。”
原本他们一家人打算购买一辆进口轿车，为此看好了现代的伊兰特。没想到在电视上看到了普京出席中华嘎斯新车下线仪式，他们便打算来看看SUV“唐”到底如何。
高大帅气的“唐”可比伊兰特要好看多了，至少在这位妻子眼中如此，她一见到实车便把伊兰特忘记到天边。
带有四驱系统的“唐”可比只有两驱的伊兰特要更加合适俄罗斯道路，中年人在店员陪同下带着家人进行了试驾，发现这辆来自中国的SUV开起来很顺手，尤其还搭载ESP功能更是让人放心。
唯一的不足就是韩国人已经在全世界证明过自己造车的实力，而中国人属于新来者没有机会证明自己，购买“唐”面临一定程度的未知危险。
“这款车当前在中国每个月销量突破了一万台，它的质量可靠性已经得到了验证，您完全可以放心购买。我们将实行3年6万公里的保修，售后服务完全不必担心。”
销售的一番话，让该名中年人最终下定决心尝试一把，谁让自己妻子如此喜欢呢。
3天时间，“唐”一共接到了200多辆订单，显示出强劲的市场势头。韩皓预计首年要实现1.5万辆的销售目标，可以达到利润平衡，达到2万辆就可以挣钱。
200多辆车在中国，只是一家4S店的月销量，但在俄罗斯这已经难得可贵。要知道俄罗斯汽车销量不到百万，“唐”将跟当地进口车辆竞争，凭借性价比优势抢占他们的中端市场。
在第三代“秦”上市后，其将同步引入俄罗斯市场，以此填满产能来抢占市场。光靠“唐”一个车型打不过，引入“秦”是必然，还有今后华夏皮卡和QQ也将在该工厂代工，进一步降低成本。
就算不怎么挣钱，也要依靠俄罗斯市场来摊薄成本，也以此学习到跨国经营的经验教训，韩皓在心中如此打算。
第一百零三章 上南抢亲
在中华集团开启跨国航程之际，国内其他两大汽车企业也正为自己的国际化解决方案斗个不停。
新的汽车产业政策鼓励中国企业跨国兼并，但到底该如何具体实施，却没有明确的说法，因此上汽和南汽对罗孚汽车的争夺更像是一场中国人内斗的闹剧。
罗孚汽车在凤凰财团的把持下经营不善，一直寻求对外出售，因此一个成熟拥有自主核心技术的英国品牌，对急于发展自主汽车品牌的中国企业来说非常有投资价值。
上汽在收购韩国双龙汽车企业时学到了不少经验，尤其是拖得越久对方资产贬值越厉害，更能压价收购。最理想的状态莫过于像通用汽车一般，把大宇汽车拖到破产，结果仅以十分之一的价格就把对方收入囊中。
尽管一直对外宣传整合双龙汽车有效果，但只有上汽集团高层知道跨国管理有多难，双龙汽车虽然隶属于上汽，但基本控制不了韩方管理层的做法。打开双龙汽车的官网，上面没有任何一点上汽的痕迹。因此，在谈判收购罗孚汽车之时，上汽小心翼翼并不急于求成。
为了给英国政府交代，以及逼迫上汽集团及早签约，凤凰财团方面单方面放出来上汽和罗孚达9亿英镑收购协议的新闻。
其实这只是框架协议，上汽方面没有最终同意，因为他们经过财务调查，发现罗孚汽车的状况比想象中要恶劣，存在财务黑洞。光是账上2亿多英镑的现金不知所踪，这让上汽生怕掉入财务陷阱。
何况了解罗孚汽车内情越多，上汽方面越觉得罗孚汽车可能面临随时破产的风险。
一个急着出嫁，另一个不急于娶，双方各自打着自己的小算盘。终于，还是出嫁的罗孚按捺不住，因为他们再也拖不起了。
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