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事情在不断发酵，中华集团由于个头大，首先成为众多不明真相网友攻击的目标。
陆风和尊驰碰撞获得了糟糕成绩，现在却要连累到所有中国自主品牌汽车，演变成中国自主品牌汽车的困境。
中国汽车一旦口碑在欧洲烂了，不知道何年何月才会扳回这一局！未来中国汽车再想登陆欧洲，估计要付出无法想象的代价。
“我们的汽车当真如同德国媒体说的那样不堪一击吗？车辆在设计时就没有考虑过安全系数吗？
再怎么差也不会说无法上路吧！他们没有告知我们，就随意进行了碰撞试验，结果存在非常大的可疑之处。我觉得这是针对我们中国汽车的大阴谋，他们害怕我们中国汽车的竞争力，从而想搞臭我们把中国汽车品牌赶出欧洲！”
长安汽车的老总尹秋暝得知旗下陆风SUV获得欧洲差评的消息后，第一时间如此反应道。
江铃汽车原本是赣西省汽车厂发展而来，后来跟福特进行商务车合作主打福特全顺车型，凭借商务车在国内汽车界站稳脚跟。看到中华“唐”在SUV领域大杀四方，江铃也推出自己的陆风SUV。
在福特推动下，长安集团在2004年底重组江铃汽车成功，进而成为江铃汽车的控制者。
陆风SUV属于江铃汽车合并前研发的车型，江铃原老总看好SUV市场而力主其上马，他打算发展SUV和福特全顺两条腿走路，并且反对公司并入长安集团。但其个人意志无法抵挡政府的指令，赣西省无力对江铃汽车投入太多，政府认为能跟福特汽车这样的巨头，进一步捆绑拉近关系才是未来发展之道。因此，把反对合并的江铃原老总调离并换人，促成了长安汽车对江铃的整合收购。
长安老总尹秋暝对陆风SUV确实所知不多，看到MC集团主动找上门寻求代理，还认为其质量不错。没想到在欧洲碰撞后，却显露出质量较差的本质。
“从碰撞录像看，陆风SUV确实没有经受到考验，我们在质量控制上距离欧洲标准还有很大差距。但我也同意，这次ADAC联合媒体一起发难，背后很难说没有政治目的。”
长安集团的总工程师看了录像后，回答了尹秋暝。
与此同时，在华晨汽车总部，他们高层集体观看了从德国传回国内的尊驰碰撞录像。
见到尊驰碰撞时糟糕的表现，每个人脸色都很不好看。
要知道尊驰是华晨汽车花了大价钱找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司上下寄予厚望。原本希望墙内开花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。
“我建议我们重新找一家欧洲的碰撞测试实验室进行测试，ADAC的所作所为很难让我相信，他们没有其他商场之外的考虑。
现在碰撞试验不合格的负面消息已经流传到国内，我们必须尽快想办法把这个不良事件覆盖处理掉。”
华晨方面有高管也表示出对ADAC的不信任，想要找办法恢复产品的名誉。
“最坏的打算就是退出欧洲市场，他们的技术门槛过高，我们暂时无力进入。”
无论是长安江铃，还是华晨，他们面临来自欧洲碰撞失利的指责，一时之间都有些束手无策，毕竟自己有理亏的一面被人抓住了把柄。他们尽管质疑对方目的不纯，但却无法拿出证据，也没有足够底气第一时间回应反驳，只能窝在国内冷处理。
但对雄心勃勃进军欧洲市场的中华集团来说，事情虽未是己方引起，但受遭受到负面影响比江铃和华晨更甚，不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。
因为，现在事情的发展，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华集团一家的事情，而是上升到关系整个中国自主品牌汽车的荣誉，乃至更进一步涉及到中国的国家形象。
韩皓对此，必须做出回应！
第二百一十六章 挺身而出（上）
得益于经历上次“漏水门”的反思，面对舆论危机时，第一时间公布真相是制止谣言的最佳方式。
在“碰撞门”来势汹汹之际，中华集团很快在官网和新浪网同步发布公告，澄清欧洲碰撞结果跟“宋”无关，其产品质量已经通过E-NCAP碰撞测试！
“据证实，此次碰撞测试由ADAC举办，试验车型中并未有中华‘宋’，网上谣言‘宋’获得历史最差成绩不可信。实际上，‘宋’已经通过欧洲最权威机构E-NCAP测试，合格成绩将不日公布。
中华集团一向把消费者安全出行放在第一位，此次出口欧洲的产品，除了符合中国质量标准外，还完全达到欧洲的安全标准，获得了最严格的‘欧盟整车型式认证’许可。
我司已经派人前往欧洲沟通，力求澄清各种错误报道，后续进展将第一时间公布，望广大关心和爱护中华集团的朋友们耐心等待！”
这份充满底气的公告很快让公众对中华集团的质疑缓解下来，不少人静候事态后续发展。
不过还是有人在网上质疑，这只是中华集团的缓兵之策，因为并未公布E-NCAP的成绩。更何况现在欧洲那边媒体依旧在广泛质疑中国汽车的质量问题，大有一口气把其赶出欧洲的劲头。按照现有证据，中华集团依旧无法洗清嫌疑，更有人自认聪明地指出中华集团趁此间歇到欧洲用钱摆平媒体。
“相比中华集团的说辞，我更相信欧洲权威媒体的报道，他们更加客观和专业。虽然‘宋’没有出现在名单上，但两家中国汽车产品质量不过关是实情，只不过是没有抽到‘宋’而已。
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