刚掏空积蓄购买了新房准备结婚，但装修款却没有下文，这是耿春晓一直牵挂的难题。
如果能拿到这10万奖金的话，装修款难题就会迎刃而解，耿春晓心里反复念叨着自己能否有灵感解决问题。
对于纯电动汽车，他只属于一知半解状态，回到家就上网开始查资料疯狂补知识。
可惜纯电动汽车的资料少得可怜，耿春晓在网上搜索了一大圈却没发现什么有用消息，看来在新能源汽车领域全世界都基本处于同一个起跑线。
“唉，10万块啊，这钱还真不容易拿到手！”
快忙碌了一个通宵，时钟来到凌晨三点，耿春晓伸了个懒腰在电脑椅上感叹道。
他拿起鼠标旁的小火车模型，随意玩了玩放松一下，准备再到网上找找资料就睡觉。
在电脑一侧的书架上，还摆放着好几个火车头模型，都是耿春晓从小收集而来的藏品。
小时候他在电视上看到火车就梦想成为一名火车司机，现实却最终成为了一名汽车电气工程师，但这并未影响他对火车的热爱。
从古老的蒸汽机车到最新的高铁，都能在他收藏中找到模型。
如果不是家里人要他返回家乡浙海工作，他现在可能会是火车电气工程师了。浙海没有火车工厂，他无从选择下进入中华集团工作。
“纯电动汽车……纯电动火车……”
耿春晓口中无意识念叨，他总觉得其中这两者间可能存在一定的联系，可是灵感就是没有出来。
走到书架前，把赴日旅游时购买的新干线高铁列车模型拿出来，他用绸布擦拭，犹如爱护宝贝般小心。
新干线是日系工业的明珠之一，许多外国友人赴日旅游，都会乘坐四通八达的高铁出行，并且感叹当地发达的铁路交通。
回想起在日游玩时，乘坐新干线时宽大整洁的车厢，耿春晓思考高铁是靠高压电驱动，跟纯电动汽车相近，为何能留下如此宽敞的车厢空间。
带着疑问，他开始在网上搜索新的关键字，以此来查找高铁驱动的秘密。
“原来是这样……就是不知道用在汽车方面怎么样，不过这应该可以说是破解纯电动汽车难题的一大解决方案了吧。”
查到新干线介绍的资料，耿春晓越看越兴奋，他一个人自言自语道。
第二百零四章 K1现身
“把驱动电机安装在车轮上，就可以重新设计整个底盘分布，从而实现车厢的全新布局！”
耿春晓针对纯电动大巴难题提出了“轮边驱动”的方法，借鉴了高铁的技术运用到汽车上面。
“这样的话，唯一要解决的就是电机小型化的问题，另外还有制动器的安装位置所在……”
多年的技术积累，让耿春晓爆发出惊人的创造力，他初步模拟实现了“轮边驱动”在电动大巴上的使用方法。
熬了一个通宵，终于不负使命，红着眼的他匆忙把自己设计方案用U盘拷贝，准备拿到公司去投稿。
万一被别人捷足先登，那10万块奖金就飞走了，一定要把装修款拿下，这是耿春晓最大的动力。
当他的“轮边驱动”方案提交上去后，果然引起了研究院专家的高度关注。从理论上看，如果在大巴后桥安装“轮边驱动”，锂电池也可以放在车尾位置，从而真正让车厢地板降低20-30厘米，取消上下车门处的台阶，还能让后排座位无需阶梯状布置，实现“高铁化”空间。
“果然新发明就是窗户上的纸，平时习以为常，但需要时才让人一点就透。想不到我们公司内部还有这样的人才，真是差点埋没了。”
研究院院长赵全复没想到张榜公示的问题如此快就被解决，还是从高铁领域得到的灵感，不由感叹还是年轻人有活力。
实际上，“轮边驱动”技术应用在汽车领域并不新奇，日系品牌许多新能源概念小车就曾展示过此项技术。日方工程师创造出6个轮、8个轮的“轮边驱动”小车犹如高铁附体般存在，只不过在电动大巴上面，尤其是兼顾实用性方面考虑，只需要两个后轮“轮边驱动”行驶，这确实是中国人的首次尝试。
不出意外，耿春晓获得了10万元奖金，并且被调到了“鲲鹏”项目组，负责电气化方面的工作，让他可以更近距离见证自己灵感之果的成长。
按照一年一款新车的投放计划，今年中华集团已经完成了新产品小型SUV“宋”的投放。但是为了尽快补齐产品线，被称为小一号“秦”的A0级别小型轿车——K1项目按照当前进度，将在国庆期间能跟公众见面。
从中国当前消费者的主流水平来看，10万以下的家庭轿车还是大家购车的首选，在“秦”把持住10万元价位的前提下，K1将作为更加入门级别的小型轿车在5-8万间搏杀。
现在旧款第二代“秦”的价位就处于8万落地的区间，但为了长久打算，这款仿制花冠的轿车迟早要退出历史舞台，将来在这个价位主打的只能是K1车型。
得益于第三代“秦”打下的坚实基础，K1小型轿车有许多通用零部件可以两车公用，极大降低了采购成本。这样的招数跟“宋”脱胎于“唐”如出一辙，不但降低成本，还能极大加快产品的研发速度。
此时，韩皓才真正体验到自主研发的好处，打好根基可以四处发芽，用俗话说就是可以举一反三。
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