薛建斌亲自为韩皓讲解，一一说出跟大众EA888的差距。
“另外我们还发现了大众EA888的一个设计缺陷，就是该款发动机在正常工作一段时间后，会有烧机油的现象产生。3000-5000公里行驶里程后，EA888将会产生减少1升机油的现象，必须通过人工添加机油后，发动机才能维持正常工作。
在业界看来烧机油是一个可以接受的现象，许多发动机工作时都会消耗少许机油，但可控量都在0.2L左右。大众这样高剂量的消耗，就显得不正常。
产生的原因据我们初步调查，一是其所使用的外部式旋风式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽进入分离器后，仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧，久而久之机油便逐渐减少了。
第二大原因是发动机所用材料上有问题。EA888采用铸铁缸体，活塞采用了铝合金材质。高温条件下，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，尽管大众在铸铁缸体上添加了暗纹，但铝制活塞依旧不能跟铸铁缸体完美匹配，导致有机油混入到燃烧室中流失。
因此，我们在后续样机设计中通过改进油气分离器以及采用整台发动机全铝制材料，基本解决了烧机油的现象。”
薛建斌继续向韩皓透露了一个秘密，大众汽车在大规模不遗余力推广涡轮增压发动机的道路上，不可避免犯下小错误。而中华集团站在大众的肩上二次开发，可以避免踏入同一个坑内。
“看来推新技术真要承担一定的风险，怪不得其他车企都按兵不动继续缩在自吸领域，没有第一时间跟进涡轮增压方向。
估计大众这次要心急了一些，他们迫不及待要在技术上创新从而追赶美日系车企，力争抢占全球前三的位置。
除了我们发现之外，我想肯定还有其他厂家的研究部门也发现了这样的异常情况。大众的新发动机已经在欧洲卖了半年时间，明年初就会登陆中国市场。但媒体上却一点动静都没有，看来大家都等着看戏暂时按兵不动。
到底烧机油的话对发动机有质量影响吗？”
韩皓听了介绍后，询问出关键的问题。
“暂时看来影响不大，只有一些积碳的现象。如果能定期添加机油，EA888发动机的工作可以处于正常状态。”
根据现有试验数据，薛建斌给出了对质量影响不大的回答。
“也许大众汽车也注意到了这个情况，只不过处于可控状态，便听之任之。不管了，只要我们的新发动机没有问题，我就懒得理大众汽车怎么样。”
新发动机的诞生还是高于其他烦心事，如果一切顺利的话，韩皓准备在明年中期推出中华集团的第三代盘古发动机。
说实话，韩皓也不喜欢大众汽车大规模爆出涡轮增压发动机的质量丑闻，这样会让消费者对涡轮增压发动机技术产生不信任心理，这并不符合中华集团的核心利益。
之前老说要在新能源汽车领域弯道超车，当前在内燃机领域方面涡轮增压发动机就是一次大规模弯道超车之旅。如果中华集团推出的涡轮增压发动机能获得成功，就将跟主流车企站在同样的起跑线之上。
第五十二章 家长里短
带着涡轮增压技术取得突破的喜悦，韩皓来到首都参加全国工商联的团拜会。
团拜会除了表彰一些先进企业外，更主要目的在于让分布在天南地北的工商界大佬们有一个交流的场合，年终总结经验并展望新的一年经济情况。大家在这里可以达成商业上的合作协议，但更多是对宏观经济层面进行集体交流探讨。
会场上，韩皓自然是全场焦点之一。
作为工商联副主席，又是国内首富，他的影响力已经超越了商界，辐射到其他领域。
工商联作为全国民营企业的半官方组织，一定程度上承担着为民营企业撑腰的责任，可以说是大家的娘家。
回娘家除了报喜之外，自然也会大吐苦水。
跟过往两年不同，2006年的团拜会冒出一大主题就是“生意难做了”！
“中石油和中移动已经成为中国最挣钱的公司，每天光是净利润就是2个多亿，全年下来就是600多亿。
而我们辛辛苦苦忙上一年，全部利润还比不过人家一天的成绩。”
一位知名企业家在会议上直言不讳说道，他的一番话说出了中国国有资本开始复苏，凭借垄断地位获得巨额利润。
“我们民营企业想向上游产业发展，壁垒重重，只要有大型央企在里面，我们就不得其门而入。
本来两年前谈妥的水电站和煤矿项目，现在政策生变，必须要跟国企合作才能进行下去，这不是赶人离开嘛！”
“国退民进，现在已经变成了国进民退！我们不反对跟国企一起同台竞争，但至少得让我们也能光明正大进场才行。民营企业不能老搞轻工业，我们也有能力进军重工业，但这条路现在却走不通。
做实业开工厂实在太累，要不是舍不得多年积累下来的家当，真想把企业一卖了之当个逍遥翁算了。”
……
春江水暖鸭先知，中国国有资本在过去两年依靠垄断整合以及引进境外资本，开启了复苏状态，民营资本首当其冲感受这样新鲜的变化。
真有不少企业家找到韩皓，询问他是否有意收购自己的企业，他们打算收山携家人出国了。
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |