得知中国股市在不断上涨，而美国股市却跌跌不休，这让比尔福特十分羡慕，金融危机已经笼罩在美国人头上，谁也无法预计接下来会发生什么。
虽然捷豹路虎已经几乎拿到手，但韩皓却依旧惦记着福特的另一块肥肉沃尔沃汽车。
跟捷豹路虎相比，沃尔沃才真正一块璞玉，稍加雕琢必成大器。
“韩，沃尔沃是非卖品，它很合适留在福特大家庭中。”
比尔福特坚持不肯出售沃尔沃汽车，因为沃尔沃品牌在全球都具有更高号召力。
福特的高端豪华车林肯品牌影响力只限于美国，而沃尔沃却可以覆盖全球市场，将来会是福特战略的重要棋子。
在跟穆拉利会谈时，两人更多谈论的是汽车的未来，尤其穆拉利也知晓了“未来”这款由中国人搞出的纯电动轿车，他对中华集团的大胆尝试表示赞同。
众所周知，人类从农业社会进入工业社会的时间在漫长人类史中很是短暂。
以蒸汽机发明为工业1.0状态，人类开始使用机械来大规模生产。随后伴随电力和内燃机的诞生，工业进入电气化和自动化的2.0时代。到上世界70年代计算机技术兴起，尤其90年代开始互联网成为人类生活的第二空间，工业发展到信息化的3.0时代。
汽车这个人类有史以来最伟大的发明之一，也从1.0的蒸汽机，进化到2.0的内燃机，正在逐步向3.0信息化迈进。
从韩皓和穆拉利两人达成的共识来看，现在的汽车产品刚跨入3.0信息化的门槛，显著特征就是GPS定位以及更多互联网技术应用在汽车之上。可能在10到20年时间后，汽车还将面临新的蜕变，跟随工业4.0的大潮再次进化。
工业4.0到底是什么？
基于互联网技术的物联网成为主流，智能化工业进一步颠覆传统工业，未来人工智能将成为人类最重要的助手，极大减轻人类的体力劳动，解放脑力劳动的空间。
“汽车也将具备智能化特征，不再只满足是一辆出行工具，而是成为人类走出家门的好伙伴，可以胜任各种辅助工作。
说不定我们在科幻片中看到的汽车人，可以当真在未来实现，具体表现如无人驾驶、人机无缝交互、私密管家等都一一成真。”
谈到兴奋处，韩皓畅想了自己对未来汽车的期望。
“人类的懒惰和好奇推动了科技进步，我相信未来这一切都会成为现实。不过新能源汽车、无人驾驶、人机交换等技术已经成熟，相信不久后就能看到实景。”
穆拉利除了一个福特战略外，还在此基础上提出“科技福特”的概念，要让福特继T型车后再次引领汽车行业技术潮流。
果然是把波音从泥潭拉出来的最佳经理人，他的战略确实具有前瞻性和可行性。如果福特能按照穆拉利制定的战略走，非常可能成为三大美国汽车公司中最先复苏的企业。
“如果困难的局面持续，你们是否会出售沃尔沃汽车？”
聊得尽兴，彼此间加深了解交流，因此韩皓再次问出沃尔沃的去向。
“嗯——沃尔沃算是比较优良的资产，董事会并不想出售它。不过如果情况迟迟不见好转，那么没有什么事情是不可能发生。”
停顿一会后，穆拉利给出了一个深有意味的回答。
如果不是比尔福特坚持，沃尔沃早就出现在穆拉利的出售名单之上！跟捷豹路虎一样，卖出回笼资金同时可以减少大笔不必要开支，一进一出间沃尔沃至少能给福特减轻100亿美金的负担。
以前福特汽车财大气粗，但现在深陷泥潭之中，100亿美金可是大数字，足以拯救福特走出泥潭。
听到这样的回答，韩皓心里有数了。
他梭哈拿下捷豹路虎后，看来还得囤积弹药，说不定将来还得为沃尔沃打一场大战。
如果真的拿下沃尔沃，这个来自北欧以安全著称的豪华品牌拥有从轿车到SUV全平台车型，跟捷豹路虎确实产生了定位重合。
路虎肯定是不能放弃，作为硬派越野代表，韩皓还等着路虎技术移植到新立项的自主硬派SUV之上。而且路虎定位在豪华SUV之上，尤其揽胜这样的豪华大中型SUV跟沃尔沃的XC90并不构成直接竞争关系，旗下又没有轿车产品，所以两者可以并存。
反观捷豹品牌，在豪华轿车领域依靠X系列主打，跟沃尔沃的S系列轿车形成产品重合。捷豹的知名度跟沃尔沃更是没法比，这个一路亏损的品牌要想重生崛起，需要投入巨大资源。
如果真要舍弃，那么捷豹会是被放弃的品牌，有了路虎和沃尔沃主打豪华车市场，对中华集团来说已经足够。
若是把捷豹品牌转让给塔塔汽车，相信拉坦应该很乐意接受这样的交易，这样的话中华集团也能回笼一笔资金。
犹如下棋般，动一步想三步，韩皓开始为将来做好打算。
以前谁敢相信中华集团可以收购捷豹路虎品牌，既然事情已经发生，那么买下沃尔沃就不会是空想。
穆拉利的话给了韩皓极大希望，只要福特愿意出手沃尔沃，那么他就一定会把这块璞玉拿到手，届时也是捷豹开始寻找下家之际。
虽然包养捷豹应该问题不大，但如果真的无力抚养将其送给更合适的人家，也是对捷豹品牌及其员工负责。另外还能巩固跟塔塔汽车的关系，相信拉坦会把捷豹汽车当成心头肉来养。
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