如此可行的方式就是其他国家大量购买美国国债以维持美元汇率的稳定，从而不让美元和自己国家财富贬值。
也就是说，我们辛辛苦苦承担了环境污染、消耗人力资源出口产品换回来的美金，最后大部分又回流到美国人手中。残酷的是，美国只需要开动印钞机印美金，就能把欠我们的国债一笔勾销。更血淋淋的是，就算认识到被剥削的真相，今天我们也无力摆脱美国为首的世界经济体系。
简而言之，就是美国依靠政治、军事实力维持着全球经济霸主地位，依靠美元这把剪刀把全世界当成是菜园，随时可以收割一波其他国家来保持自己的竞争力。”
这是韩皓第一次从宏观经济角度看待全球问题，许多缠绕在他头上的云雾顿时消散，对美国的真正面目他有了更深的认识。
“原来美国才是全世界最大的资本家，我们中国乃至其他国家都在为他们打工！
在我们没有实力掀桌另起炉灶时，不得不忍气吞声接受这样不合理的国际贸易规则。
要是我们中华集团被美国盯上，将来进军全球的愿望怕是难以实现。要想走出去成为国际巨头，没有国家在身后支持的话，只能是水中花一场空。
这次跟伊朗的贸易确实有些敏感，如果容易招来美国干涉的话，我打算放弃这样的大单。”
闷声发大财是韩皓一贯来坚持的良策，现在正是广积粮高筑墙的时刻，一旦受到外来干涉打断，对中华集团来说不是好事。因此，他做出了可能放弃来自伊方大单的考虑。
“实际上你们的一举一动早在美国人监视之下，中华集团到伊朗投资合资汽车工厂早就不是新闻，想必美国人已经记录在案。
不过美国没有把握同时打赢第三场战争，因此伊朗那边的国际形势应该不会恶化。只要由国家牵头跟伊朗谈合作，你们的出口贸易就不会受到影响。毕竟，中国虽然实力有限，但也不会任凭美国拿捏。中石油中石化都跑到伊朗，对你们中华集团自然国家也会加以照顾。
现在美国深陷‘反恐’脱不开身，你们中华集团要抓紧有利时机发展，这句话对我们国家也一样。实力强大了，别人就不敢轻易欺负你。”
胡一鸣向韩皓提出了规避风险的方案，就是让伊朗以国家层面跟中国协商，由中国政府采购物资结算或赠送给伊方，实现国与国的贸易。中华集团在其中作为伊朗政府指定的供货商，不承担直接贸易责任。
名义上极大改变，但是性质上还是一样，只不过不会被美国抓住把柄。
跟伊朗方面沟通，以及向商务部申请后，国家同意了中华集团提出的解决方案，毕竟这可是实现两国贸易逆差的重大项目。中国经济发展越发迅速需要的石油越来越多，伊朗出口石油占到中国进口额的10%以上，造成大量我们国家贸易逆差严重。
无论是陕汽、红岩，还是玉柴和徐工，没想到刚搭上中华集团这艘巨舰，就立马收获来自国外的大单，龙头企业的带动效应真是不可想象。伊朗方面信任中华集团这个招牌，直接一股脑一站式采购搞定。
除了伊朗外，还有一个国家也向中华集团下定了特殊车辆。利比亚跟伊朗一样，也在遭受西方国家的制裁，看到伊朗从中国获得大批机械工程设备后，也前来中国寻求贸易合作。
他们首批采购就是3000辆华夏新皮卡，这种载人装货的耐用产品很合适利比亚国情，将作为中国汽车军团踏足非洲市场的先锋部队打头阵。另外还采购了亚星客车和徐工机械等产品，用以来满足国内建设需求。
有了伊朗这个桥头点，中华集团开始向广袤的非洲大陆进军，继续用农村包围城市道路实现对国际汽车巨头的逆袭。
第三十一章 新的目标
“中国的汽车市场犹如太平洋般辽阔，竟然能让全世界所有车企汇聚一地却又各自活得不错，这真是我从业以来所见到的最大怪事。”
一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管，在上任不久后的会议上公开说道。他看着手中拿到的市场调研报告，发现所有的车企销量都在增长，市场上没有输家存在。
无论是北美、还是欧洲，中国汽车市场都展现了与众不同的发展道路，套用国外经验在中国似乎有些行不通。
首都车展点燃了中国消费者的购买热情，2006年五一黄金周各大车企都收获了硕果累累的答卷，工厂外面停满了等待提货的板车，人们蜂拥而至跑到4S店要求订车，这让大家对中国市场更加充满期待感。
原本担心的汽车生产过剩被突然爆发的需求完全消化，中国人在进入汽车社会的道路中逐渐进入加速跑模式。
进口车把持高端市场，合资车占据中高端市场，至于国产车则在中低端市场觅食，三者互不干扰，各自野蛮生长着，形成了中国汽车产业生态的暂时均衡。
合资汽车企业以利润第一原则牢牢守住15万价格区间关口，不得不眼睁睁看着中华集团在15万以下的中低端市场翻云覆雨，销量继续取得不可思议的增长。
一个没有输家的市场，注定是还未充分竞争的市场，大家都在疯狂吞食着市场红利，等待产能过剩的哪一天到来，开启刺刀搏杀的生死时刻。
因此，在坐享红利的时候，就要抓住机会扩军备战提升自己增强实力。将来大逃杀般竞争时，只要你比别的车企更大更强壮跑得更快，就能存活下来。
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