“公告上的数字打错了？”接到电话提醒的工程师一脸的疑惑，会有这种事情？赶紧找台电脑连上官网看看，特意仔细的看了两遍，那一句话的公告能有多少字？看两遍也没花几秒钟的时间，然后越发的疑惑了：“没错啊？哪个单词打错了？”
“数字！数字！”记者朋友只能耐心的提醒道：“不是单词，是极速的数字打错了！”
“没有错，我的朋友！”再次审视了一遍官网的公告之后，这位工程师还是十分确认：“没有错！这上面只有一个数字，584，没有错，我亲眼看着跑出来的。”
“What？”记者朋友在电话的那一头，当场傻了，嘴巴直接张开成了一个鸭蛋形。584公里的极速，居然不是输入错误，是真的跑那么快？见鬼！怎么可能？
神通广大的记者并不是只有一个，很多人通过各种渠道去提醒帕加尼官方网站，因为怀疑的人太多，帕加尼官方不得不再次发布了一条公告进行补充说明。
补充公告的内容同样简陋，同样言简意赅：“新车极速的确是584公里每小时，并非输入错误。”
目瞪口呆的网站访客们看着这个补充公告，心中不知道该是什么样的心情，是该质疑？还是该马上找到舒牛赫和哼基宁然后疯狂的质问他们，这就是他们并不期待的新车数据？
但质疑的实际行动还没有兴起，米其林那边的一则同步发布的公告似乎已经从侧面证明了帕加尼官方公告的真实性。
米其林轮胎的页面可比帕加尼的好看多了，精美的轮胎照片，各种性能说明，配上蓝天白云波光粼粼的水面，美轮美奂。
文字介绍的最开始就提出，米其林在完成了兰博基尼Chiron的定制轮胎之后，就接到了T先生的长期研发订单，T先生要求米其林研制出能承受极速五百公里六百公里甚至更高速度的轮胎。
而米其林也不负众望，先后研制出适用于法拉利阿涅利超跑五百公里极速的轮胎，研制出了适用于道奇终结者摩托车六百多公里的轮胎，现在又拿出了适用于帕加尼新车五百八十四公里的轮胎。
摩托车可以跑到六百多公里，并不意味着用在汽车上就能承受五百多公里的速度，这两者相差很远，光是一个重量就差很多。终结者摩托车不会超过七百公斤，而超跑要重出一倍，表现在轮胎上，要承受的力量几乎倍增，也就是米其林家大业大，技术实力雄厚，才能拿出来这种级别的轮胎。当然，郭泰来给足订单费用也是十分重要的原因。
有帕加尼官方的补充公告，有米其林轮胎的侧面佐证，帕加尼新车极速五百八十四公里已经不用再质疑，至少记者们不用再质疑这是输入错误了。官方咬死了这个数据，肯定是有测试视频做证的，应该不会作假了。
可是，让无数的汽车媒体无法接受的是，他们之前可是一直在报道T先生江郎才尽，一直在炒作郭泰来告别之作失败的新闻的，现在帕加尼新车只放出来一个数据，就让无数媒体下不来台了。
极速五百八十多公里每小时的车子，你们管这个叫做失败？那么成功的标准是什么？
都怪舒牛赫和哼基宁，要不是他们误导，大家怎么会得出那个结论？现在无数的汽车媒体记者疯狂的在围追堵截两人，想要知道他们为什么会说T先生的新车并不惊喜并不期待？他们期待的到底是什么？
不过，这两天舒牛赫和哼基宁好像是早有所料一样，全都消失了，据说都在各自的总部训练，不接受采访，就算是记者们想要质问什么，也没有机会。
就在记者们想方设法的想要围绕这个接近六百公里的极速评论点什么的时候，帕加尼再次发了一个简陋的公告。
“新车零到一百公里加速一点五秒。”
轰，这个加起来也没超过十个英文单词的公告，再次让所有人被震惊到无以复加。
第1891章 鸦雀无声（下）
之前的极速数据已经迅速的传播到了专业人士圈里，然后以更快的速度传到了非专业人士圈子当中。无数行内的行外的感兴趣的人们才刚刚震惊于五百八十四公里的极速，忽然之间一个一点五秒就让所有人都变得鸦雀无声。
在很早以前，郭泰来刚出道玩车的时候，RX-7能在纽北赛道跑进七分三十秒，就可以进入超跑这个圈子了。当然，这是入门版本，后来，帕加尼Zonda纽北至少要跑进七分钟之内，才算是真正的超跑。
再后来，郭泰来已经不用在赛道上证明自己，直接用一个百公里加速三秒以内来重新定义了超跑的性能。这个记录从Chiron的2.5秒到阿涅利的2.3秒再到加注高能生物燃料阿涅利的2.1秒，似乎已经把超跑的性能发挥到了极致。
可是今天，一个1.5秒的数字，如同一柄千斤巨锤，狠狠的夯在了所有人的脑门上，轰一声将人砸的目瞪口呆瞠目结舌，一下子减少了0.6秒的成绩，足以让每一个明白这其中难度的人崇拜到五体投地。这可是从2.1秒减少了0.6秒，而不是从5秒或者6秒。
超跑进入了1.5秒时代？无数汽车记者们的脑海中第一个念头就是这个，每个人晕头转向的同时，也都在酝酿着同样的标题，这是T先生重新定义了超跑吗？怎么做到的？
一时之间采访不到舒牛赫和哼基宁，于是记者们疯狂的找上了和郭泰来有过合作的几家超跑公司，兰博基尼，法拉利，迈凯伦这三家一个都没逃脱。记者们就想知道一件事，他们几家面对这个成绩，到底是怎么想的？
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