“吱——”
只见刹车声响起，这辆银灰色轿车完全停了下来！
从160公里刹到完全静止，制动距离不到50米，显示出该车卓越的制动性能。
“咻——”
几乎悄无声息，这辆车又开始动了，可以看到一股强大的力量正在驱使着轿车在不断加速前进！
这种速度是人们在普通轿车身上无法见到的情况，因为它的加速度实在太快，跟那些在马路上呼啸而过的跑车相比都毫不逊色。
“4.97秒！”
遥控观测着车辆数据的工程师，兴奋地读出了以上数据！
“从0到100公里，只需要4.97秒！”
可以看出，这样优秀的成绩确实可以跟那些超级跑车们媲美。
“呼——嗖——”
银灰色轿车又飚了两圈后，终于停了下来。跟它在赛道时飞速奔跑带动风噪不同，无论启动还是停车，都显得异常安静。
驾驶室大门打开，一位身材矫健的男子走出车门，看来刚才在试车场上狂飙的司机就是他！
拿下头盔，韩皓那张看上去儒雅的脸出现在大家面前，作为身家上千亿人民币的超级富豪，他开起车来并不弱于自己的首富的名头。
许多富豪有了钱喜欢请司机开车自己坐后座，韩皓现在为了安全情况不得已也如此，但有机会亲自上阵飚一把他可不会错过这样的好机会。
“好久没有飚得那么过瘾了！
这种追风的速度，上一次体验还是在我骑着摩托车在上路竞速时，想不到今天在我们自己制造的汽车上也重温了一遍！”
韩皓顾不得擦去脸上的汗水，难得一见抛开平时的严肃，十分激动地表达自己最直观的感受。
这辆银灰色的轿车，咋一眼看上去跟现在热销的“秦”有些接近，都使用了“水滴涟漪”的进气格栅。但在车身大小上，它显得更加宽大，而且对比“秦”进行了更多运动化和年轻化的改造，尤其是溜背造型让其更带有跑车的基因元素。
可以说它是中华集团内部一直传闻的C3中级车，但实际上又有些不同，其真正代号是WL（简称“未来”），是一款基于C3打造的纯电动轿车。
这款车跟去年临时参加首都车展凑数的化身版“中国龙”不同，属于可以量产的家用B级轿车。无论是内部布局、电子设备，还是电池大小、驱动电机等都做了脱胎换骨般的改进，尤其整车采用了铝合金混合车身极大减轻车体重量，属于中华集团真正意义上的纯电动轿车。
一旦零配件供应上，稍加改进，中华集团可以马上将其投入大规模制造生产，因此它被韩皓称为是“未来一代”的轿车产品。
中华研究院在特斯拉技术上，对电池和电机进行了改进，并且在整车电控上有了新发明，还反哺了特斯拉方面为其改进产品做出不少贡献。
通过近两年锂电池技术的积累，这辆被称为“未来之子”的试验车，续航可以达到320公里，百公里加速为4.87秒！
这个数值比韩皓刚才开出来的成绩还要更高，毕竞赛道、天气以及车手的素质都会对最终结果有影响。
不过瑕不掩瑜，百公里跑进5秒以内是板上钉钉的事情，尤其这还是一辆可以量产的轿车创造。
按照韩皓未来的预算，它的市场售价将不会超过45万人民币。
在把纯电动公交推向量产后，中华集团再次实现了突破，打算把纯电动轿车推动商用上路，实现新的汽车领域突破。
“未来之子”WL的横空出世，让韩皓心里有底气做到这一切！
第五十九章 万众瞩目
作为对纯电动汽车的支持者，身处美国的特斯拉比中华集团更加激进，创始人马斯克不断对外宣称，特斯拉是一家互联网公司，并不是传统的汽车制造企业。
马斯克打算从量少价高的产品入手，先回笼资金，随着核心技术的成熟和制造能力的提高，再生产普通大众负担得起的电动车。
去年底，特斯拉在美国公布了工程样车Roadster，这款脱胎自莲花跑车Elise车型底盘的作品，引发北美科技界、时尚界的巨大关注。
十分酷炫与众不同的Roadster，非常契合时尚界和科技界喜欢走在时代潮流前面和勇于尝试新事物的品质标签，为此不少媒体都纷纷对特斯拉大唱赞歌。
跟特斯拉坚定走高端路线不同，韩皓的电动轿车梦想一开始就决定走中低端路线，他希望自己的产品能跟现在广受欢迎的内燃机轿车同台竞争。
源自同一个母体的技术，在中美两国不同文化以及创始人不同理念下，开始花开两枝分别结出不同的果实。
这些年，韩皓一直牢牢掌控着特斯拉5%的股权，后来为了获得特斯拉更多的技术授权加以二次研发，他再次向烧钱严重的特斯拉增加投资，把股权扩大到8%。
迫于资金压力，马斯克不得不同意了韩皓分享技术的请求，至少在进军纯电动汽车的路上，特斯拉显得不那么孤独。因为在遥远的中国，还有一支旁系部队朝着同一个目标前进。
特斯拉发布Roadster的震撼只在北美有影响力，隔着太平洋的中国对这辆所谓融合未来科技一身的纯电动跑车没有太多关注。
但在今年沪江车展前夕，中华集团特地为WL召开了一场“拥抱未来”的发布会，正式对外发布中国人自己的纯电动轿车产品。
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