韩皓同样没睡着，他望着天花板回答道。
“今后不允许你干违法的事情，就算是游走在法律边缘也不行。万一你像褚老这样，我真不知道自己该怎么办？”
虽然韩皓已经是中国首富，但陈灵兮也耳闻许多富豪接连落马入狱。今天到访了褚老，这让她更加担心有这样一天的到来，毕竟网上有不少声音说坐等韩扒皮入狱清算。
“放心吧，到了我现在这个阶段，已经不需要用那些见不得人的手段挣钱。生意做得越大，就越讲究阳关大道。万一有一天生意做不下去，我就带着你隐退大山，做一个快乐逍遥翁。”
想不到陈灵兮是如此担心自己，韩皓宽声安慰道。
“嗯，到时你去哪里我就跟着去哪里，反正只要两个人在一起就是最大幸福。褚老说人活着总要有希望有盼头，我想了一个下午，发现自己没什么出息，最大的希望就想跟着你在一起就足够了。”
自两人一起后，这怕是她说出最让韩皓感动的情话了。
第一百八十一章 新的突破
当韩皓还在荒山上种树之时，远在万里之外的德国政府正式批准了中华集团收购采埃孚CVT变速器业务部门的申请。
在此之前，一个由德国政府委托组建的专家委员会，已经对来自中国的样车进行拆解分析，并结合中华集团提交的CVT资料，最终确认中国人已经掌握了CVT技术。
同时承认采埃孚的CVT项目出售，并不会对德国乃至欧盟的技术安全带来危害。
“管理层已经跟工会达成了一致，此次出售并不会导致任何一名工人被非法裁员，中华集团将遵守德国法律对员工进行妥善安置。”
采埃孚的高管在接受记者采访时第一句话就如此强调。
在欧洲并购，工会是绕不过去的坎，中华集团承诺在德国保留CVT研发中心。这个德国分部将成为中华集团全球布局研发力量的一个点，通过互联网实现实时通达，组成一个大型研发网络。
“我很高兴能继续在德国从事自己擅长的工作，要知道CVT领域基本是日系品牌的天下。一旦失业，在国内我将很困难寻找到新的合适岗位。现在中华集团进来，我想这是一个很不错的开始。”
被出售部门的一位普通员工如此说道。
5.2亿美元的收购价格，中华集团终于把采埃孚的CVT收入囊中，也学到了许多在西方发达国家并购的经验。
雇佣专门的公关公司来游说工会、政府，还有委托专门从事并购业务的银行做中介，都可以让事情推进得更快。
在沪江的采埃孚CVT工厂将划拨到中华集团管理，今后将继续生产CVT变速器，用在1.8L的大功率发动机之上。而中华集团自主生产的飞毛腿CVT则使用在1.6L及其以下车型上面。采埃孚允许中华集团使用自己的品牌悬挂在这一代CVT变速器上，期限10年时间。
以上得到的东西并非最值钱，关键的是得到了采埃孚CVT部门的全部核心资料以及一大批研发人员，有了这些帮助中华集团自主的第二代CVT将会更快诞生，跟上国际主流步伐。
虽然主流汽车厂家都把AT作为下一代竞争的热点，但对中国市场来说，CVT依旧是大有作为。
“终于有一个好消息传来，德国人办事的效率真低。今后在自主汽车品牌，我们中华集团在自动变速器领域可是独占鳌头了。”
通过卫星电话，韩皓第一时间得知了这个好消息，这让他迎来了好心情。当国内其他自主品牌还立足在MT手动挡时，中华集团的产品可以大规模用上CVT了，如此错位竞争他们想追赶上来难上加难。
“光是这个CVT，就能让我们一年凭空多出30万的销量。只要我们把CVT的价格控制在跟MT对比差距5000-8000元之内，许多消费者都会毫不犹豫选择自动挡。”
对这次成功并购，韩皓可是自信满满。
在欧洲大陆MT手动挡流行，而在北美全球最大的市场却是自动挡的天下，虽然中国目前还是MT占据主流但自动挡依旧是不可阻挡的潮流。
在可以预见的未来，应该是中华集团引领中国汽车市场进入自动挡的新时代。
在韩皓抽出时间休假时，在中华汽车研究院里却依旧有许多人在加班加点。
由薛建斌带领的涡轮增压团队，已经为研发中华集团的涡轮增压发动机忙碌了4年多时间。
原本以为只要在自吸气的1.8L盘古发动机，加上涡轮装置，就能组装出一台合格的涡轮增压发动机。
没想到为了让这样的涡轮发动机能够长时间行驶保持稳定，薛建斌团队一共花费了四年时间来攻克许多难题。
设计方案一改再改，现有的方案跟初始图纸相比，已经是面目全非的状况。
先是涡轮容易过热烧坏，然后又是涡轮启动后发动机燃烧时发生爆震，再下来是积碳过快导致爆缸……好不容易解决这些，最后发现还得等待缸内直喷技术突破。
能在全世界那么多汽车厂家中，独树一帜推出涡轮增压技术大规模商用，大众的发动机技术让薛建斌很是佩服。
可以说，中华集团的涡轮增压技术在不得已情况下，寻找参照物走上了逆向研发大众发动机的道路。
当中华集团还在对大众第一代涡轮增压技术学习研究之际，大众汽车已经宣布将在明年正式突出第二代EA888涡轮增压发动机。
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